开了14万公里的理想One现状究竟如何车主：深度分析下优缺点

开了14万公里的理想One现状究竟如何车主：深度分析下优缺点本站　　随着新能源的异军突起，不少车主在买车时都会选择新能源，毕竟新能源车的优势在油价高的当下特别明显，而新能源品牌最受欢迎的应该就是比鹏理了，也就是比亚迪小鹏和理想，当中呼声最高的，最受人关注的应该就是理想ONE了，其实小编和众车友们一样，特别好奇开了10万公里以上的理想ONE现状究竟如何

　　随着新能源的异军突起，不少车主在买车时都会选择新能源，毕竟新能源车的优势在油价高的当下特别明显，而新能源品牌最受欢迎的应该就是比鹏理了，也就是比亚迪小鹏和理想，当中呼声最高的，最受人关注的应该就是理想ONE了，其实小编和众车友们一样，特别好奇开了10万公里以上的理想ONE现状究竟如何。

　　从理性角度看问题，任何事物有好的一面也就有不好的一面，对于理想ONE，相信很多车友不仅好奇它开十万公里以后现状是什么样，也会好奇它优点缺点究竟有哪些，刚好小编身边有一朋友的理想ONE开了14万公里了，今天我们对这两个问题一探究竟。

　　图中这辆墨绿色理想ONE是朋友当初花了35万买的，贯穿式尾灯看上去很有运动感，个人觉得当初买新能源汽车的人都特别有“先见之明”，毕竟油是越来越贵了，车主表示当初买它有一部分原因是奔着它免购置税，也有一部分原因是因为它不限号，最主要就是它用车成本省，当时说是有换电站，车子没电后开去换电站就行了，也不用等充电。

　　看得出来尾部空间确实挺大，放一些物品和一个大行李箱还有很大一部分空间，空间大也算是一辆车的优点吧，这种东西可以不用，用的时候不能没有。

　　大小四块屏幕加上氛围灯，虽说现在电车内饰设计得都特具有科技感，不过个人觉得还是理想ONE的内饰更胜一筹。车主表示开了十四万了，车机没出过毛病，这点值得表扬。

　　这辆理想ONE至今已经14万公里了，车主表示我在小县城，这里也没换电站，每次没电了只能去充，而且电池也严重老化，说的给质保是在出现突发状况后才给的，正常磨损的不算，换个电池组是真不便宜，卖了吧现在又卖不上价，续航里程大幅度缩水，每次跑高速前都得计划着，或者充满电再跑，但是如果长期长途的话理想ONE还是不二之选，如果市区代步的话还是油车，和换电池组相比油才几个钱。现状多少有点尴尬，不过这是新能源车的“通病”，万事万物也不可能尽善尽美，有优点了自然就会有缺点。