传理想汽车将裁员15%理想汽车回应：假的！

传理想汽车将裁员15%理想汽车回应：假的！本站　　近日，有网友在脉脉上爆料称，理想汽车（的裁员计划已经写入CEO李想Q2季度的OKR之中，牵扯到产品和企业系统等部门，预计将裁撤员工15%左右

　　近日，有网友在脉脉上爆料称，理想汽车（的裁员计划已经写入CEO李想Q2季度的OKR之中，牵扯到产品和企业系统等部门，预计将裁撤员工15%左右。目前，理想正在盘点人力成本和工时阶段，下月开始，每个人的工时会按照从高到低排序，采取末位淘汰制。

　　依据理想汽车2021年度财报披露的员工总数11901名，职工薪酬总计34.8亿元，粗略计算，此次裁员或将波及近1800人，将减少约5亿元的薪资支出。

　　红星资本局注意到，理想汽车去年的秋季招聘，在全国有80多个工作城市提供3000多个岗位，涉及研发、供应链、生产制造、智能和信息技术、智能驾驶、市场销售、金融、财务、管理、法务、人力等。

　　2018年，理想汽车的员工数量为1593人，2019年为2628人，2020年为4181人。截至2021年10月31日，理想的员工已经超过1万人。以财报披露的员工人数为基础，不考虑员工离职，通过秋招、补录、社会招聘等方式，截至2021年底，两个月内理想汽车员工就增加了约1900人。2021年全年，理想员工总数同比增长了185%，一年增加了7720人。

　　2022车企春招已经开始，新一轮人才争夺战打响。参加2022届春季校园招聘的应届毕业生表示，“蔚小理”三家的岗位和待遇都差不多，“比传统车企好一些”，但并没有传闻中的毕业即百万年薪那么夸张，且薪酬差别比较大，高薪岗位主要集中在研发岗，985硕士月薪在2万元左右。

　　已经从业3年的猎头张晗（化名）告诉红星资本局，有资历的算法工程师、自动驾驶软件高级工程师、智能座舱设计才是车企高薪争夺的焦点。“年薪普遍在50万元以上，还有股权激励，造车新势力的薪资待遇比传统车企高一些。”

　　“智能网联和数字化人才是有限的，供求关系下，这种高薪待遇还会持续很长一段时间。” 张晗认为，“车企的研发投入还在增加，都在高价打造研发团队，研发岗的待遇不会缩减。如果要降低人力成本，裁的只会是管理、行政、后勤。”

　　张晗表示：“车企不可能无限制地增加员工数量，今年春招又会进人。绩效考核、人员优化、结构调整在所难免。”

　　【新智元导读】裁员降成本之火，现在蔓延到了造车新势力？小鹏据说已裁员两轮，理想传闻中也要开始，蔚来连高管都在跳槽。

　　不提旋起旋灭、PPT造车的其他创业企业，造车新势力中的御三家「理小蔚」，2022年也要开始裁员了

　　近日，有网友在职场社交软件脉脉上爆料：理想汽车将在2022年第二季度裁员15%，采用末位淘汰制度。

　　据该网友透露：「裁员计划已经写入创始人李想的OKR，目前公司正在盘点人力成本和工时阶段，从下个月开始每个人的工时会按照从高到底排序，谁排最后直接淘汰。」

　　在脉脉的同一话题内，除了理想汽车，小鹏也被爆出裁员的消息，有小鹏汽车员工在话题下表示，年后小鹏已经进行了两轮裁员。

　　对于小鹏的裁员，大量小鹏汽车员工在线月初，理想汽车的老板李想发布一条微博，夸赞理想汽车的OKR系统成就。

　　有脉脉网友认为：目前，造车新势力仍处于烧钱阶段，每卖一辆车都是在倒贴钱，高昂的研发费用和人力成本必须「内部刹车」。

　　「失业率创了新高，经济发展困难，在这个大前提下，单说造车新势力的离职并不客观，谁都清楚现在很痛苦。」

　　据2022年4月7日观察者网报道，蔚来自动驾驶助理副总裁（AVP）章健勇将于近期离职，结束其在蔚来7年的供职历程。观察者网为此向蔚来汽车方面求证。蔚来官方尚未回应，但有员工私下透露，「（章健勇）目前仍是在职状态，但内部基本上算官宣了，已经开了全体大会。」

　　也有人，章健勇所带领的上海系统工程团队员工感到业务被挤压，与北京算法团队有资源冲突。已有部分员工跳槽到其他车企。随着章健勇的离任，其治下的近400人的研发团队也将面临调整。按观察网报道，章健勇团队的硬件相关业务会进入白剑团队，运营业务暂时独立，其余业务都会整合进上海的自动驾驶算法团队。

