世界最贵的车(世界上最贵的车是什么车)

世界最贵的车(世界上最贵的车是什么车)本站　　K哥最近网上冲浪的时候，恰巧看到了一个还不错的榜单，于是就想借着这个榜单，自己出一期全球最贵的十台车，分享给车友们～　　这6辆当中，根据柯尼塞格代理商付嵩洋付老板的说法，有4辆被中国车主买走了

　　K哥最近网上冲浪的时候，恰巧看到了一个还不错的榜单，于是就想借着这个榜单，自己出一期全球最贵的十台车，分享给车友们～

　　这6辆当中，根据柯尼塞格代理商付嵩洋付老板的说法，有4辆被中国车主买走了。其中2位身份曝光 ——付老板自己和曾经有“国内玩车第一人称号的力帆公子尹喜地，人称JC精彩哥。

　　这哥们拥有国内第一台宝马M3，M6，国内第一台布加迪，SLR 722，包括现在的“三神兽”也集齐了。。。

　　上图是精彩哥曾经的车库，前面两辆是柯尼塞格One：1和帕加尼Zonda 760 JC，后面三辆就是“三神兽”法拉利拉法、迈凯轮P1和保时捷918。

　　柯尼塞格One：1这车最早在2014的日内瓦车展上发布，One：1代表了这车的重量/马力比达到了1：1。最高时速超过450公里每小时，0-400公里每小时达到了惊人的20秒。

　　又是来自瑞典“小厂”柯尼塞格的超级跑车，根据维基百科的解释，这车至少要480万美元，而国内大多数说法是将近5000万人民币才能得到这辆稀世罕见的高科技跑车。

　　CCXR Trevita可以说是柯尼塞格家族中最稀有的版本之一，从一开始就打定主意只造三辆。

　　动力方面，1018马力的4.7升V8双机械增压发动机，扭矩更是高达1080牛·米，0-100公里每小时加速时间2.9秒，极速417公里每小时。（还没我爆改S3快）

　　另外值得一说的是，虽然最开始打算造3台，但是因为这个钻石涂层太难搞了，柯尼塞格造了两台就不打算搞了。。。

　　曾经出现在2015年天津车展上的迈Exelero，是全世界独一无二的一辆概念车，据称市场售价高达6600万人民币。

　　动力上搭载了迈57S上的同款发动机，6.0L V12双涡轮增压，但是经过特殊调校，具有更强大的动力。

　　这车最开始是迈应豪华轮胎制造商Fulada的要求研发出来的一款高性能豪华跑车，专门用来测试Fulda的宽基轮胎，而且最终设计是由四名学生设计完成的。

　　根据Top Gear的说法，2011年，Exelero被一名说唱歌手Birdman以800万美元的价格收入囊中。但是也有不同的声音，有一小部分人坚称这辆车是被某位神秘的南非钻石商人买下。。。

　　黎巴嫩W Motors出品，全球限量7台，美国市场售价340万美元，大约能买15辆458吧？

　　Lykan整车大量采用了钛合金和碳纤维材料，头灯还用了钻石涂层，座椅上的缝线都用了金线缝制，如此奢华，中东油爸爸们的最爱啊！

　　当然，当年提供给电影拍摄用的Lykan是特殊定制的“减配”版，材料和配置都用了更低档的，不然剧组也吃不消这价格啊。

　　生产于1980年-1989年间的劳斯莱斯重磅车型。英文名叫Silver Spirit，直译过来叫银灵；Silver Spur是加长版本，也就是我们所说的“银色马刺”。

　　单纯的威龙敞篷“并不贵”，普通版本的在国内报价3000万人民币左右。但是气就气在这车有很多特殊的限定版本，据说最高曾拍到1.1亿人民币。

　　一开始的时候，布加迪威龙的Grand Sport版本仅打算做150辆，而且前50辆仅面向注册的布加迪客户。一旦你下决心咬咬牙买了这车，你会受邀前往法国，定制个人专属的颜色和各种个性化的设计 —— 这部分要花上6个月；结束之后会进入6个月的制作周期。

　　布加迪La Voiture Noire全世界仅此一辆，由前大众集团董事长Ferdinand Piëch（费迪南德·皮耶希）博士独家定制，其官方售价就高达到1100万欧元。新车的设计灵感来源于经典的布加迪Type 57 SC Atlantic，同时融入了更多现代设计语言和科技来进行打造。

　　最后顺便说一下，这车在车展上就被人买下来了，1650万欧元的含税价格，约合人民币1.25亿元。

　　传言最夸张的一辆车。有人说这车的外壳用了一种特殊材料，记忆金属之类的。如果发生碰撞或者刮擦，只要用90度的热水浇上去，就可以恢复原装。

　　其实是谣传，这车用的碳纤维，并不是什么记忆金属。。。还浇热水恢复原状，只能说想象力太丰富了。

　　这是货真价实的一辆概念车，奥迪在2003年前前后后仅用了5个月的时间设计开发，砸了大概3000万欧元。按照当时的汇率换算，2.7亿人民币。

　　于是以讹传讹，出现了这辆车要价2.7亿元的说法。其实这车现在停在德国Ingolstadt（英戈尔施塔特）的奥迪博物馆里，和他停在一起的还有很多奥迪经典车型，量产车、概念车都有。

　　20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250又是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。

　　250 GTO的生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利只生产了39辆，足见其珍贵。

　　在那个年代，250 GTO的发动机就可以输出302马力，最大扭矩333牛·米，0-100公里每小时只要5.8秒！！！在上个世纪五六十年代！5.8秒！！！

　　目前公开拍卖最高价格是2018年苏富比拍卖行一辆1962款的250 GTO，拍出了4840万美元的天价，约合人民币3.38亿元。

　　而非公开售卖活动中，250 GTO的最高卖出价达到了7000万美元（参见上图），4.89亿人民币。

　　银魅这个词来自于他的英文名，Silver Ghost。而这个名字又有两种解释，一种是指劳斯莱斯在1906年-1926年间生产的40/50HP车系；另一个是指40/50HP车系中一辆特殊的车。

　　但是厂商一直没有承认这个名称，知道1925年第一代幻影投产，厂方才正式将40/50HP车系称为银魅。

　　上图就是那辆特殊的AX201，这辆车最开始是一辆演示用车，车身上是镀银的铝漆。被命名为银魅是为了强调这车鬼魅般的安静性。

　　AX201在1908年卖给了一个私人客户，1948年被劳斯莱斯收回。然后一直用作宣传车去往世界各地展览。

　　的确，AX201曾经被认为是世界上最有价值的汽车。2005年的数据显示他的保险价值3500万美元，注意是15年前。

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