CES2020：企业未来城市能否满足预期？

　　[ 行业]  在富士山脚下建一座未来城，包括碳中性木材制成的建筑、氢燃料电池和太阳能作电力补给，还有随处可见的丰田e-Palette自动驾驶巴士……丰田汽车在2020年国际消费类电子产品展览会（CES）上的一系列设想，唤起了大家的好奇心，一向严肃的日本人浪漫起来，也是充满了想象力。其实不止丰田，福特、现代等车企，以及飞机制造商贝尔在2020年CES上也纷纷提出了自己对未来城市的设想。在设计师的眼中，未来城市应该是什么样？

“理工”福特：在量子计算中找寻最优交通方案

　　本土大展，福特汽车一定不会缺席。今年CES上，福特对外展示了最新研发的一套软件——城市智慧平台（City Insights Platform），通过利用停车、通勤、交通、安全和人口普查数据，福特城市智慧平台可以将整个城市的交通系统可视化，从而帮助管理者更轻松地了解城市的交通情况，在各项措施实际应用之前探索各种解决方案，实现整个城市的交通系统可视化，以为交通参与者提供最优解决方案。

　　据介绍，通过与美国密歇根州安娜堡市当地政府有关部门的合作，福特城市智慧平台已经帮助安娜堡市政府解决了包括停车位的设置、设置合理的警示牌避免行人交通安全事故、以及将当地的小巷整合到整个城市交通系统中。

　　城市智慧平台，是福特与微软基于量子计算合作的成果。从物理学上来说，量子计算是一种遵循量子力学规律调控量子信息单元进行计算的新型计算模式。而福特量子计算则主要是强调大数据处理优化、建设智慧城市、解决城市问题。福特方面称，这是站在更高的层面上，思考人与所处的城市环境的和谐共生。

　　自2018年开始，福特与微软宣布合作使用“量子启发”技术开展新实验，以“量子思维”测试全新交通路线算法。福特与微软通过采用量子计算启发的算法，测试了多种不同的交通出行场景，模拟多达5000辆车在繁忙路段行驶的场景，当每个车辆可使用10种不同的路线选择时，所有车辆同时请求穿越大城市繁忙路段的最快路线推荐，在20秒内统筹优化的路线建议被传递给每辆车。推算结果结果发现，这种算法可使西雅图市拥堵减少73%，并缩短8%通勤时间。

　　目前，福特量子计算团队正不断壮大，同时还在与微软及其它公司合作，未来还将研究如何在机器人、空气动力学等领域应用量子计算技术。

“文艺”丰田：2000人的未来城市梦

　　如果说福特的算法十分理想，那丰田的想象充满了感性。“2021年初，一座‘未来城市’将在日本富士山下开始建造。”在2020年CES上，丰田汽车宣布，要把一座已关闭的175英亩（约为708199平方米）汽车工厂变成一座“未来城市的原型”，它可以测试自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能（AI）等技术。这座城市由著名的丹麦建筑师Bjarke Ingels设计，后者曾操刀过谷歌山景城和伦敦总部。城市将容纳2000人，所有丰田的员工及家庭都可入住于此，同时也陆续向其他民众开放。

　　丰田把将这个城市成为“编织之城”，其由三种不同类型的道路编织而成，每一种都是为特定类型用户设计。一种只供速度较快的车辆通行；一种是混合低速个人机动车辆，如自行车和摩托车，以及行人；第三种则是公园式的步行街，只供行人使用。

　　作为未来城市，它必须是节能环保的，所以，城市建筑将主要由碳中性木材制成，屋顶上安装了太阳能电池板供电。其余用电补给也主要由氢燃料电池技术提供，相关的基础设施，包括氢储存和管道等将被安置在地下。丰田希望，这是一个人与环境和谐相处的城镇。此外，除了诸如室内机器人之类的新技术外，居民还可以通过人工智能（AI）技术来检查健康状况，并使用传感器将数据实施传递，从而指导改善生活。

　　作为车企，未来城市的畅想中自然也少不了汽车，丰田还希望e-Palette车型能够随处使用，除了运输人员和物品外，还可以作为移动商店。早在2018年CES上，丰田就展示了e-Palette Concept概念车型，这款车其实是一个出行平台，即“移动盒子”。其定义为多功能移动工具，未来在自动驾驶技术的加持下，能够成为公共出行工具。此外，由于其搭载各种设备来满足不同消费者的各种需求，例如配送快递/外卖以及移动办公室等。该车将于2020年在东京奥运会上开始试运营。