　　2022年初，小鹏、蔚来、理想三家造车新势力头部企业的上年度财报相继发布。在2021年，「理小蔚」都进入量产，年交付量均近10万辆。

　　但销量提高还是没有让造车新势力御三家扭亏为盈。2021年，「理小蔚」还是净亏损。小鹏汽车的交付量最高，但其净亏损也是三家中最高，净亏损达到了48.63亿元，比前一年同比增长78.0%。「每卖一辆车净亏损近5万元」成为相关文章的最常用标题。

　　从财报数据上看，营收、毛利增长的同时，三家新势力的净亏损却在扩大的原因，是研发费用和销售、一般及行政费用增长。

　　用白话说，造车新势力烧钱换销量、「亏钱卖车」的大趋势并未真正改变。再强大的融资能力，也无法掩盖造车新势力不赚钱的现实。

　　供应链危机影响「理小蔚」交货能力由于新冠等大时代因素带来的供应链危机，当前「理小蔚」的车辆订单交付能力均因零部件供应受限。

　　小鹏汽车也曾表示，2021年订单交付出现问题，一个关键因素是订单中有很多是采用了磷酸铁锂电池的车型，但由于供应商产能有限，不能交货。

　　小鹏汽车的官方致歉通告称：「由于受疫情影响，行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张，也给小鹏P5 460车型的生产带来了极大的不确定性，造成了460车型订单无法下定时的预计交付周期内及时交付，对此我们深表歉意。」

　　小鹏汽车因此不得不推出少雷达方案和无雷达方案的小鹏P7车型，以确保能交付稳定进行。但有增无减的缺芯困境，让小鹏P5车型也不得不推出缺芯交付方案。选择该方案的消费者，小鹏将给予价值2.5万元的XPLIOT3.0/3.5辅助驾驶软件做为补偿。

　　2021年9月，理想汽车证实了此消息，为此推出了「少毫米波雷达交付方案」。为了引导消费者接受该方案，理想汽车宣布将给予选择3雷达的车主终身质保和1万理想积分，如果用户不选择3雷达车型，则需等到12月后才能提到5雷达完整版车型。

　　2021年7月30日早晨5点多，在上海市浦东新区临港大道上，一辆黑色蔚来EC6撞击隔离石墩后车辆燃起大火，车主丧生。

　　根据讣告，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

　　半个月内，蔚来的车就连出两起让车主罹难的撞击事故，2021年7月底的事故细节不详，但2021年8月中的事故细节就让人不禁沉思了。

　　有知情人士称，事发时，林文钦驾驶的蔚来ES8确实处于NOP开启状态。「这是从蔚来工作人员方面确认的消息。之所以在讣告中强调这一点，也是希望提醒广大车友谨慎使用NOP领航功功能。」

　　据蔚来厦门区域公司总经理张波与此次事故经办民警亲口向《证券日报》确认，当时被追尾的高速路政车辆正在进行收雪糕筒作业，车主使用了NOP领航辅助功能。如此一来，事故核心原因就是蔚来的NOP系统无法识别出前方缓行或静止的物体，从雪糕筒到垃圾车，统统认不出。

　　一直以来，「美国老大哥」特斯拉可谓是赚的盆钵盈满。同样，以小鹏、理想、蔚来为代表的一批国内造车新势力也迎来飞速发展。2022年新年伊始，「蔚小理」三强继续月销破万，2021全年销量均逼近10万辆大关。

　　2021年，雷军孤注一掷，官宣小米加入造车，未来十年还要投入100亿美元。小米的加入，又掀起了一波新能源造车热风。

　　不仅如此，回望2021年，百度、腾讯、华为大厂纷纷传出要加入造车阵列。要说有多卷，单看有这么多企业宣布造车，便可感知一二了。2022年，这些造车新势力销量位置换了又换，直接杀出一匹黑马哪吒汽车。

　　仅3月份销量，哪吒汽车和零跑汽车已经跑入第一梯队。哪吒汽车成为造车新势力销量排行榜中的第二名。3月份，蔚来交付车9985辆，排名第5。蔚来的表现有些让人不解，不仅月销没有破万，同比增长速度也很慢，连零跑都已经首次破万了。

　　据介绍，当前他们在交付上遇到一些难题，交付周期被不断拉长。虽然小鹏交付量居首，然而因为延期交付已经被不少车主投诉。