以“故事”先行，上汽奥迪车型未上市，先给网友讲故事

以“故事”先行，上汽奥迪车型未上市，先给网友讲故事初二数学下册试题 奥迪终归是奥迪，在国内即便不依托原有的一汽集团体系，即便首款量产车型是面向小众群体的轿跑车型——上汽奥迪A7L，但仅仅“奥迪”二字的招牌就足够吸引大量网友的关注和讨论。日前，上汽

初二数学下册试题

近日有关于初二数学下册试题的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道初二数学下册试题问题的具体情况，那么关于初二数学下册试题的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与初二数学下册试题问题相关的信息吧。

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奥迪终归是奥迪，在国内即便不依托原有的一汽集团体系，即便首款量产车型是面向小众群体的轿跑车型——上汽奥迪A7L，但仅仅“奥迪”二字的招牌就足够吸引大量网友的关注和讨论。日前，上汽奥迪在微博平台上发布#寻找奥迪100的故事#话题，截止到目前，就已经收获了209.4万的阅读量关注。而且在该话题之下，再一次强调的是于35年前，国内首次引进奥迪品牌车型时上汽就在上海生产了第一批奥迪100。

或许是因为豪华品牌总是离不开历史回溯，也或许是上汽奥迪想通过故事来吸引更多网友们的目光。总之，在该话题下我们得以获知在1985年，上海方面提议，上海大众与一汽同时生产奥迪100。1986年，上海大众汽车有限公司和第一汽车集团公司各组装了100辆奥迪100轿车，共计组装200辆；次年，上海大众组装499辆，一汽组装500辆，两家共组装奥迪100轿车999辆。同时再看上汽奥迪官方文案的表述，上汽集团与奥迪的再次携手并肩，更具有一层“传承经典”的意味。

“再续传承”的道路坎坷

从网友在社交平台对上汽奥迪的关注来看，足以见得此次奥迪与上汽的合作，其实也是很让大家期待的一件事情。事实上，在双方敲定合资立项之前，还发生了一汽-奥迪经销商曾提出抗议的插曲。

在2016年，上汽方与奥迪方首次签署合作协议，同时奥迪方承诺推出5款新车的事宜曝光后，一汽-奥迪的经销商方曾与2017年2月的CADA奥迪经销商联会中，发布《三亚声明》。在《声明》中，以奥迪承诺的销量及经销商网络布局未完成，一汽-奥迪经销商陷入了运营困境为由向奥迪施压，声称过去3年经销商蒙受高达280亿的亏损，并明确反对奥迪跟上汽的合资计划。最终上汽奥迪项目于《声明》后搁浅。

《三亚声明》部分内容

直到2020年12月，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。全新的上汽奥迪品牌，将以强势的产品力、突破性的创新力以及前沿的科技力，为中国消费者带来与众不同的豪华出行体验，赋能奥迪品牌焕发新生机。

至此，通过上汽奥迪的车型由上汽和奥迪共同生产的，但销售渠道和售后服务依旧是由一汽-大众经销商网络来完成的共识，上汽集团与奥迪品牌的合作再次展开。

上汽奥迪的产品序列

复盘上汽奥迪从拟定到确认生产车型的过程之后，小编最为好奇的是上汽奥迪还能在奥迪方“扣出”什么车型来布局产品矩阵？从产品上看，奥迪A7L将是上汽奥迪项目首款量产车型，该车型预估将于2022年初正式交付。而且根据此前的报道，上汽奥迪还将推出国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或将分别对应奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8。

其中在今年上海车展及8月底举行的成都车展上，全新奥迪A7L先行版与Audi concept Shanghai都同时亮相。按照上汽奥迪的计划，2022年，两款新车将正式登陆中国市场。Audi concept Shanghai作为上汽奥迪首款豪华纯电SUV，量产版本将于今年年底发布，明年开始交付。

总而言之，上汽奥迪并不是奥迪在中国市场的“纯电部门”，反而是用奥迪A7L这款综合实力和在国内人气较高的产品，来拓宽品牌产品受众面，且此前公布的Audi concept Shanghai车型，则是令奥迪品牌进一步入驻国内新能源市场，在“纯电大潮”下，仍保持一线豪华品牌的竞争力。

传统经销商网络很重要，对上汽奥迪而言并不是唯一

在今年的上海车展前夕，上汽奥迪曾开展了“进取·进未来”的主题奥迪之夜活动。在“上汽奥迪之夜”中，上汽奥迪公布了全新的用户运营模式：实体电商生态体验。新模式的具体表现为深入融合线上营销和线下服务表现，以实体电商生态来创建新体验模式。在上汽奥迪的构想中，在该模式下的上汽奥迪将会通过数字化赋能来引发线上效应，再通过线下服务来完善线上体验。

此前，上汽奥迪计划建立品牌中心、体验中心和都市体验店，初期规划在80个城市建设200家不同规模的体验中心。在体验中心内，上汽奥迪能通过数字服务生态系统的多触点优势，获得客户需求和期望信息，力求最大化拉近品牌和消费者之间的距离。同时，上汽奥迪将建立品牌与用户之间的直连路径，线上线下的产品价格统一透明，消费者可以直接与上汽奥迪品牌方签署购车协议，避免了部分传统经销商“层层设收”的灰色地带。

有人认为，这是沿袭造车新势力已经使用的“直营模式”而已，并没有令人耳目一新。但我们需要意识到，传统的经销商网络是消费者和整车厂商的一道“隔阂”，在过去的新闻报道中，消费者和经销商发生矛盾，乃至述之法庭才能完结的案例已经屡见不鲜。而在上汽奥迪构建的数字服务生态系统中，将创建品牌与用户的直连路径，线上线下价格统一、透明，消费者可以直接与上汽奥迪签署购车协议，产品库存则由上汽奥迪承担，而线下体验中心合作伙伴仅支付押金，减少了运营成本。

这对上汽奥迪而言，在高流量与合理的运营成本之间，找到效率的最佳平衡点，实现品牌与合作伙伴间真正的共赢。同时，上汽奥迪的这一改变也让小编意识到：豪华品牌不应该只是价格豪华、产品力豪华，更应该为消费者提供相应的豪华服务，无论是售前，还是售后。

汽车网评：奥迪品牌的增长点，上汽奥迪的年轻化

从2016年合资立项，到如今首款车型奥迪A7L下线开启预定。上汽与奥迪的结合，让上汽奥迪国产丰富此前在进口车领域所缺失的轿跑产品矩阵，同时也可以让他们的售价大幅降低，性价比更高，不得不说这是一种充分利用自身优势的合理降维，无疑将成为奥迪品牌在中国市场的新销量增长点。

此外，新能源浪潮的涌动使得年轻消费者愈发倾向“新”，新技术，新产品，新品牌，只要产品质量本身过硬，那年轻消费者自然乐于拥抱这些新兴科技车型，而一汽-奥迪在国内几十年间虽然造就了可观的销量成绩，但在部分年轻消费者心中也留下了“爸爸的品牌”这种印象。诚然，如今的一汽-奥迪通过产品革新，营销方式转变来持续吸引更多年轻消费者关注，但还有什么方式能够比建立新品牌，发布新车型等动作，告诉消费者们“我们更年轻”呢？

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