2019年我国汽车及关键件和零附件出口分析
2019年,我国汽车行业出口额为679.64亿美元,同比下降2.9%。其中整车(不含单价低于700美元的低速电动车,下同)出口160.45亿美元,同比增长3.3%,占比23.61%;关键件和零附件出口517.87亿美元,同比下降4.8%,占比76.20%。
从我国汽车行业出口市场分布看,亚洲(除中国外,下同)是最大的市场,出口额为231.17亿美元,占出口总额的比重超过1/3(34%);其次是北美洲156.56亿美元,虽同比下降20.9%,仍占23%的份额;排在第三位的是欧洲152.58亿美元,占比21%。
从我国汽车及关键件和零附件出口的国家来看,美国是最主要的出口国,出口额为142.85亿美元,虽然同比下降22.6%,但仍占21%的比重;其次是日本45.52亿美元,同比下降13.1%,占出口总额的6.7%;之后是墨西哥38.50亿美元,同比增长8.2%,占比5.7%。
2019年我国汽车及关键件和零附件前十大出口国占出口总额的52.80%,其中美国、日本、德国、泰国均有不同幅度的下跌;面向其他各国的出口额均有所增长,增幅最高的是韩国,其次是俄罗斯。
在整车方面,2019年我国汽车(含成套散件,下同)出口101.2万辆,同比微跌1%;出口额为160.45亿美元,同比增长3.3%。虽然出口量略有下降,但出口金额小幅增长,说明出口的单车均价有所上升。
在整车出口数量方面,拉丁美洲排在第一位,出口35.64万辆,占比35.3%;其次是亚洲30.16万辆,占比29.8%;之后是非洲15.33万辆,占比15.2%。在出口金额方面,排名首位的是亚洲,出口额62.46亿美元,占比38.9%;其次是拉丁美洲35.24亿美元,占比22%;之后是非洲24.53亿美元,占比15.3%。
从整体上看,2019年我国整车出口与2018年基本持平,出口规模增幅有限,占全球市场份额较小,且以发展中国家为主要市场。从具体出口国家看,排名前五位的依次是墨西哥、智利、沙特阿拉伯、马来西亚、美国。其中对马来西亚出口量增幅高达329.4%;受中美贸易摩擦影响,对美国的整车出口大幅下滑,出口量降幅达40.6%,从2018年的第3位跌至第5位。
2019年,我国整车出口按车型分类,小轿车是主力,出口量为42.84万辆,占总量的42.33%,不过同比下降26.18%;出口额为56.50亿美元,占总额的35.21%,同比下降24.85%。
从整体来看,乘用车出口72.89万辆,较2018年下降3.55%;出口金额96.03亿美元,同比下降1.22%。与乘用车相比,商用车出口量和出口金额均有所增长,出口量为28.31万辆,同比增长6.23%;出口金额为64.42亿美元,同比增长10.82%。
其中对亚洲出口额最高,为167.38亿美元,占总额的32.3%;其次是北美洲146.56亿美元,占比28.3%;之后是欧洲119.99亿美元,占比23.2%。
从出口国看,排名前五位的依次是美国、日本、墨西哥、德国、韩国,以汽车发达国家为主。我国对美国的出口额最高,为134.21亿美元,尽管同比下降19.5%,但仍遥遥领先于其他国家,占比超过1/4(25.9%);其次是日本,出口额45.15亿美元,同比下降13%;对韩国出口额增幅最大,同比增长21.3%,至21.02亿美元;其次是墨西哥,增幅为11%,出口额为27.92亿美元。
从关键件和零附件出口结构看,关键件出口额为125.54亿美元,同比下降6%;零附件出口额为392.33亿美元,同比下降4.3%。
在汽车关键件中,制动系统出口额占比最高,为43.58%,金额为54.71亿美元;其次是转向系统,出口额为20.19亿美元,占比16.08%;之后是汽车发动机,出口额17.55亿美元,占比13.98%。值得一提的是,虽然出口额占比较小,但汽车底盘出口同比大幅增长40.4%,达1.23亿美元。
从汽车关键件的出口市场看,2019年面向各大洲的出口额都有不同程度的下降。亚洲是第一大出口市场,出口额40亿美元,占比31.9%;欧洲列第二位,出口额35.85亿美元,占比28.6%;北美洲紧随其后,出口额32.66亿美元,占比26%。
从关键件的出口国别看,排名前十位的国家占比达63.1%,其中对美国出口仍领先于其他国家,出口额为29.42亿美元,占总额的23.4%;日本居第二位,出口额8.19亿美元,同比下跌27.8%;俄罗斯位于第三位,同比小幅上涨1.8%,出口额为8.00亿美元。在关键件出口前十国家中,对韩国和加拿大的出口额有较大幅度的增长,同比增幅分别为35.7%和13.5%。
2019年我国汽车发动机出口额为17.55亿美元,同比下降16%。其中对欧洲出口最多,出口额为9.45亿美元,占比53.9%;其次是亚洲市场,出口额6.57亿美元,占比37.4%;北美洲列第三位,出口额仅有0.79亿美元,同比大幅下跌47.2%。从各地区情况看,只有向大洋洲的出口实现了大幅增长,其他地区的出口都有所下降。
从出口国别看,排名前十的国家占比为72.7%,出口目的国市场相对集中。其中对俄罗斯出口列第一位,出口额4.22亿美元,占比24%;其次是韩国,出口额1.65亿美元,同比增长近6倍;之后是斯洛伐克,出口额1.45亿美元,同比大幅增长293.2%。
2019年,全球汽车市场在停滞与变革的共振下,经历着产业格局内部的动荡与寒意。当悲观与争端成为贯穿全年的主题,当不确定性成为最大的确定性事件,作为世界汽车产业链的重要组成部分,中国汽车工业在逆境中砥砺前行。放眼2020年,尽管世界经济下行压力依然存在,尽管行业洗牌与重构箭在弦上,中国汽车出口将依然保持稳中求进的态势,相信机遇永远与挑战并行。
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- 编辑:孙子力
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