不吹不黑算笔帐新能源车和燃油车买哪款更划算？

　　刚刚出炉的2017年6月汽车销量数据显示，以网红车荣威RX5为首的上汽乘用车销量同比暴增112.99%至23.4万辆，上汽集团2017上半年总销量大破300万辆大关。基于热销车型荣威RX5打造的新能源车型荣威eRX5，今年的累计销量已超9千辆，成为2017年插电混动月销王。

　　最近遇到了一件尴尬事，多年不联系的前女友突然加了我的微信，本来十分有所期待，无奈人家在确认了我的身份后居然抛过来一个这样一句话：我有个专业问题要咨询，别人都信不着，只想从你这里得到答案。这真是个专业问题！她问的是：“我要结婚了，正在筹划买一辆车，二选一，是选荣威eRX5还是途观？PS，这事我只信你。”

　　这就尴尬了，真的！一是她告诉我她要结婚了；二是她要我帮她选择，虽然选的不是人，是车；三是，她PS说这事只信我。我心里那个翻江倒海呀，不过，平静之后，我决定认真回答她这个问题，不仅出于旧情，更要捍卫我的专业。于是我围绕这两个车，从方方面面仔细帮她算了一笔账。

　　说到购买新能源汽车，大家第一个疑虑是担心续航不够，但是，对于插电式混合动力汽车来说，续航根本不是问题，因为一般的插电式混合动力汽车综合续航都在600公里以上。而且，插电式混合动力汽车还能享受新能源汽车的各种福利，包括新能源补贴、摇号、牌照、停车与部分权等。

　　所以，很多国内外厂商，包括奔驰、大众与通用，还有一向对插电式混合动力不感冒的丰田，都将插电式混合动力汽车定为未来几年汽车市场最大增长点，进而纷纷加码研发并推出各种新能源车型。

　　既能满足传统汽车的续航，又能享受新能源补贴，那插电式混合动力汽车是不是某些城市的最佳购车选择呢？

　　由于续航不够，大部分纯电动汽车都被刷下，而那些续航高的纯电动汽车普遍售价高昂，所以，在不降低日常生活半径与品质的前提下，最佳购车选择就在传统车型与插电式混动车型之间选择。

　　明白了这点，就不难理解为什么我的前女友会提出让我在荣威eRX5和途观之间二选一。

　　上汽荣威eRX5尊贵旗舰版与途观丝绸之自动两驱舒适版，我现在将这两款同级别、同价位的两款车进行购车成本与用车成本对比，它们也是国内插电式混动紧凑型SUV与合资紧凑型SUV的代表车型。

　　考虑到结婚就是要过日子，所以接下来我要算账了。看看买这两款车到底哪个更划算？

　　我女友，不不，是前女友是上海的，所以是在上海购车，所以这里的算法是以上海为模板，当然，与其它地方做一些调整就行，比如上海这平均9万的沪牌。

　　从这个表格来看，荣威eRX5尊贵旗舰版指导价26.59万元，扣除国补+地补+厂补一共5.6万，再扣除各种补贴后加上保险差不多落地价只要21.79万。值得一提的是在上海市嘉定区购买新能源车还有额外的补贴1.5万元，这样算下来荣威eRX5尊贵旗舰版的购车的价格除去按照常规要上牌照费用，以及省去原本要交的购置税级车船税（约0.8万），差不多只要9万多就能买到荣威eRX5尊贵旗舰版这款车。（算法为26.59-5.6-1.5-9-0.8=9.69 单位为：万元）

　　而途观丝绸之自动两驱舒适版指导价23.78万，没有补贴，加上上沪牌、购置税、车船税以及保险等费用，落地价要35.6575万元。

　　之前说过，买插电混动不存在续航问题，因为它既烧油也耗电，但也是因为这样，它的使用成本也难以计算。买了插电混动车之后，有的消费者只用油，而有的消费者只用电，这些传闻想必大家都有耳闻。

　　为了认真回答前女友这个问题，我对荣威eRX5试车了三个星期，燃油续航从四百多公里到现在还有两百多公里，就在跑高速的时候用了些，其余市区内通行一般都是ECO模式纯电动行驶，不会消耗燃油，除了晚上在家充电，白天没电了就用e充电在公司附近找充电桩充电，或者用SPORT模式充电。

