这次我们“潜入”理想汽车总部竟发现了“李想”这些秘密！

这次我们“潜入”理想汽车总部竟发现了“李想”这些秘密！本站　　在理想汽车有三条企业价值观

　　在理想汽车有三条企业价值观。第一，用户利益始终放在第一位；第二，做正确的事，不做容易的事；第三，用透明协作的方式解决问题。这三条价值观与李想的个人性格十分相似。

　　听说你们好奇理想汽车新办公大楼究竟什么样？公司内部氛围如何？工作环境是否舒适？周围交通是否便利？公司是否奉行996或者997的企业文化？员工背后是如何吐槽李想的……今天，全都安排上了！

　　公司成立5年多、奔赴美国IPO、喜提“造车新势力三杰”称号，理想汽车却只推出一款车？斩获D融资、近期股票大涨、理想集体搬家新大楼，有了钱的理想竟然花钱大手大脚？种种事件的背后，究竟是精心策划还是另有隐情？本期《眼见为实》为你揭秘，理想汽车究竟在搞什么？

　　1、理想汽车北京办公总部在哪儿？2、办公区环境怎么样？3、大家的工作状态如何？4、老板李想的办公室里有啥机密？5、员工福利待遇如何？6、平时怎么去上班？7、园区内都有什么车？8、单位伙食怎么样？9、理想汽车的招人标准是什么？10、工作时长究竟是996还是997？

　　2020年10月，北京已经进入到老舍笔下最美的时节。彼时，大家的朋友圈正被“秋天的第一杯奶茶”刷了屏。就在此刻，手持热乎乎奶茶的理想汽车北京地区员工收到了一份内部信息，通知在10月中旬，集体搬进位于北京市顺义区的新总部大楼。

　　这份通知看似有些突如其来，其实早有预料。在搬进新总部大楼之前，理想汽车在北京共设有三个办公地点，分别在北京联络大厦（总部）、五元桥（研发中心）、顺义区赵全营镇（试制车间），距离相对较远。如今，这些分散在各个角落的办公区将全部集结在这一个地方。

　　为什么要搬家？理想汽车内部人士表示，这样有利于提升企业的办事效率。如果按照以前的办公环境来看，位于联络大厦的员工想要去研发中心沟通一件事，至少需要20分的路程，而现在，只需上下楼就能交流。

　　事实上，早在2年前，理想汽车就已经规划设立新总部的想法。恰逢此时北京顺义区政府抛出一个橄榄枝，理想汽车作为顺义区的重点项目，在预留的科技园区内，也是北京的自动驾驶测试基地上，为理想汽车提供一大块土地。

　　虽然场地已经规划好了，但理想汽车并不想豪掷千金，买房、买地，从此走上人生巅峰。毕竟，理想的“抠”人尽皆知，与其一下子花这么多钱，还不如租房合适。于是，理想提出一个小目标，先租个几年。并以“租客”的身份，对“房东”楼体的建设，提出小小的修改意见。

　　官方数据显示，理想汽车园区占地7.2万平方米，建筑面积达6.5万平方米，共分为A、B、C、D四座建筑，分别为研发中心、试制中心、造型中心、试验中心。我们率先来揭秘研发中心内部的庐山真面目。

　　A座可以说是理想汽车总部的核心区域，这里涵盖了理想汽车的近乎所有部门。A座大楼为四面环绕的设计，内部还设有中庭。大楼内部每一面都设有两部电梯，共计八部电梯。

　　进入到A座大楼内，楼内的整体设计给人一种简约的风格。大楼共设有五层，每层均设有不同的部门。从一楼看上去，屋内大部分采用玻璃进行隔断，十分宽敞明亮。由于一楼并不是主要的职能区域，所以我们便快速进入到二楼以上一探究竟。

　　走遍整个A座办公区，可以看到办公区面积较大，内部采用了开放式的布局，方便彼此的交流。在理想汽车的办公区，设置了玻璃墙，同时会议室也是由玻璃进行隔断，这样设计的好处在于，方便员工随时进行记录，提升效率。在参观过程中，也随处可见写满字的玻璃背板。

　　当然，大家也许会好奇“程序猿”们的工作状态。整体来看，大家的工作氛围十分和谐，员工之间偶尔会进行交流。一些技术人员在电脑前商讨一些问题，不过问题都十分深奥。

　　整个办公区最神秘的莫属CEO李想办公室了，当我们“潜入”进去的时候，却发现与想象的大相径庭，办公室的玻璃墙上密密麻麻写着企业战略和发展规划，看上去是下了一番苦工。李想的办公桌十分干净，背后设有书架，摆放着一些书籍。据理想汽车内部员工告知，李想的办公室一直是“开放”状态，遇到会议室不够用的情况，员工也可以在老板的屋子里开会商讨。

　　在理想汽车内部，大家都知道李想十分反感以“XX总”进行称呼，所以如果见到李想，可以直呼大名或者叫想哥。不仅是李想，其他领导也同样可以直呼其名。要说理想员工对李想有什么吐槽的点，纷纷表示“太细致和追求完美”了。

