L9交付L8将至理想ONE卖不动了？

L9交付L8将至理想ONE卖不动了？本站　　刚刚过去的7月，理想共交付了10422辆理想ONE，这意味着在三季度接下来的两个月，理想预期交付量在　　《出行范儿》了解到，理想L9将于8月18日在常州基地正式下线月底将开始小批量交付

　　刚刚过去的7月，理想共交付了10422辆理想ONE，这意味着在三季度接下来的两个月，理想预期交付量在

　　《出行范儿》了解到，理想L9将于8月18日在常州基地正式下线月底将开始小批量交付。按照李想的预期，理想L9在9月就可以实现交付量过万辆。以此推算，理想ONE在8月、9月两个月交付量累计不超过9000辆，每月交付骤降至4000余辆，相比此前大幅减少。

　　具体来看，一方面，理想L9的交付分流了部分理想ONE用户。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在8月初曾透露，理想L9自6月21日发布以来，累计预订量已经超过5万辆，其中，确认定购订单数量已经超过3万辆。据了解，这其中也有一部分是理想ONE的m目标用户群体转化而来。

　　另一方面，号称“小号L9”的理想L8也已经在规划中。据悉，理想L8属于中大型SUV，定位低于L9，外观几乎保留了与L9相似的家族风格，头顶也搭载了一颗激光雷达。或许是理想ONE的升级改款车型，

　　有传言，理想L8将于11月发布，不过李想在财报电线的发布比所有人预期更早，而且交付节奏会比L9更快。

　　增程式是在电动车的基础上增加了增程器，而插电式是在一辆燃油车的基础上加了一块电池，两者截然不同，“如果搞不清楚就谈落后先进，很难把产品做好”。

　　自研480kW超充平台+850V高压平台+4C电池，也包括“车-桩-云”的闭环服务网络，计划2025年在全国建成超过3000个超级快充站。

　　同时有纯电和增程，“与 iPhone 非常类似，针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出不同的 iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12、iPhone 12 Mini等一系列不同产品，在不同的价位，精准满足不同消费需求”。

　　财报显示，今年二季度，理想汽车收入总额为87.3亿元，同比增加73.3%，环比减少8.7%；其中车辆销售收入为84.8亿元，同比去年二季度增加73.0%，环比今年一季度的人民币93.1亿元减少8.9%。

　　今年二季度，理想的毛利为18.8亿元，同比增加97.1%，环比减少13.2%；毛利率为21.5%，而2021年第二季度为18.9%，2022年第一季度为22.6%。

　　车辆毛利率方面，理想二季度的车辆毛利率为21.2%，而2021年第二季度为18.7%，2022年第一季度为22.4%。

　　不难发现，理想二季度收入、毛利率环比均出现下滑，主要是受今年4月上海疫情影响导致供应链受限产能不足。

　　不过，可以预见的是，随着L9交付量的提升，再加上电池成本的持续降低，理想的整体毛利率也将大幅改善。

　　财报显示，2022年第二季度的经营亏损为9.785亿元，同比增加82.6%，环比增加136.9%；二季度的净亏损为6.410亿元，较2021年第二季度的2.355亿元增加172.2%，而2022年第一季度净亏损为1090万元。

　　财报显示，理想二季度的销售、一般及管理费用为13.3亿元，较2021年第二季度的8.353亿元增加58.6%，较2022年第一季度的12.0亿元增加10.2%。这主要是由于

　　研发方面，理想汽车的投入也呈现了上升曲线。今年二季度，研发费用为15.3亿元，较2021年第二季度的6.534亿元增加134.4%，较2022年第一季度的13.7亿元增加11.5%，主要由于

　　接下来，随着多款新车型陆续发布、销售网络扩大，以及纯电车型平台研发、超充站的布局等，理想在销售、研发等方面的投入将会持续走高。

　　理想方面表示，目前整体现金流非常健康。财报显示，截至2022年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为536.5亿元，其中二季度经营现金流量为11.3亿元，自由现金流为4.517亿元。