　　“破土动工五年后，这座城市将迎来第一批居民。这座城市永远不会完工，它会随着新技术的出现而不断发展。”在丰田总裁丰田章男看来，这座城市旨在成为未来城市的典范，希望能改变地球上的城市生活。

“跨界”现代：推出地面-空中大礼包

　　与上面两家车企相比，现代汽车的未来城市出行方案更像来自一个整车厂的思考，为一个从地面到空中的出行“套餐”。2020年CES上，现代汽车对外发布了发布PAV、PBV两款概念车，以及结合这两款概念车可实现的未来出行愿景。现代将其称为“UAM-PBV-Hub”的未来智能出行解决方案，该方案脱离了人们用车只为从A点到达B点的固有观念，而是让乘客能够在车上实现更多的生活场景。

　　首先是PBV，即专用车，名字为“e-link”，其可以在运输过程中提供各种功能，包括“变身”餐厅、诊所等。e-link可以利用人工智能技术，为个人定制出最佳的路线和旅程，且可以按照需求进行定制化生产，车身甚至可以“膨胀”到四至六米。

　　作为一款面向未来的交通工具，e-link肯定是具备无人驾驶能力的。只需要告诉它想去的地方，它便会自动带乘客达到目的地。而在行驶过程中，乘客可以根据所在的生活空间，完成例如健身、餐饮以及工作等日常活动。

　　如此小的移动空间，如何能够快速找到人群，进行餐饮等对外商业化行动，此时就引入了智能出行解决方案第二部分，即交通枢纽，其并非中转站，而是一个社区。PBV可以在Hub的接驳口与其实现联通，此时靠近Hub一侧的大门会打开，人员可以自由进出。交通枢纽可以为PBV提供接驳，让乘客在里面完成更多的社交活动。而里面的人员也可以前往到访的PBV内部，依据对应的生活场景完成一些日常活动。

　　能与Hub相连的并非只有PBV，还有隶属于城市空中交通范畴的私人空中飞行汽（PAV）也可以停泊在Hub顶端的停车坪，供人们远途出行，不过它的续航只有100km。据现代汽车介绍，Hub也可以理解为未来智慧集中中心，可进行集中充电。在这里，人们也可以把车辆当作临时住所，一定程度上解决了住房紧张问题。

“务实”贝尔：要把空中出租车做到极致

　　说到空中交通，美国德事隆集团旗下贝尔直升机公司也带来了未来智慧城市生态系统，包括未来智慧都市中城市管理、运营、市民工作、生活的状态等展示。2020年CES上，贝尔空中出租车在现场进行了展示，并与APT无人机结合，演示了智慧互联城市中人员、货物的传递运输过程。

　　贝尔“出行即服务”（MaaS）计划不止于飞行器本身，而是与社区深度融合，旨在为所有人提供随时随地可用的空中按需出行服务。针对这一服务，贝尔还相应的推出了AerOS系统管理，该系统可以帮助客户进行机队管理，查看机队健康状态，管理运营数据、进行维护等。

　　贝尔在2020年CES上同时展示了贝尔Nexus空中出租车的最新型号——贝尔Nexus 4EX（“4”代表4个涵道风扇、“E”代表电气化，“X”代表实验类）。其搭载了贝尔标志性的倾转旋翼系统，4个倾转涵道风扇由混合动力系统或纯电系统驱动。为满足各类客户的需求，该机的动力系统今后也不排除采用其他动力源驱动。

　　全文总结：实际上，此前已有多家企业对未来城市给出了想象。2019年CES上，零部件企业马勒展示了未来城市出行解决方案，提出打造可持续的、负担得起的个人出行方式；大陆集团则要基于智能交叉路口、城市车队管理、智能路灯、智能可穿戴设备等，打造未来智能安全城市……一系列的描述之下，未来城市已见雏形。即基于大数据、各种算法之下，广泛应用自动驾驶技术、电动化交通、飞行汽车、环保材料等，这符合你的想象嘛？（文/ 章涟漪）