　　参观完A座之后，我们来到了B座的试制车间。对于车企而言，试制最大的目的，是来验证产品生产的流程，给工厂改造的时候提供支持。只有试装的时候，才能知道造车流程操作是否顺利。理想汽车的试制车间内包含焊装和总装线，而造车的零配件则是从外部采购而来。虽然在试制车间看每个造车环节十分粗糙，但对于每一个制造工艺的把控和要求，都与常州制造基地保持一致。只不过，工厂内部设有众多机器操作，提升了造车效率，同时造车工厂还可保留制造环节中的各项数据。目前理想汽车的试制车间正在装备理想新款车型，同样处于保密的状态。

　　C座是理想汽车的造型中心，造型中心可以说是一个车企的秘密基地，毕竟下一款车的样子都在这里。造型中心的内部设计最为特殊，其整体装潢是由理想员工提供设计思路。也就是说，一群汽车设计师转行成为室内设计师了。这样做的好处就是，造型中心的每一个角落，都是根据自身需求而来的。在设计中心内部还设有油泥模型室、车型评审室等，可谓一应俱全。

　　作为一个初创企业，员工的幸福指数直接影响着企业的忠诚度。尤其对于理想汽车而言，既然要大规模搬家，不免让员工感到诸多不便利。于是，在员工福利方面，理想自然也是下了一番苦功。

　　首先是在上下班的问题上，由于新总部大楼距离市区较远，理想汽车便为员工提供免费的班车，目前班车共设有2条往返路线。很多人也许会好奇，对于初创企业而言，是否会风行996或者997的企业文化，对于理想来说，班车一般会在下午6点10分发车，这也就要求员工尽量在上班时间内完成手中的工作。而在周六，理想汽车一般要开交付会，交付会是同步公司重要的信息和重要节点进度。

　　关于停车的问题上，理想汽车内部均可免费停车，目前理想内部共设有一层地下停车场和地上停车位，并凭借“先到先得”的方式停放车辆。而在理想汽车内部，最多可见的还是理想ONE参数图片），员工购买的数据也与日俱增。

　　作为新势力车企，充电桩可谓是“必备”装备。理想汽车地上共设有3个快充桩、6个充电枪，同时还为未来新增充电桩预留了电路和位置。在地下停车场还设置了慢充桩，方便员工随时补电。如果遇到车辆充满电仍占用充电车位的情况，员工可凭借内部程序查找到车主信息，随时进行挪车。即便是访客到来，内部程序也能提示到是某位员工带领的访客，协助其挪车充电。

　　不仅如此，理想汽车还简化了打卡流程，即在每扇门前，均设立了人脸识别机器。这样做不仅帮助未带工牌的员工进行打卡，也避免了因工卡丢失而造成无法确认上下班的情况。

　　在办公区内，每层建筑均设有四个水吧休息区和洗手间，方便员工随时随地饮用。同时在水吧还设有冰箱、饮水机、果汁机等，根据自身需求进行使用。不过，在理想汽车的水吧区并没有设置座椅，无疑减少了员工在这里的停留时长。

　　食堂可以说是一个企业重点关注区域，理想汽车食堂提供免费的午餐和晚餐，早餐则需要另收费。虽然在办公区不许使用明火，但是菜品的选择也极为丰富。此外，理想内部也要求员工不要浪费食物。就在我们“潜入”理想汽车期间，李想本人也来到食堂跟大家一起进餐。

　　近期，互网联圈层的厕所文化被刷爆朋友圈。如今，一家企业厕所的拥挤程度，也成为企业员工入职前需要考虑的一个问题。对于理想汽车而言，每层均设立四个厕所，很少出现“高峰期”。当然，由于此类话题“味道特殊”，我们并没有进行深入探讨。

　　提到理想汽车，这家企业给人的第一印象就是“直男”。无论是其创始人、董事长李想，还是他们员工们对待用户的各种表现，妥妥的“大直男”一枚。就是这样的企业，他们的企业文化又有什么不一样呢？

　　要知道，每个新创企业都有不为人知的辛酸故事，也就是企业发展的血泪史，理想汽车也不例外。成立五年，理想汽车不是没走过弯路。新车交付不到一年，便出现了球头脱开、车辆起火等事件，让理想汽车一时间被推到风口浪尖上。理想车主对这些事情，既有理智、也有愤慨。尤其对初创企业而言，这类事件的发生，很容易让车主们对企业和新车的品质失去信心。

　　即便如此，在理想内部仍然保持“淡定”。出了错，即使惩罚也无济于事。李想的理念是，出现问题、分析问题、解决问题，进而避免问题再次出现。这也就是说，在理想汽车内部，任何产品质量出现问题，在其内部均能看到，各个业务部门并不需要为责任问题互相甩锅。

　　作为一名企业的管理者，李想做的最大的努力就是提升员工的认同感，核心点就是说，让员工觉得这个企业值得你付出。想要做到这点并不容易，从人员配备上来看，理想汽车的团队除了来自传统车企之外，还有大量来自互联网公司、科技公司和零售公司的员工，人员组成非常复杂。

