现代汽车销量下降，净利润如何竟翻番？

在中国市场，现代汽车2020年将在2019年71.6万辆的基础上挑战75万辆年销量目标。

就在近日，现代汽车发布业绩报告显示，2019年第四季度现代汽车销售收入增至27.87万亿韩元，超过去年同期的25.23万亿韩元。现代汽车称，这主要得益于产品矩阵的加强与SUV销量的增加。

由于中国和印度等市场的行业需求疲软，现代汽车2019年四季度在全球范围内售出了120万辆汽车，比2018年同期下降了2.5%。虽然销量有所下滑，但是由于公司各种成本创新措施以及有利的汇率环境。

具体来看，除了营收，现代汽车营业利润是上年同期的5011亿韩元增长两倍多，至1.24万亿韩元，超过分析师预估的1.06万亿韩元；净利润则为8512亿韩元，而上一年是净亏损2033亿韩元。

2018年第四季度，现代汽车录得2033亿韩元净亏损，这是八年来的首度季度亏损。中国市场的销量下滑直接导致了这样的后果，也因此中国的5家工厂中的其中一家被关闭。

虽然2019年现代汽车443万辆的累计销量低于上一年的459万辆，同时也低于年初设定的468万辆销量目标，但从全年来看，2019年现代汽车营业收入是105.79万亿韩元，同比增长9.3%；营业利润同比增长52%，达到3.68万亿韩元；净利润则几乎翻了一番，从上一财年的1.65万亿韩元增至3.26万亿韩元。

2020年，现代汽车将全年销量目标设定为458万辆，包括韩国的73.2万辆、海外市场的384万辆。此外，现代汽车还将营业利润率目标定为5%。

在中国市场，现代汽车2020年将在2019年71.6万辆的基础上挑战75万辆年销量目标。为了推动此销量目标的实现，2020年北京现代将推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型，其中全新索纳塔预计在4月份上市，而菲斯塔EV则是在一季度上市。

事实上，2019年底现代汽车韩国首尔的“CEO投资者日”发布了2025战略，希望通过智能移动设备和智能出行服务两个核心业务的协同发展，促进公司向智能移动解决方案提供商过渡。由于全新业务涉及到大量资金投入，现代汽车打算在寻求稳定增长和投入之间的平衡。

基于此确立了三个关键方向：提高燃油汽车获利能力，确保电气化的领先地位，开展基于平台业务。

而在电气化层面，现代汽车计划在2025年前推出44款电动车型，其中包括13款混合动力车型、6款插电式混合动力车型、23款纯电动车和两款氢燃料电池车。现代汽车期望通过每年67万辆电动车销量来确保自身在电气化方面的地位，并且在2025年之前成为全球三大电池和燃料电池电动汽车制造商。