危中有机 新能源汽车有望重回“快车道
最新统计数据显示,受多重不利因素影响,今年4月份国内车市需求乏力,全年增速前景并不乐观。
业内认为,4月国内车市尚未进入复苏阶段,可能意味着2017全年国内车市将维持低速增长态势。然而,危机之中也蕴藏着新的发展机遇:随着一系列新政策发布和逐步落实到位,新能源汽车发展有望重回“快车道”,成为我国汽车业新的增长点。
近日,中国汽车工业协会发布消息称,受终端市场需求乏力影响,今年4月,汽车产销比上月和上年同期均呈现下降:汽车产销分别完成213.8万辆和208.4万辆,产销量比上月分别下降17.9%和18.1%,比上年同期分别下降1.9%和2.2%。
其中,乘用车产销量明显低于上年同期,从而影响到汽车总体增长水平:产销分别完成178.3万辆和172.2万辆,比上月分别下降18.5%和17.8%,比上年同期分别下降3.3%和3.7%。
“产销环比和同比均呈下降态势,表明我国汽车终端市场需求乏力,企业面临较大压力。”中汽协会秘书长助理陈士华坦言,“由于去年年底的政策因素导致市场透支,导致4月份市场走势出现较为明显下滑,环比更是有近20%的跌幅,这也进一步了车市的真实状态。”
“远远没有达到预期。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,按照此前经验判断,今年国内车市应从4月份开始进入复苏阶段。“然而,实际情况却与之相反。去年,国内车市销量增速在4月以后逐月走高。而今年4月仅呈现出0.8%增幅,没有呈现较大幅度正增长,这表明未来几个月出现大幅增长的可能性更低。”
“市场低迷的原因很难用单一的原因进行解释,可能与去年年底车市的透支和目前经济大有关。”在崔东树看来,今年车市低迷有更复杂的因素组合,这也导致消费者的消费选择出现异常调整,即先投资后消费。“今年一季度的宏观经济回暖主要受投资及出口拉动,对车市的消费促进不明显。与此同时,价格处于高位运行的楼市对车市的购买力带来替代效应。”
“今年出现的新增异常因素是韩系车销售低迷。”在崔东树看来,虽然4月份韩系车销量环比企稳回升,但同比却损失近7万辆的销量,导致车市整体仍受到影响。此外,今年4月比去年4月少了一个工作日,也对市场有一定的不利影响。
与4月车市低迷相同的是,今年1-4月份,国内车市整体表现也不尽如人意:汽车产销分别完成927.1万辆和908.6万辆,比上年同期分别增长5.4%和4.6%,低于上年同期0.3和1.5个百分点。销量累计增速持续回落至5%以下,企业库存较年初增长11.7%。
值得关注的是,在发布4月份数据的同时,中汽协发布了中国汽车产业景气指数(ACI)2017年一季度的数据。数据显示,该指数为39,比绿灯区(正常)下限40稍低1个点,处于浅蓝灯区(趋冷区)。这显示出,我国汽车产业运行目前尚且平稳,但已经进入趋冷的临界状态。
“乘联会决定将今年国内车市的零售增速从此前预期的6.5%下调到5%,同时不排除再次调低增长预期的可能。”崔东树坦言,“在2016年车市高增长的下,社会各方对2017年车市较快增长仍充满期待。然而,市场走势却是前4个月累计增速-0.3%,逐月增速并没有形成明显的恢复走势。为此,2017全年车市的零售增速应适度下调到5%。”
在车市整体增长乏力的背景下,4月份,国内新能源汽车发展却整体稳健:新能源汽车产销分别完成37306辆和34361辆,比上年同期分别增长19.0%和7.9%。其中,纯电动汽车产销分别完成30197辆和28570辆,比上年同期分别增长26.1%和19.4%。
“由于除之外新能源汽车零售尚未有效启动,加之经销商批发量相对减小,因此销量增势与3月相比有所放缓。”崔东树说。
1-4月份,新能源汽车生产9.6万辆,比上年同期增长1.4%;销售9万辆,比上年同期下降0.2%。其中,纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和7.3万辆,同比分别增长11.0%和9.7%。
“今年前4个月,新能源汽车整体增速比较稳健。”在中汽协副秘书长叶盛基看来,毕竟基数大,新能源汽车再像过去那样的高增长并不现实。
中汽协副秘书长许艳华表示,虽然新能源汽车整体销量不是很高,但随着新能源汽车逐渐深入,加之生产整体成本下降可以抵消优惠补贴的退坡影响,对于新能源汽车发展依然有信心。
“双积分政策可能会在今年6月份正式发布,于2018年正式实施,意在促进汽车企业积极发展新能源汽车。”许艳华说。
据了解,去年9月,工业和信息化部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》,提出了对乘用车企业油耗和新能源汽车积分并行管理、组合使用的管理思。
在许艳华看来,实施“油耗+新能源汽车”的“双积分”政策的一个重要目的是推动新能源汽车发展。双积分政策对我国新能源汽车产业的可持续发展总体有利,将使得新能源汽车发展由政策驱动为主转向法规驱动为主。”
业内认为,我国新能源汽车未来的发展,除依靠法规的倒逼机制外,提升核心技术同样重要。
今年4月份,工业和信息化部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》,提出到2025年,新能源汽车占汽车产销20%(700万辆)以上。
为实现该目标,规划提出,要掌握驱动电机及控制系统、机电耦合装置、增程式发动机等关键技术,支持动力电池、燃料电池全产业链技术攻关,实现性突破,大幅提升新能源汽车整车集成控制水平和正向开发能力,鼓励企业开发先进适用的新能源汽车产品。建设便利、高效、适度超前的充电网络体系,建立新能源汽车安全监测平台,完善新能源汽车推广应用扶持政策体系。
“规划最大的亮点是提出新能源汽车的研发和推广目标。”在崔东树看来,增加产销量对于我国汽车企业而言并非难事,但国产新能源汽车能否提升核心技术能力、能否世界舞台,才是最大挑战。