CES2020：腾讯发布TAI3.0生态车联网

　　[ 行业]  1月8日消息，在2020年CES上，腾讯车联正式发布TAI3.0生态车联网，支持Android、Linux多系统，支持车企、开发者共建车载轻应用生态，并且开箱即用、灵活配置，可快速上车。此外，腾讯还与哈曼国际建立了合作关系，共同打造一体化智能驾舱。

『腾讯发布TAI3.0生态车联网』

　　TAI3.0包括两个车载应用：腾讯随行、腾讯爱趣听。在本次CES上，腾讯与哈曼达成合作，将TAI3.0生态车联网的核心技术和产品融入哈曼智能驾舱平台。腾讯随行搭载在哈曼的智能驾舱平台上进行了开放演示。

　　腾讯随行是车载出行生活助手，通过超级ID和无感支付的连接，实现服务“全时在线”，让用户能够在手机、车机等多设备间无缝切换。简单理解就是，腾讯随行通过一个ID，让用户的“习惯”在多屏间延续。

　　腾讯随行的另一个特点是生态开放：一方面支持开发者共建“小场景生态”，提供车载场景入口和开发者服务平台，促进构建商业闭环；另一方面支持车企自建“小场景生态”，提供车企服务平台，可灵活上架适合车型品牌特征的小场景生态库，支持自主开发私域小场景生态。

　　腾讯爱趣听聚合了腾讯及第三方丰富内容生态，如QQ音乐、喜马拉雅等，并打通腾讯系账号，让用户收藏的兴趣内容能够在手机、车机端同步。

　　与TAI2.0相比，TAI3.0最大的变化是基础能力、应用场景实现了更加无缝的衔接，产品形态趋近于出行生活助手，而且拥有了更多的生态伙伴，这也是腾讯车联在2020-2022期间的发展主题。腾讯公司副总裁钟翔平向透露，TAI未来将朝着“移动生活空间HOME”的方向发展，将生态车联网、自动驾驶、智慧出行相融合，2023-2025年将向用户提供现实与数字叠加的移动生活空间，并融入智慧城市和智慧交通的生态连接器。

　　钟翔平认为，汽车客户在数字化方面的需求逐年提高，并且已经从单点车联网功能升级为贯穿研发-制造-销售-售后服务全流程的数字化管理。这对于腾讯来讲带来了新的机遇。在过去的一年，腾讯将汽车出行领域业务进行了协调整合，加大了网络安全、AI、内容服务、微信等生态能力的协同，据腾讯介绍，目前已经和28家车企达成合作，有超过45款车型落地，同时和300多家生态伙伴共建生态。

　　除此之外，腾讯还于CES展示了在智慧出行方面的完整业务矩阵，自动驾驶方面，腾讯定位于软件与服务提供者，重点展示了自动驾驶模拟仿真平台TAD Sim。腾讯在这一领域其它相关业务还包括高精度地图、开发与运营云平台、定位、感知、预测、规划、控制、系统安全等，已经和宝马达成合作，共同打造高性能数据驱动开发平台，这也是全球首批在自动驾驶开发云平台和开发服务运营领域的大规模合作项目。

　　整体而言，腾讯智慧出行的能力得到了加强，影响力也从中国品牌向外资品牌辐射。这得益于全球汽车公司都在持续加大对中国市场的投入，以及智能网联汽车迈入加快落地的关键阶段。腾讯虽然是B端服务的“新手”，但在理解用户、连接用户、服务用户、运营用户，以及云技术、LBS、人工智能等互联网基础设施方面存有优势，对企业有较大的吸引力。

　　在产业协作从局部走向全局的当下，腾讯可以利用自身的生态构建力，连接产业链上下游的不同角色，帮助中国汽车行业实现向出行服务转型的目标。不过，在互联网企业与汽车企业合作过程中，“控制权”一直是双方默默较劲的地方，有一种说法是车联网最终的竞争是车载系统级的，2019年，在操作系统领域又有新的公司入场，中美经贸磨擦下美国在人工智能软件实施限制出口管制，也加强了汽车行业对于软件安全的担扰。

　　腾讯对这个问题的看法是首先在解决方案上不仅支持Android，也支持Linux。此外，对于核心的操作系统，腾讯认为最终的控制权一定是在车企手里，因此定位为向车企输送能力，而不是直接掌控。钟翔平拿合资公司“梧桐车联”举例，虽然腾讯占股51%，但涉及到产品核心的能力仍然由长安掌握，这种“混合双打”模式或许是诸多车企选择腾讯的重要原因。（文/ 鲍彬斌）