YUE过山丘！ 2020中国汽车先锋论坛蓉城举办

YUE过山丘！ 2020中国汽车先锋论坛蓉城举办多人做人爱视www 经历了新冠肺炎疫情的残酷洗礼、遭遇了史上最难熬的上半年之后，中国汽车产业如何从暂停键切换到快进键？7月24日，以“YUE过山丘”为主题的2020中国汽车先锋论坛在中国西部国际博览城成都

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经历了新冠肺炎疫情的残酷洗礼、遭遇了史上最难熬的上半年之后，中国汽车产业如何从暂停键切换到快进键？7月24日，以“YUE过山丘”为主题的2020中国汽车先锋论坛在中国西部国际博览城成都厅举行。

本届论坛由中国国际贸促会汽车行业委员会指导，成都国际车展组委会、汽车观察、搜狐汽车联合主办，博世中国战略支持，与此同时，论坛还得到了汽车产经网、爱奇艺、车友头条、知乎汽车、四三车库等主流媒体的大力支持。

来自政府部门、行业机构、知名汽车企业、科技公司、咨询公司的数十位精英代表汇聚一堂，以“越”、“阅”、“跃”、“悦”为关键词，共同把脉市场痛点、审视品牌经典、解读技术亮点、探寻营销甜点，用一场思想风暴开启了下半年的车市重振之旅。

山丘之巅看大势

在致辞与演讲环节，成都市人大常委会副主任仰协、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇、小鹏汽车销售副总裁兼首席人才官廖清红、IBM车联网业务创新总监倪春针对行业大势发表了各自的看法。

仰协在讲话中提到，汽车产业是成都大力发展的支柱产业之一。成都先后引进了11个整车制造龙头项目和300余个关键零部件项目，一座世界级的汽车产业城逐渐成型，并不断向高端化迈进。未来三年，成都将构建智能网联汽车产业集群，培养1~2家独角兽企业，促成智能网联汽车及关联产业规模达到千亿量级。

王侠在致辞中指出，当下的中国汽车企业应当做到两点：首先，要有战略定力，把中国市场当作决战的主市场。因为，6月狭义出口批发量占总数不到2%，海外市场的比重进一步减小。且5月以后，在全球汽车市场增长只有中国；其次，在多样化的中国市场中找准自己的位置，不一味地追求高大上和大而全，瞄准细分市场，走差异化道路。

辛宇表示，在智能化浪潮的推动下，智能出行颇受关注。东风日产具有脑控车和无形可视化两项技术，在内部做测试时，脑控车能提前0.2~0.5秒，让驾驶变得更加便捷和安全。东风日产聚焦智能驾驶、智能动力和智能互联三大板块，希望能给消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人车生活。

小鹏汽车销售副总裁兼首席人才官廖清红则认为，一个行业发生变化主要受两方面影响：一是技术创新与发展，二是消费升级。在汽车领域，跨界代表着汽车+AI+互联网，小鹏就拥有这样的跨界基因。小鹏用全球人才构筑核心能力，同时扎根中国，做更懂中国的智能汽车。

在倪春看来，汽车行业正面临革新，无人驾驶、5G、人工智能等新技术对行业的冲击比想象中更快。现有汽车业生态结构可能没法跟上这个速度，需要全新的生态结构和合作模式才能满足发展需求。在汽车行业，不管是传统巨头还是创新公司，都需要加速创新，准确把握发展方向。

穿【越】市场寒冬

经济下行叠加疫情冲击，汽车企业能否凭借体系能力穿越极致寒冬？如何从危机中发现新的转机？

在汽车观察总编辑、社长刘小勇的主持下，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉、博世中国副总裁蒋健、北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢、上汽大通销售公司乘用车事业部总经理陆家俊就以上问题进行了深入交流。

据金文辉介绍，江铃汽车上半年实现了3%的销量增长，利润增长达到253%。能够取得这样的进步，主要得益于四点：首先，坚持公司既定战略、将商用车作为主导；其次，坚持按照客户需求开发和规划产品；三是创新线上、线下相配合的销售模式，开拓海外市场；四是改善内部流程、提升盈利能力。

在蒋健看来，全球汽车市场正面临崩塌式溃败，全年销量预计将低于7000万辆。中国市场同样不容乐观，虽然近期表现尚可，但达摩利斯剑高悬，若传统车企及零部件企业不思进取，迟早都要被“革命”。蒋健同时表态，博世将持续加大在华投资，中国有望跃升为博世全球第一大市场。

