盘点汽车上的“奇葩”设计旋钮座椅不算什么第一名才是鸡肋！

盘点汽车上的“奇葩”设计旋钮座椅不算什么第一名才是鸡肋！本站　　汽车的设计总是在进步的，但是在进步的过程中，也总是会出现一些比较“奇葩”的设计，这些设计通常都是设计师并没有从使用者的角度来考虑才导致的偏差，所以我们今天就来简单说一下，盘点汽车上的“奇葩”设计，旋钮座椅不算什么，第一名才是鸡肋！　　纳智捷相信各位也对它比较熟悉了

　　汽车的设计总是在进步的，但是在进步的过程中，也总是会出现一些比较“奇葩”的设计，这些设计通常都是设计师并没有从使用者的角度来考虑才导致的偏差，所以我们今天就来简单说一下，盘点汽车上的“奇葩”设计，旋钮座椅不算什么，第一名才是鸡肋！

　　纳智捷相信各位也对它比较熟悉了。而纳智捷的主要被吐槽的还是油耗问题，开过纳智捷的车主们普遍反映，纳智捷的油耗总是超出了普通家用车的水平，而纳智捷的销量也因为这个原因导致非常惨淡。实际上，很多车主都因为更多关注纳智捷的油耗，而忽略了纳智捷身上的一处“奇葩”设计，十分鸡肋，那就是纳智捷的备胎。

　　纳智捷的备胎设计在小编看来是十分鸡肋的，因为一般的车型备胎普遍藏在后备箱里，一些suv车型也会将备胎挂在车尾，但是纳智捷不一样，它给你藏在车底了，很多人都以为纳智捷跟宝马的大部分车型一样是不配备胎的，直到有车主把纳智捷开翻车了以后才知道，原来我的车底下还有个备胎，简直让人笑掉大牙了，也就是说，当你爆胎了之后，只有将车子抬高，再钻入车底才能取出备胎，也不知道这种设计是哪个天才想出来的。

　　大众在民用车市场非常受欢迎，但是就算是这么大的车企，同样也会犯设计上的错误。大众的旋钮式座椅调节就是其中之一，用过的人都知道，很多人想在车里休息一下的时候，都会把座椅靠背调低一些，但是大众的座椅调节是旋钮式的，关键是这个旋钮需要使用很大的力气才能转动，也就是说，当你使用九牛二虎之力调好座椅之后，你也就根本不想睡觉了，给大众点个赞！不过现在的大众也改掉了这个饱受吐槽的设计，知错能改善莫大焉！

　　打方向盘的时候，一般的方向盘都会整个盘子一起动，但是对于雪铁龙来说，它的中间就不会动，让人很难知道自己的方向盘是不是回正了，但是有的人还是喜欢这个设计的，问题是你们是老司机，对于新手来说，这样的方向盘设计往往会增加事故几率，因为新手对于方向盘的位置心里没数，只能通过方向盘中间的参照物来考虑，所以这种设计还是不太友好的。

　　这种设计又是出自大众的，一般在桑塔纳和捷达身上就能体现这种设计，每次操作手刹的时候，还得先把扶手箱给立起来，这样的设计让很多人都头疼，一个简单的拉手刹的动作，要分解为两个程序，对于车主来说，无疑是非常麻烦的事情，所以设计师也只考虑到了紧凑设计，没有考虑到人性化。

　　手机在车上需要充电的情况还是比较常见的，一般的车辆USB接口都会设计在中控台附近，使用起来也没有什么不便，但是！有的车型会将USB插口设计在手扶箱里面，我想问问设计师这样设计师为了什么，为了车主一边充电的时候不能看手机吗？因为手机只能放在扶手箱里面充电，如果要拿出来，要么只能用扶手箱把充电线夹断，要么扶手箱就根本关不紧，对于强迫症患者来说，这简直是无法忍受的事情。