受SUV车型挤压 国内两厢车市场分析

　　[ 行业]  20年前，汽车刚开始走入中国人的家庭，外资品牌纷纷将旗下成熟、国际化的车型引入国内，其中不乏高尔夫、标致307、富康、骐达TIIDA(参数|询价)、凯越等经典两厢车，但国人似乎不太接受这种没“屁股”的车型。随着时间的推移和市场的变幻，如今两厢车在国内市场的表现如何，购买两厢车的消费者在关注什么，我们通过大数据，并结合对市场的观察给出答案。

● 致早期引入国内的经典两厢车

　　“老三样”中的富康于上世纪90年代被引入国内，这款两厢车的原型是风靡欧洲的雪铁龙ZX，它的引入，让国人有机会体验到与欧洲同步的先进产品和造车理念。与当时走公车路线的桑塔纳和捷达不同，富康在国内的定位就是家用车，价格也比另两款车便宜，不过买得起的依然是国内最先富起来的一批人。

　　标志雪铁龙在底盘调校上有着颇高的造诣，富康也应用了雪铁龙先进的后轮随动转向技术，结合优秀的调校，赋予了这款两厢车良好的驾驶操控性。由于进入国内市场早，再加上出色的产品力，历经岁月的洗礼，让富康成为神龙集团旗下的一款经典车型，也正是通过富康，让更多的中国消费者认识到两厢车这种产品形态，体验到与欧洲几乎同步的产品技术，更为重要的是，雪铁龙品牌通过富康扎根于中国人的内心。

　　高尔夫可谓是大众品牌的精神图腾，从1974年诞生至今，全球累计销量超过3000万台。第四代高尔夫于1997年问世，在产品生命周期的后段，大众也将这款全球化车型引入国内市场。双面镀锌钢板、空腔灌腊、激光焊接技术等高规格标准，也让高尔夫为当时的紧凑型两厢车市场树立了产品标杆。

　　第四代高尔夫在路上至今依然可见，在二手车市场也有着不错的口碑。车况好，依然可以获得较高的溢价。随着第六、七代产品的更迭，树立了高尔夫在国人心中经典两厢车的地位，在某种程度上，也成为大众品牌的实力代表。

　　福克斯是福特旗下最畅销的紧凑型轿车，也是福特在欧洲市场的看家车型。第二代福克斯诞生于2004年，2005年随即被引入国内市场，让消费者有机会体验到这款有着出色的底盘功底和良好驾驶操控性的产品。相信很多年轻人会垂涎那款搭载2.0L发动机，配5速手动的两厢福克斯，在那个车型品类并不多的年代，这样一款主打运动、操控的车型吸引了不少国人的目光，也为福克斯打下了良好的口碑。

　　除了这几款紧凑级市场上的产品外，在小型车市场，也有诸如飞度、雅力士、Polo、雨燕等两厢车明星产品。这些两厢车似乎饱含了一代人的记忆，深耕中国市场多年，也早已被用户所认知。从销量来看，我们以高尔夫为例，其单月销量从2015年2.6万台的峰值（平均月销在1.5万台以上）逐步滑落至如今的7、8千台。2019年，中国轿车市场销量前十的车型全部是三厢车，这种在欧洲广受欢迎的产品形态似乎并不解中国人的风情。

● 有头有尾 才算完美

　　轿子是中国古代交通出行的重要工具，中间坐人，由两人一前一后抬着前行，对于皇亲贵族来说，自然就是“八抬大轿”。或许是这种交通工具对国人产生了根深蒂固的影响，再加上中国进入工业化较晚。当汽车真正走进普通家庭时，人们似乎更偏好像轿子一样中间坐人，有头有尾的三厢车。

『有头有尾的轿子似乎也让国人更偏爱三厢车』

　　根据的大数据，近5年来，两厢车销售线索占比呈逐年下降的趋势。特别是2017年，发生了明显的下滑，而这一年恰好是SUV车型高歌猛进的一年，市场销量首次突破千万，占据了全年乘用车市场四成的销量。

『两厢轿车销售线索人数占比趋势』

『两厢轿车与SUV销售线索重合度趋势』

　　如今，SUV车型的销量虽已进入平稳增长期，但对消费者依然有巨大的吸引力。它的强势崛起，在很大程度上挤压了轿车市场的份额，其中自然包括两厢车市场。近五年，两厢车和SUV车型的线索重合度逐年增高，这一增一减，恰恰说明消费者购买两厢车的意愿在降低，同时购买需求逐步被SUV所蚕食。