2月车企销量快报：销量能破万便是赢家

　　[ 行业]  真正的猛士，敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血。2月，中国乘用车市场零售销量为25.2万辆，同比下滑78.5%，是自乘联会有数据统计以来的单月最大幅度下滑。想必只有抱着“猛士”的心态，车企们才敢在当今局面下公布销量成绩单。

　　据不完全统计，截至3月10日，已有17家车企公布2月份在华销量情况，无一例外地全部呈下滑态势，其中单月销量最低的海马汽车2月仅售出汽车134辆；同比跌幅高达92.88%；销量最高的上汽通用五菱也仅售出1.18万辆汽车，同比下滑65.24%。但除了销量下滑，车企们在成绩单中也透露出一些积极因素，例如在国际化领域，今年2月上汽集团整车出口及海外零售量超2.1万辆，同比增长32%。

　　接下来让我们逐一盘点一下2020年2月，“猛士”们交出的 “成绩单”。

●头部企业的门槛已降低至1万辆

　　在上述17家车企中，2月销量突破1万辆的只有上汽大众、长城汽车、上汽通用五菱这三家。其实整个2019年上汽通用五菱销量表现并不乐观，去年4月，这家企业推出了“新宝骏”品牌，意图通过品牌向上去化解销量危机，然而由于2019年中国乘用车市场连续遇冷，以及2020年的开年不利，上述品牌向上的作用至今还没能以销量数据的形式体现出来。

『新宝骏RC-6』

　　目前，新宝骏品牌下共有4款车型，其中包括中型车新宝骏RC-6。一直以来，中型轿车细分市场都被称为中国品牌的“禁区”，从这一布局看，上汽通用五菱品牌向上的信心和决心值得肯定，不过其销量表现还有待市场检验。

　　长城汽车2月份销售汽车10023辆，同比下滑85.48%；1-2月份累计销量为90284辆，同比下滑50.05%。其中哈弗品牌2月份销量为7148辆；WEY品牌2月份销量为451辆；长城皮卡2月份销量为2127辆。

　　虽然销量同比大幅下滑，但与其他企业横向比较，长城汽车“破万”的成绩还是值得称道的，这其中在线营销应记头功。据了解，在疫情期间，仅哈弗品牌就举办了千场网络团购会。此外，随着疫情逐渐好转，长城汽车销量表现自3月份起也开始复苏，其中长城皮卡日均销量（从3月份起）已经突破500辆，单日最高销量突破620辆。

『长城炮』

　　上汽大众2月销量1万辆，同比下滑59.14%。其实2020年的上汽大众颇有看点，这家企业将用全新MPV产品Viloran去挑战别克GL8；而在新能源汽车领域，大众集团转型的重磅产品ID.3也将于年内落户上汽大众。至于这两款堪称战略性的产品能否取得计划中的成功，还得等待市场去检验。

●比销量更惨的，是产量

　　为避免疫情扩散，春节后车企们的复工时间被大幅推后，不少企业都面临着产能危机。根据企业官方公布的数据，2020年2月海马汽车产量为0；广汽集团2月产量为17313辆，同比下滑82.67%，下滑幅度大于销量；上汽集团2月产量为32260辆，同比下滑90.17%，下滑幅度同样大于销量。在原本购车需求就低迷的时期，如果因为无车可卖而流失用户，这的确是一件痛苦的事情。

『海马8S』

　　若按照乘联会公布的数据进行测算，广汽丰田、东风本田、广汽本田、北京奔驰、东风日产等多家企业在2019年的产能利用率就早已突破100%，其中广汽丰田甚至开始采用“三班倒”的形式保证有车可卖，扩充产能早已成为弦上之箭。

　　在原本的计划中，丰田将于2020年底前把中国产能扩充至200万辆。目前，位于天津滨海新区生态城的丰田新能源汽车项目已经启动。该项目建设规模为34.2万平方米，涵盖冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装、电池六大车间，规划新能源年产能为达20万辆。只是不知在本次疫情的影响下，丰田的产能扩充计划会不会受到影响。

●海外市场成顶梁柱

　　虽然各大车企销量在国内市场大幅下滑，可由于2月份海外其他国家受疫情影响并不大，海外市场已经成为了车企们2月销量的“顶梁柱”。

　　根据数据，2月份，上汽集团实现整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%，1-2月累计零售突破45000辆，同比增长约20%，其中名爵品牌1-2月海外零售销量超过25000辆，同比增长150%。2020年，上汽集团将有2-3款车进入欧洲，并将拓展新加坡市场，进一步辐射东盟，2025年，这家企业将挑战出海规模100万辆的“小目标”。

『名爵EZS纯电动』

　　长城汽车2月份海外销量为3003辆，占到整体销量的30%左右。进入2020年后，长城汽车的海外扩张态势极为迅猛，1月份该企业与通用汽车就收购印度塔里冈工厂达成协议；2月5日，长城汽车亮相德里国际车展，并正式宣布进军印度市场；2月17日，长城汽车又从通用汽车手中收购了泰国罗勇府工厂，该工厂将成为长城汽车在海外的第三个整车生产基地。

　　只是目前国内疫情虽有好转，国外情况却不甚明朗，尤其是欧洲地区。截至发稿，欧洲地区已累计确诊病例15104例，不知这是否会对尚未在欧洲站稳脚跟的中国车企们造成消极影响。（文/ 陈灿）