彭钢介绍，非刚需市场往往更容易受到大环境的负面影响。今年上半年，北京越野投放了大量精力和成本在市场上，好不容易才跑赢了国产越野车销量同比下降35%的大盘。对于未来，彭钢心存乐观，他认为，只要快速响应市场需求、调整产品配置，北京越野有望在细分市场抢占更多份额。

陆家俊则认为，疫情考验车企综合能力。他介绍，上汽大通在C2B运营模式上有着丰富经验，从渠道到审批都建立了几乎100%的在线能力；在乘用车市场下滑20%的情况下，上汽大通看准了大中型MPV市场潜力，推出了G10、G20两款新车型。通过建设数字化能力和多元化产品结构，上汽大通在今年5、6月份实现了正增长。

赏【阅】品牌内涵

好的感官体验已成为汽车品牌的“化妆师”，配置、观感、触感、设计手法均已是提升汽车豪华感的必备元素。如何引导消费者赏阅颜值背后的品牌内涵？

在搜狐汽车总编辑张丽玥主持之下，北京现代汽车有限公司副总经理/销售本部长向东平、奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬、江汽集团乘用车营销公司总经理助理谢长勇、爱驰汽车副总裁兼首席设计师罗冬飞共话汽车颜值与品牌内涵的“那些事儿”。

向东平指出，外部颜值及内部体验已成为当下汽车产品主要竞争力，而设计除了豪华感以外，还应包含科技的应用。现代汽车无论是在外形设计、性能、智能化方面都有着深入思考，最近新上市的第十代索纳塔就是一款融汇了多种突破性尖端科技的大成之作，其也是现代汽车旗下最新旗舰产品。

“对于自主品牌而言，颜值是参与市场竞争的利器。”在祁素彬看来，颜值是品牌的基础，有了颜值才能吸引客户去关注配置，关注配置的同时增强客户关于舒适度的体验，从而给客户打造超值的感觉。换句话说，后续一切都是在颜值基础上的叠加，这也是客户的一种思维路径。

“汽车产品应该是始于颜值、陷于配置、忠于品牌。”谢长勇表示，作为老牌地方国有企业，江淮也在品牌年轻化上做了许多工作。最近几个月，江淮通过直播所销售的汽车数量每月超过2000辆，还与快手、抖音达成了密切合作。“创新赋能下，我们终将YUE过山丘。”谢长勇说。

对于前瞻性设计的把握，罗冬飞相信，经过专业培训的设计师一定会拥有更好的直觉和更准确的判断力。“设计是对于未来的预测，只有专业的人员才能更靠近成功。”罗冬飞呼吁，车企应该更加尊重设计师的直觉，因为设计师的工作内容不单是设计，还包括观察流行趋势和整个社会人文行为的变化。

飞【跃】技术难点

不断加速的5G商业化给汽车产业带来新的想象空间。5G赋能，汽车的智能网联化会产生新的飞跃吗？

在车云网/电动邦创始人程里的主持下，小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程、长安汽车智能化研究院副总经理/长安汽车软件科技有限公司总经理张杰、禾多科技创始人/CEO倪凯、金杜律师事务所资深律师/智能驾驶法律专家赵新华共同探讨了智能汽车的奥义。

李鹏程认为，真正的智能汽车应当具备融合感知、万物互联、整车OTA及高级别自动驾驶四项能力。在他看来，5G是保证自动驾驶稳定性的前提，基于此，今年才是真正的智能汽车元年。虽然目前国际环境不好，但可能反而是智能汽车公司安心做研发最好的时间节点。

张杰指出，5G技术具有高速率、高带宽、高可靠性和低时延的特点，5G技术的加持将同时为C端和B端体验带来进步。从C端来看，内容服务、视频资源将更加丰富，出行过程中的信息连接也将更加通畅；从B端来看，自动驾驶技术能力将进一步提升，数据获取和分析效率将大幅提升，对地图等数据的采集成本也会大幅降低。

倪凯表示，绝大多数的交通事故都是人为造成的，在5G和智能驾驶技术的加持下，行车安全能够再上一个台阶。5G给智能驾驶带来的想象空间很大，不仅高精地图和OTA的推送更新频率、质量都能得到提高，同时，云端或云控平台也能为无人驾驶车辆数据远端备份，安全冗余将更有保障。