　　所以，为了相对公平与更方便的计算，我们 参考了荣威eRX5与途观的综合油耗与电耗，当然，实际油耗还得视驾驶工况而定，比如城市工况要多些，高速工况要少些。

　　峰谷电价分别为0.61元与0.307元，差一倍，晚上10点以后才算谷价，由于家用车充电一般都在晚上，白天偶尔也会充，电价按照平均的0.45元/度算。油价按照当前92号6.17元/升计算。

　　保养方面，通过咨询本地经销商，荣威eRX5小保养300-400元之间，按照平均350元/5000公里计算，新车送6000公里保养；而途观如果用好点的机油，每次小保养需要百，一般六七百，我们按照平均700元/6000公里计算，新车送7500公里保养。

　　按照新能源补贴政策，2020年后补贴将退出，所以，我们将用车时长定为3年，假设每年平均行驶1.5万公里，三年一共4.5万公里。三年时间内，除去送的保养，荣威eRX5大约需要8次保养，保养费用一共2800元，途观约需要6次保养，保养费用4200元。

　　刚刚出炉的2017年6月汽车销量数据显示，以网红车荣威RX5为首的上汽乘用车销量同比暴增112.99%至23.4万辆，上汽集团2017上半年总销量同比增长5.76%大破300万辆大关，互联网汽车荣威RX5上半年销量突破了10万辆，上市一年累计销量已近20万辆。荣威品牌上半年更是以142%的增速取得了中国汽车品牌的增速第一。

　　而基于热销车型荣威RX5打造的新能源车型荣威eRX5，今年的累计销量已超9千辆，成为2017年插电混动月销王。

　　源自网红车RX5的家族车型好消息一个接着一个，在不久前落幕的2017“天境之旅”环青海湖（国际）电动汽车挑衅赛上，荣威eRX5的胞弟ERX5纯电动版得到了最佳制动间隔、最佳操控机能、最佳内饰计划、最佳外不美观计划、最佳快充手段、最佳肃静设置装备铺排、最佳科技设置装备铺排、最佳续航手段、最佳静音和最佳空间计划等10项第一。

　　而上月刚刚发布的我国首批插电式混合动力汽车（PHEV）绿色认证结果显示，上汽新能源获“双料冠军”，荣威e950以首批车型最高分获得绿色五星认证，全球首款插电混动互联网SUV——荣威eRX5则成为国内第一款，同时也是唯一一款获绿色五星认证的新能源SUV。

　　7月12日，市经信委公布了第三批《市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息（第三批），纯电动互联网SUV荣威ERX5榜上有名。荣威ERX5以超400km的超长续航里程、扣除补贴后低于20万元的售价、堪比豪华车的驾乘品质、以及便捷的互联网科技将为消费者带来高品质绿色出行的新选择。

　　大话不多说，再回到购车成本来看，同为紧凑型SUV，荣威eRX5扣除三补之后，不算经销商优惠，售价与途观扣除经销商折扣之后相差无几。但是，在上海，荣威eRX5在此基础上还能减免各种税负与售价近9万的沪牌，最后真正落到购买汽车的价格不到10万，性价比可想而知，而途观则要加各种税负与沪牌，最后成交价达到30多万，所以，这就是为什么越来越多消费者考虑购买插电式混合动力汽车。

　　用车的话，从的综合对比可以看出，使用三年之后，荣威eRX5的用车成本比途观少了近2万元，不过，前面也说了，这是综合使用成本，对荣威eRX5来说并不是最省的。实际上，如果上下班距离在30公里左右，平时上下班代步都用荣威eRX5的ECO纯电模式行驶，一周充两三次电就够了，那么荣威eRX5一周使用电费成本只有13.5元（10k·wh*3*0.45）。

　　从以上的购车与用车成本对比来看，新能源比传统汽车优惠的不仅仅是一个占号神器、免费沪牌或者新能源补贴这么简单，更是一种健康的出行方式。那么，回到开头所说的，插电式混合动力汽车是最好的购车选择吗？插电混动月销王不是吹的，还等什么呢？