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　　也许从小对汽车有一种天生的热爱，主要觉得欧洲和美系列车比较爽。日系车总感觉不安全和稳定，虽然说的安全是吸能。但是我觉得汽车还是需要厚重感和品牌号召力。最早看到凯迪拉克SLS是从看到吴彦祖拍的广告片开始，爱上了赛威车豪华的作风，硬朗的外型。和勇于创新的精神！后面由于家人的缘故买了雪铁龙世嘉，因为便宜维修成本低。可还是依旧丢不下凯迪拉克情结。上市之我就想亲手去感受下，之后，我陪朋友去汽博中心去。然后去感受了一下该车，我和我朋友都对车深深的吸引。直接让我感受到一种血脉喷张的感觉，优秀的驾驶操控。美式的大气车身，深深的吸引了我，让我联想到广告片神秘任务。超大的乘坐空间，贵宾般的感受。霸气外露的标志，经典的传承。3.0L SIDI 智能直喷发动机无与伦比。沉稳的车身，让我感觉安全舒适的感受，我爱你，赛威。让我联想到西部的奔放，SLS赛威装备的SBZA侧面盲区监测系统能感应到后侧方3.5米半径内的车辆安全感从这而来。走出车厢，感受到厚重的美国肌肉和范儿。接着陪朋友去去下了订单，但是4S店的工作人员说需要等1个月左右。那就碰他漫长的等待。。。。终于等到他提到车，这小子一开始不借我开。后面由于那天他喝了酒。我就帮他开，宽大的空间，和我的世嘉比起来确实空间大些。心中的之火又被点燃，我发誓要买赛威，拥有自己的那个它。

　　由于事业也进入上升期，对于商务的需求也增大。也需要一个比较大气的车撑场面。其中看上了新增的赛威2.0T车型搭载的是目前国内在售通用家族中2.0T系列车型中账面数据最强大的一款，其最大功率为193千瓦（262马力），最大扭矩为360牛顿米，而且可以在2000-5000rpm的宽范围输出，相当了得。至于厂商公布的0-100km/h成绩，2.0T车型为8.69秒，3.0L车型为8.9秒，差距不算太大。而赛威3.0L车型搭载的Alloytec系列3.0L V6 SIDI智能直喷发动机则算是老员工的，在2009年的广州车展上就已发布，取代之前的Alloytec 2.8L V6发动机。其最大功率为272马力，最大扭矩为300牛顿米，虽然与之前的2.8L发动机相比这台3.0L SIDI智能直喷发动机在最大扭矩上的提升是明显的，接近了100牛顿米，但和赛威2.0T车型相比仍有不小差距。车型起步初段加速感觉不是很明显，但只要车速和转速都稍微提上来之后，大约转速超过2000rpm，车速超过50公里/时之后，赛威2.0T的提速感就可以爆发了，此后从50km/h一直到140km/的速度段中，加速感觉绵绵不断。该车中段的整体加速感觉虽然称不上有多猛，但对于这样一台车长超过5米、轴距超过3米的“大车”已经非常不错了。唯一给人感觉不太“凯迪拉克”的地方就是发动机的声音，虽然称不上嘈杂，但四缸涡轮增压发动机全力工作上高亢的声浪和V6或者V8发动机的声响是完全不一样的。车型的驾驶感觉，起步初段感觉比赛威2.0T动力来的更快，油门响应非常跟脚，此后该车的提速就十分线km/h整段提速区间中就没有半点迟懈的感觉，虽然提速不算强劲，甚至加速感觉和赛威2.0T比还略逊一些，但动力的输出与发动机转速的提升基本上同步的。要说给赛威3.0L车型的动力下一个定义的话，就是没有太多，但开起来感觉完全符合心理预期，而且输出线性且噪音很小。后选择了2.0T。从此过上了有凯迪拉克的幸福生活。。。。嘿嘿查看更多精选帖子>