赵新华从法律角度阐释了对智能驾驶的看法。他认为，5G商用能够催生真正的自动驾驶技术，当自动驾驶汽车上路以后，法律关系和社会车辆的监管也将发生极大变化。赵新华介绍，技术领先于法律是常态，不光是在中国，美国、欧洲、日本也是一样，目前主要的汽车大国在自动驾驶监管上都还处于边走边看的态度。

取【悦】年轻用户

后疫情时代，营销成为了重启汽车消费的金钥匙。体验式营销如何在线上开花结果？取悦消费者是否变得越来越难？年轻化、娱乐化手段是否会成为营销新常态？

在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长助理柴占祥的主持下，东风日产市场部副部长张茂华、宜宾凯翼汽车有限公司副总经理/凯翼汽车销售有限公司总经理刘宏伟、长安欧尚汽车销售公司副总经理邓智涛、上汽通用五菱汽车股份有限公司公关总监张益勤、合众公司公关传播中心副总经理陈晶等针对上述问题进行了探讨。

张茂华认为，线上和线下是紧密结合的两个环节。汽车作为大宗消费品，实际上很难直接在线完成交易，还是需要线下体验的过程。所以，营销线上化实际上是在线上收集销售线索的过程，消费者在线上初步了解产品信息，确定意向后，再来到线下进行深度体验。

刘宏伟也表达了类似观点，他认为，后疫情时期的全民网销为线上、线下融合打下了较好的基础。刘宏伟特别指出，为了打造年轻人喜爱的智能互联汽车，凯翼除了在内饰和外观上下功夫，同时也拓展线上营销。目前来看，通过网销渠道下单的消费者不在少数。

在邓智涛看来，场景化的直播体系可分为三个层级：第一，主机厂主导直播，经销商制造内容；第二，流量赋能；第三，线下销售。以长安欧尚为例，所有的直播都有落地小程序，通过这种方式将公域流量转为私域流量。在“三级体系”的加持下，长安欧尚近期在网上搜集了好几千个订单，效果相当不错。

不论是线上还是线下，张益勤认为，只要能连接到用户就是好的营销渠道。张益勤介绍，此次疫情激发了五菱的营销潜力，从造口罩到推出地摊车、螺蛳粉，再到与喜茶进行跨界合作，最终目的都是为了与用户建立连接，把五菱的品牌形象传达给用户。

“数据显示，直播带货初期关注度很高，但当其慢慢转变为所谓新常态之后，关注度下滑很快，实际效果也没有大家期待的那么好。”在陈晶看来，车界直播带货能够成为真正的新常态尚需市场验证。陈晶介绍，哪吒一直以来都十分重视与年轻用户的沟通，在大营销方面也做了许多功课，希望能够通过持续不断的曝光做大品牌知名度。

值得注意的是，在演讲与互动环节之外，2020中国汽车先锋论坛还引入了智能交互机器人、人车对话、直播连线、YUE秀场等创新环节，打造成了潮流感、体验感俱佳的展示场景和互动交流平台。在YUE秀场环节，蔚来EC6与小鹏P7两款代表车型以实车体验直播秀的形式展示了各自的人性化配置和智能网联功能。

在新四化的产业变革时期，产品更新迭代节奏不断加快，汽车技术日新月异。为了鼓励勇立潮头、与时俱进的新产品与新技术，在论坛的压轴环节，2020中国汽车先锋论坛还特别举办了“中国潮车榜”颁奖盛典，为下半年的汽车消费提供重要风向标。

“中国潮车榜”获奖车型名单：

锋・潮奖

比亚迪汉

第十代索纳塔

上汽大众威然

东风Honda全新CIVIC思域Hatchback

广汽丰田威兰达

广汽本田第四代飞度

东风日产2021款骐达

浪・潮奖

全新BMW 4系双门轿跑车

全新奥迪Q3轿跑

LEXUS UX 300e

全新林肯飞行家Aviator

领・潮奖

一汽-大众探岳X

宏光MINI EV

哪吒U

BJ40城市猎人版

广汽传祺GM8大师版

全新第六代福特探险者

福特领界S

弄・潮奖

东风风光ix7

长安欧尚X5

上汽大通MAXUS G20

全新一代瑞虎5x

新宝骏RC-5

BEIJING-X7

凯翼炫界

智·潮奖

长安UNI-T

蔚来ES6

小鹏P7

荣威RX5 PLUS

爱驰 U6 ion

博世智能驾舱系统