放弃私人汽车 用户更爱自动驾驶出租车

　　[ 行业]  近日，全球战略咨询公司AlixPartners发布了一份关于自动驾驶汽车的消费者调研报告。调研结果显示，大部分消费者都愿意放弃拥有私人汽车，而对Robotaxi（自动驾驶出租车）有着很高的接受度。

『百度自动驾驶出租车』

　　据AlixPartners预计，2019-2023年，全球汽车产业将投入750亿美元（约合人民币5250亿元）研发自动驾驶技术，超过60家车企和自动驾驶技术公司都为L4或L5级的自动驾驶汽车投入了大量的人力、物力。

　　然而，有一个问题值得注意。行业参与者在投入巨大资源开发自动驾驶汽车时，似乎高估了消费者对自动驾驶汽车的购买意愿。AlixPartners认为，潜在客户不愿意为从L2级ADAS（高级驾驶辅助）升级到L4级自动驾驶而付出太多成本，反而有很多人更愿意使用Robotaxi，并考虑完全放弃汽车所有权。

　　AlixPartners对数千名来自美国、德国和中国的消费者进行了调研。对于美国消费者而言，他们愿意为L2级ADAS支付1709美元，而为L4级自动驾驶支付1868美元，增加了9％。在德国，消费者愿意为从L2升级到L4接受24%的溢价，即由1488美元增长到1844美元。中国消费者可为L2级支付2178美元，为L4支付2343美元，增幅为7.6%。尽管中国消费者对价格波动敏感，但是他们所能承受的费用却是全球最高。

『Waymo自动驾驶出租车』

　　相比之下，Robotaxi同时受到了中、美、德三国消费者的喜爱。在美国，接受调研的1594位消费者中，有44％的人考虑放弃车辆拥有权。在接受调研的1015个德国人中，该比例上升至52％。中国消费者似乎对Robotaxi最为热情，1072个接受调研的消费者中，84%的人愿意放弃私人汽车。

　　基于这一调研结果，AlixPartners认为，“行业参与者，尤其是汽车制造商，必须考虑消费者放弃汽车拥有权对公司商业模式的影响，并明智地参与自动驾驶共享汽车的发展。”（文/ 鲍彬斌）