　　当各种不同的规范在不同的业务上执行，拥有不同文化背景的人员就需要重新适应企业的协作模式和沟通模式。那么初期来看，问题的爆发是显而易见的。

　　为了避免这类问题，在2018年初，理想汽车引入了OKR机制（目标与关键结果法），此外还有LSA，（即理想思考工作法），主要是要员工来看这个企业未来几年的工作进展是什么？还有一个是LBP，主要是分析理想汽车在当前工作上出现的问题，并通过什么方式去解决问题、避免问题。

　　此外，每位理想员工必须“每日三省吾身”，提交当日做的最主要的三件事（最多三件事）。并且理想汽车通过日报、周报机制，坚持OKR的运营，来校核每一个员工是否在朝着OKR制定的目标推进，甚至李想每天也会在系统上更新自己的日报。

　　沟通直接、有很强的目标感和使命感，在理想汽车内部，各个工位之间并没有设置隔断，这样做有利于提升员工之间的办事效率，并且在各楼层之中，也没有“部门墙”，这一切都是为了提升沟通效率。

　　对于人才的引进方面，理想汽车讲究“人才密度”，指的是在一定区域或本系统内，人才资源在人口资源中所占的比重。此前，在理想汽车2020第三季度财报会议上，理想汽车CTO王凯称，到2021年上半年，该公司自动驾驶的研发团队规模将扩大到原来的3倍。

　　作为造车新势力的一员，很多人都喜欢将理想汽车贴上“互联网思维”的标签，似乎只有这样，才能体现出一个企业的特立独行。那么，理想汽车是否是一家具有互联网思维的企业呢？

　　很多人提到李想创办的理想汽车，都绕不开一个话题就是汽车之家。一个是造车企业，一个是汽车垂直媒体，前者为传统制造企业，后者则为互联网企业。事实上，两者既有相似之处，也有很大的差别。

　　在外界来看，所谓互联网思维总结就是“快、准、狠”，这类企业具有较高的用户思维，无论是企业还是软件、程序等，都能实现快速迭代。同时基于大数据技术，进行分析、判断趋势、捕捉机会。

　　对于理想汽车而言，自身既具备互联网思维，但同时也是一家具有传统制造业烙印的企业。而李想要做的，就是将两者融会贯通。对于汽车制造企业而言，在一些必要的工程上仍需要符合汽车产业的发展规律，不能一味地追求效率。与此同时，理想汽车还利用基础制造业的底子，加上互联网思维的能力和方式，提升基础制造业的效率。例如，在工程验证试验方面，既要遵循试验的流程和步骤，同时也会优化试验流程。

　　而理想汽车与汽车之家最大的相似之处就是具有相似的文化体系，但两者绝非是“复刻”的。此外，在以用户为中心的方面，最好的例子就是理想在各项部件升级方面，做法十分快速。当用户不满足车内的某项功能时，理想汽车可以快速反应并做出决策，进行修改。这样的效率，相较传统汽车制造商来说，速度提升了一大截。

　　2020年12月18日，理想汽车对外宣布累计完成了3万辆理想ONE的交付。时间回到2019年12月4日，理想开始向市场交付理想ONE，用时半年，完成了第一个1万辆的车辆交付。而从1万到2万则用时4个月，从交付2万到3万仅仅用时2个月。

　　实现3万辆的交付，对于理想汽车而言，是有很深刻的意义。首先，理想汽车是所有造车新势力当中，第一个完成年交付超过3万辆的车企。并且凭借这一成绩，成功坐上造车新势力头部交椅。此外，在开始交付的这一年里，理想的产能实现了6000辆，零售中心也达到45个，维修和钣喷中心覆盖全国86个城市，具备较为完善的全流程体系能力。更为关键的是，凭借理想ONE一款车的销量，给汽车市场带来一种全新的竞争格局。让无论是汽车产业还是投资圈层，都对增程式电动车的发展前景有了新的改观。

　　而接下来，理想汽车依旧会按照每年一款新车、一个配置的速度，向市场投放新产品。对于这个新产品规划，李想的做法看上去似乎有些偏执。不过从另一种角度来看，李想或许想要表达，成年人不再需要做选择题。

　　理想汽车是一家有情怀的企业，这种情怀无论是在企业文化、员工心中还是在产品上，均体现的淋漓尽致。有人说，看一个企业能否成功，主要取决于这个企业的创始人。作为那个80后创业的代表人物，李想的个人魅力吸引了众多的粉丝追随，这为理想汽车的发展带来可靠的基础和根基。

　　当下，随着造车新势力的赛道逐渐变得更加拥挤，汽车产业的舞台也逐渐向新势力靠拢，这既是机遇也是挑战。理想汽车，带给这个产业的不仅仅是一款产品，同时也将企业经营理念向外输出。“究竟怎么做，才是切实高效地以用户为中心。”当然，摆在理想面前的荆棘还有很多，就看它接下来如何走下去。