车视觉 藏在一本书里的汽车世界概念简史

车视觉 藏在一本书里的汽车世界概念简史本站　　我们为什么要介绍一本叫《FAST FORWARD》的外文读物，是因为这本书中收录了汽车世界中不同时期的几乎所有概念车型，这些具有乌托邦风格、奇异古怪的汽车领先于它们所在的时代，看上去更像是来自科幻电影中的新奇座驾

　　我们为什么要介绍一本叫《FAST FORWARD》的外文读物，是因为这本书中收录了汽车世界中不同时期的几乎所有概念车型，这些具有乌托邦风格、奇异古怪的汽车领先于它们所在的时代，看上去更像是来自科幻电影中的新奇座驾。接下来，我们会以连载几期的方式，与大家一起聊聊这些在当年、乃至今天都依然超前的作品。

　　自从汽车被发明之后，人们很快便对它产生了情感上的依赖，从上世纪30年始，汽车工业经过了一段几近疯狂的黄金年代。那个时候没有排放法规、没有燃油经济性限制、没有体系的行业标准、甚至没有安全标准，一切都要依靠设计师、工程师自己的想象力来完成。正是那个无拘无束的年代，造就了一批名垂青史的设计大师，同时也诞生了一系列堪称疯狂的汽车作品。

　　其实早在30年代之前，汽车工业并没有严格意义上的设计可言，一切都是以工程师为主导的，强调功能性和实用性，而最早的汽车也大多是以马车为基础进行改造，外观上可以说千篇一律，很难分清各家产品的不同之处。这一切直到Harley Earl的出现才得以改变，是他将现代汽车设计的概念引入到了汽车行业。

　　1927年，通用汽车成立了全世界第一个汽车设计部门——艺术与色彩部门（The Art and Colour Section），Harley Earl正是当时的负责人。得益于早期在自家汽车改装厂工作的经验，他展露出对汽车设计的独到理解，提出了产品设计与生产制造相结合的理念，并且操刀设计了1927款凯迪拉克LaSalle，这是通用汽车第一款同时采用款式设计与工程设计的量产车型，一经问世便吸引了世人的眼光，不但被认为是艺术家而非工程师设计的经典汽车，而且也为后来通用汽车的设计树立了榜样。

　　如果说上文中提到的凯迪拉克LaSalle是现代汽车设计的起点，那么在1938年，Harley Earl又将汽车设计带入了全新的境界，他设计了汽车历史上的第一辆概念车——别克Y-Job，这是世界上第一款不以商业生产为目的，而更倾向于展示新技术、新设计理念的梦想之作。

　　作为世界上第一款概念车，在当时千篇一律的汽车外形当中，Y-Job唯美的车身线条显得独树一帜，连续的弯曲表面和两侧平行的镀铬饰条营造出一种狭长的流线形车身。此外，Y-Job还引入了嵌入式头灯、电动车窗、直瀑式格栅、电动顶篷等设计，这些在现在看来再平常不过的装配与设计，在当时足以让制造商和消费者们疯狂不已。

　　不仅如此，Y-Job对汽车设计行业最大的贡献还在于Harley Earl惯用的油泥模型技术的使用，要知道在那个年代，汽车设计并不像现在可以通过电脑建模轻松实现。油泥模型技术的应用也使得汽车的外形设计更加灵活多样，甚至直到今日油泥模型仍在汽车设计领域广泛采用。

　　Y-Job的问世不仅带领人们走进了概念车的缤纷世界，其修长而低帕的轮廓更对之后的汽车设计产生了深远的影响。对此，通用分管经销商的副总裁Darwin Clark曾说：“别克Y-Job之所以成为概念车历史中的里程碑，在于其引领了40年代汽车潮流的发展，更代表了60年代以后的发展。”

　　当然，除了Y-Job概念车之外，其实在上世纪30至40年代，汽车的设计就已经犹如井喷一般迅速发展，天马行空的汽车设计向人们展现了梦幻般的未来。其中Buckminster Fuller所设计的Dymaxion车型，将飞艇、船与汽车融合在一起，其流线科幻的造型，直到今日仍有未来汽车的感觉。

　　Dymaxion原本是一辆三轮汽车，前面两个轮，后面一个，全长约6.1米，没有后窗，取而代之的是一架潜望镜。车身为铝制，体积相当庞大，外形酷似停留在地面上的飞艇，准确的说它就是一艘在陆地上行驶的船。

　　得益于这样匪夷所思的设计，Dymaxion不仅可以原地180度转弯，而且相当省油，每百公里耗油仅7.8升，这在当年可是一个惊人的数字。同时，它还可以搭载包括司机在内的11名乘客，最高时速达140公里。与同时代的汽车相比，这辆造型超前的汽车无论开到哪里都会成为人们围观的焦点。

　　正是因为受到了Buckminster Fuller的影响，航空+汽车设计师William Bushnell Stout手工打造了Stout Scarab汽车，这辆车的设计理念完全体现了设计师对未来汽车的全部畅想。以圣甲虫为设计灵感的车身打破了传统的汽车造型，而前大灯之间的飞翼装饰，以及从后窗顶部向下延伸的格栅造型等等，又都体现出了当时装饰艺术的魅力。

　　Stout Scarab的设计核心目的是打造一个轮上的起居室，这一点和现在很多概念车不谋而合。车内采用5座的方式，并且副驾驶座椅支持360度旋转，可供副驾驶乘客与后排乘客面对面交流，而放置在前后座中间的桌板很好地诠释了“移动办公室”的概念。虽然Stout Scarab最终仅仅生产了9辆，但是其对后来汽车设计的影响绝对是巨大的，尤其是对于MPV车型的设计启发起到了重要的作用。

　　其实除了上述这些之外，在那个设计井喷的时代还有很多造型前卫的车型，例如曾在30年代凭借Auburn Speedster、Cord 810等汽车设计而成名的汽车设计师、工程师Gordon Buehrig，他在1948年独立设计开发了TASCO 48。这款看起来和飞机无限接近的车型，每个车轮都有独立的封闭式翼子板，尤其是前轮翼子板能够跟随一起转向。为了提高制造精度、降低成本，TASCO 48还采用了在当时非常先进的真空成型技术和ABS塑料，这两项技术后来逐渐成为了汽车界的主流技术。

　　虽然距今已有将近百年的时间，但以现在的眼光来审视那个年代的概念车，依然会看到未来汽车的发展方向。或许这些极具乌托邦风格的概念车最终并没有量产走进我们的生活，但其超前的构思、独特的创意以及对后世所带来的影响，这些看不见的价值都是不可估量的。