大众的硬核财报：研发费用比利润多4倍

　　[ 行业]  日前，大众汽车集团公布了第一季度财报，根据报告，2020年1-3月，该集团实现销售收入551亿欧元（约合人民币4219.06亿元），同比下滑8.3%；特殊项目（2019年，排放门事件使大众汽车集团付出了10亿欧元代价，但2020年第一季度则没有特殊项目）前的营业利润为9亿欧元（约合人民币68.91亿元），同比下滑81.4%；第一季度销售利润率为1.6%；税前收益由去年同期的41亿欧元（约合人民币313.94亿元）降为7亿欧元（约合人民币53.6亿元）。

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　　从旗下各品牌业绩来看，大众汽车品牌在第一季度销售收入为190亿欧元（约合人民币1454.85亿元），同比下滑11.9%；营业利润下降到4.81亿欧元（约合人民币36.83亿元）；奥迪、兰博基尼以及杜卡迪品牌在第一季度共实现销售收入125亿欧元（约合人民币957.14亿元），营业利润仅为1500万欧元（约合人民币1.15亿元），比2019年同期减少10.5亿欧元（约合人民币80.4亿元）。

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　　斯柯达品牌第一季度销售收入达48亿欧元（约合人民币367.54亿元），营业利润为3.07亿欧元（约合人民币23.51亿元），比2019年减少1.03亿欧元（约合人民币7.89亿元）；西雅特品牌销售额为26亿欧元（约合人民币199.08亿元），同比下滑16.2%，利润更是出现4800万欧元（约合人民币3.68亿元）的亏损；与其他品牌不同的是，宾利在第一季的度销售收入、营业利润双双上涨，分别为6.2亿欧元（约合人民币47.47亿元）、5600万欧元（约合人民币4.29亿元）。

　　综合上述表现，大众汽车集团预计其2020年销量、销售收入、营业利润、现金流等指标都将大幅下滑。但尽管如此，为保证在未来竞争中的领先地位，该集团仍然会继续加大研发投入比例。据悉，2020年1-3月，大众汽车集团研发成本高达36亿欧元（约合人民币275.66亿元），同比增长2.3%，占销售收入比重的8%，比2019年有所提升。（文/ 陈灿）