年终盘点：汽车行业的12项技术创新

年终盘点：汽车行业的12项技术创新本站　　市场趋势的变化、新技术、库存危机再加上持续不变地互相竞争——如果我们回首2021年，除了这些较为严肃的部分，其实还有一件值得欣喜的事情：这些挑战，激发了行业内的头脑风暴，产生了一个个惊喜的新想法

　　市场趋势的变化、新技术、库存危机再加上持续不变地互相竞争——如果我们回首2021年，除了这些较为严肃的部分，其实还有一件值得欣喜的事情：这些挑战，激发了行业内的头脑风暴，产生了一个个惊喜的新想法。

　　汽车制造商、零售商、供应商和工程师们在2021年为业界带来了一些了不起的解决方案。企业有了更好的途径去应对市场机遇。（编者按：原文有21项创新方案，我们结合中国国情，节选了12项和技术应用相关的创新）

　　传统工艺是利用焦炭与铁矿石中的氧气发生反应生成一氧化碳，从而获得纯铁，这是炼钢的一个重要成分。但是这种高能耗的工艺会排放二氧化碳，而汽车行业正面临着亟需减少二氧化碳的压力。

　　包括通用汽车、福特汽车等在内的一些公司的工厂中采用了外骨骼工具，与电影《机械》主角的装备有一些相似。

　　外骨骼是一种机械可穿戴设备，当穿戴者拿着零件或工具需要往头顶举起时，上半身的受力会被转移到臀部，这样可以有效减少工人的身体损耗，并不是真的要让他们成为超人。

　　在一项研究中，穿戴这种装备的工人表示，他们在工作之外的生活以及身体的姿势和体力都有所改善。一位工人说，在使用外骨骼之前，他经常在工作结束后累得无法再做家务，现在则有足够的精力继续日常活动。

　　在罗马尼亚克鲁日-纳波卡市，保时捷工程公司实验室的设计工程师们开始使用游戏引擎，帮助他们在创建新的模型、部件和车辆控制系统时，更自如、更快速。

　　游戏引擎是视频游戏创作者用来开发新的2D和3D图形产品的软件工具。它们使游戏行业的设计师能够快速运行一个想法的多个迭代，并通过不同的变量进行测试。

　　保时捷的工程师们正在使用这些工具来让车辆的变化可视化，并开发新的自动驾驶系统，他们还将创建一个虚拟现实车辆配置器，供客户在保时捷经销商展厅使用。

　　特斯拉展示了一种方向盘的新理念，没有转向灯/换挡拨杆设计，可以自动进行转向，并将其应用到了最新设计的Model S和Model X上面。

　　这款方向盘的模样与许多赛车的U型方向盘差不多，有两个控制滚轮和两个触摸按键，类似于今天Model 3和Model Y的设计，不过会纳入强制触摸按钮来激活转向灯、远光灯、喇叭、自动驾驶仪、挡风玻璃雨刷和语音命令。

　　最大的变化是取消了原来方向盘边上的换挡拨杆。车辆将会根据周围环境、前方障碍物以及导航路线智能判断车辆所需挡位；如果车辆切换的挡位不如预期，驾驶员可以通过中控屏幕的虚拟按钮进行挡位切换。

　　马斯克在推特上说，汽车将“猜测驾驶方向”。如果车辆的头部正对着车库的墙壁，它将检测到这一点，并在司机踩下刹车踏板后自动换成倒车。如果它猜错了，司机可以使用车辆的触摸屏取消这一命令。

　　大众汽车公司担心大批量生产ID4电动汽车会比传统汽车更耗时，对此，供应商杜尔集团设计了新的机器人，加速车窗的安装。

　　杜尔为大众汽车在德国茨维考的装配线提供一系列用于粘合和密封的机器人。根据客户的要求，这些机器人具有各种尺寸，具有不同的承重能力。

　　随着工厂生产线的移动，机器人引导窗户到涂胶应用塔上，之后机器人便会与正在生产的车辆同步，使车身的确切位置与安装的位置一致，精确度在1毫米以下。生产线不需要停下来再重新启动。

