车型品质达到合资水准，嘉悦X4上市，实际售价仅为6.28万起

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在经历去年销量与利润大幅滑坡的低谷之后，江淮汽车近期好消息不断。5月份销量同比转正，与大众的合作也更近一步，这意味着着江淮汽车经过一系列调整，在发展上逐步回到正轨。

在端午小长假最后一天，江淮汽车又有新“动作”。作为江淮乘用车3.0时代首款小型SUV，也是嘉悦系列推出第三款车型——嘉悦X4正式上市，官方指导价7.28-9.98万元。

但这并不是最终的售价，江淮汽车宣布嘉悦X4上市既优惠1万元，也就是说实际售价仅为6.28-8.98万元，再算上置换补贴与线上订车优惠，还能在此基础上再优惠5-6千元，这样的价格让人有些“难以置信”。

江淮此举是面对市场压力下放手一搏，还是应对市场变化而实行新的销售策略，下面“达车汇”就对嘉悦X4进行全方面分析。

风格切换

面对车市整体下滑的严峻态势，中国品牌纷纷制定品牌和车型“向上”策略，来寻求市场突围，江淮也同样较早布局和行动。在2019年成都车展上推出嘉悦A5，在各方面相比江淮传以往车型提升明显，这也掀开了江淮乘用车3.0时代。而今年4月份推出的嘉悦X7，则进一步确立了江淮嘉悦系列的风格和定位。

新推出的嘉悦X4是嘉悦系统第三款车型，但是相比前两款车型，嘉悦X4在设计风格上有了非常明显的差别。特别是前脸设计并没有采用嘉悦家族标志性“内凹垂瀑式进气格栅”，而是变成机甲风和金属风格，更突出未来感。虽然嘉悦X4与之前两款车型在设计上没有形成衔接，但是更符合年轻目标人群的审美。

从嘉悦X4尺寸参数和底盘结构来看，与瑞风S4完全一致，内饰布局也很相似。两个车型名称都带有“4”，也表明两款车型在江淮车型体系中，所处级别相同。类似的操作从嘉悦X7就已经开始，嘉悦X7也是源自瑞风S7升级版。从瑞风到嘉悦车型“切换”，不仅是设计风格的转变，也代表江淮汽车新的产品思路。

江淮乘用车销量的崛起，正是从瑞风S系列SUV车型热销开始。但是面对车市新的竞争态势，在品牌力和产品力都不占优势的江淮瑞风系列车型，在市场表现下滑明显。因此江淮通过 “嘉悦”系列重树高品质形象，再次获得消费者关注，同时将瑞风车型升级导入，迅速扩充嘉悦产品阵容，江淮乘用车也得以快速打造面对不同定位人群的嘉悦与瑞风两条产品线。

“镀金”大众

虽然从嘉悦产品形象和定位来看，要明显超出同级瑞风车型，但这并没有从车型定价反映出来。以嘉悦X4为例，7.28-9.98万元的官方指导价与瑞风S4相差不大，但是嘉悦X4一上市就降了1万元，这基本与瑞风S4的终端优惠价格差不多。一步到位的价格，也显示出江淮汽车对于嘉悦X4迅速抢占市场的急迫。

嘉悦X4并不是单一走“低价”路线，本就在同级中空间优势明显，又搭载多项高科技配置，让这款车型更为超值。比如同级独有的ADAS智能驾驶系统，标配博世9.3ESP，搭载J-Link智聆车联网系统，这让嘉悦X4的高配不只停留在“表面”，另外还创新性在中控大屏内置天籁KTV，打造更多吸引年轻人的“卖点”。

单纯的低价和高配并不足以完全打动“挑剔”的消费者，而值得信赖的“品质”才是嘉悦X4获得消费者信任的关键。江淮通过与大众深度合作，在高质量和品质方面有了强力“背书”。

嘉悦X4不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，其底盘还经过江淮大众专家调校。同时车型还严格按照德国VDA质量管理体系和大众AUDIT评审要求打造，车型品质达到合资品牌水准，而这也让嘉悦X4的低价有了品质支撑的基础。

结语：嘉悦X4虽然不是一款真正意义的全新车型，但这并不影响这款车型在所处的价位区间，具有非常强的竞争力。相比嘉悦前两款车型，嘉悦X4更有热销潜质，嘉悦X4也有望为江淮汽车“趟”出一条新路径。