　　博世移动解决方案公司将L2主动式车道辅助系统应用于戴姆勒8级商用卡车，帮助其提高安全性。该系统使用多功能摄像头的车道检测算法，在行驶车道内进行车辆位置识别和预测。该技术与卡车的转向系统一起工作，主动保持其在高速公路车道内的位置，在某些速度下无需司机参与。

　　这项驾驶辅助技术为博世和戴姆勒赢得了2021年Automotive News PACE中的创新合作奖，也解决了货运行业的最大挑战之一：卡车司机短缺问题。戴姆勒认为，使大卡车变得更容易驾驶、更安全，也会使这份工作更有吸引力，并帮助他们留住现有的司机。

　　汽车设计师、产品规划师和涂料供应商之间通常会经常沟通，为新车和新功能设计出准确的颜色。但现在这种沟通受到了新冠疫情的限制，这种限制激发了新的工作方法和新的数字工具。

　　PPG公司的新数字造型程序“速度形状（speed shape)”旨在描绘颜色、几何形状和光线的相互作用，以创建车辆表面的真实效果图，包括车轮和内部组件。它允许不同地点的项目经理在一个共享的在线工作区工作，同时看到与实际车辆无异的、精确和微妙的颜色变化。

　　这种方法甚至比原来执行速度更快，车辆项目可以更快推进，因为供应商不需要再坐飞机或火车到不同的工作室，大大节省了交通时间。

　　佛吉亚推出了应用感知和生理学显示处理技术的软件平台，可以根据驾驶者独特的视觉感知来调整其内容。这一软件解决方案可根据驾驶员的视野和环境光线进行显示屏个性化调节，为用户创造更佳驾驶体验，同时性价比更高

　　这项技术是在生理学家与佛吉亚旗下的加拿大软件创业公司IRYStec合作下开发的，通过对人眼的结构及成像原理的分析，来确定司机需要多少环境光线才能看得更清楚。

　　梅赛德斯-奔驰已经利用指纹扫描来激活其新车中多达800个个性化驾驶员文件，包括的S级轿车和电池供电版本EQS。现在，梅赛德斯已经更进一步，在不分散司机注意力的情况下利用扫描来开展业务。

　　戴姆勒移动部门与Visa合作，使用司机的指纹来验证车辆的安全数字支付。司机将能够在不需要语音命令或密码的情况下进行购买，指纹作为电子签名，没有进一步的安全要求，也不需要在60英里/小时的速度下摸索钞票袋。

　　所有人都知道，漂移从来都不是一件安全的事，还会致使轮胎受损。但在某些爱好者的圈子里，它是一种运动，是一种刺激，甚至是一种风格的体现。

　　那么，在一个拥有自动驾驶功能的电动汽车时代，漂移会发生什么？如何保证车内人员的安全，避免出现意外？

　　豪华品牌捷尼赛思正在做这件事。它的捷尼赛思GV60是专用平台上的第一辆电池电动车，将提供漂移模式，通过软件设置来启动动力和制动，实现可控的滑动。通常情况下，安全软件会控制滑行。捷尼赛思表示，该功能是为“寻求更多动态体验”的用户准备的。

　　亚特兰大一家专注于运输和工业领域的初创公司EyeGage开发了一个系统，通过检测员工在工作中是否出现障碍，来维持工作场所的安全。

　　它的工作原理是在员工进入工作场所或步入特定工作岗位（如操作重型机械或驾驶送货卡车）时对他们的眼睛进行检查。查看瞳孔的大小、眼白的颜色、眼睛是否抽搐等状态，也可以发现他们是否受到某种药物或酒精的影响，是否患有某种疾病。

　　UBER与LYFT公司正在提供个性化娱乐市场测试，车上的乘客可以在车内直接体验Ivee健康管理公司的服务。

　　该系统包括一个信息娱乐屏幕和一个由博泽公司开发的响应式座椅系统，它是一个提供振动的背垫，配备了扬声器和触觉反馈功能，可随着正在播放的音媒体而跳动。乘客可以通过点击Ivee显示屏或对其说话来启用这些功能。

　　Ivee还有一个更前卫的设想，未来几代的自动驾驶出租车和自动驾驶班车将有更广泛的车内布置，使乘坐者能够进一步个性化他们的座位、照明以及信息娱乐。