OTA搭载率16.69% 长安比亚迪“落后”了

　　[ 行业]  汽车智能网联功能越来越强大，背后则是OTA的兴起。OTA（Over the Air Technology，远程在线升级）是指通过移动通信空中接口，对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。

　　日前，高工智能汽车研究院发布的国内市场（不含进口）智能汽车监测数据显示，今年1-2月，标配搭载OTA的上险量占全部品牌车型上险量的16.69%。数据显示，哈曼、泛亚、联友科技排名供应商前三。艾拉比、Excelfore两家第三方单一OTA方案供应商进入前十排名。前十供应商搭载的车辆数占到市场份额90%。

供应商1-2月上险量市场份额哈曼15086724.66%泛亚9693415.84%联友科技7461712.20%艾拉比578319.45%亿咖通410786.71%Excelfore387386.33%长安246024.02%斑马238813.90%比亚迪229333.75%博泰222923.64%数据来源：高工智能汽车；制表： 行业频道

　　汽车OTA十分复杂，主要针对TCU(车载信息控制单元)、IVI(车载信息娱乐系统)、ADAS(高级驾驶员辅助系统)和动力传动系统的升级。量产车方面，OTA主要分为两个层次：SOTA，承载数据连接的IVI/Telematics单元的软件模块更新；FOTA，车辆中其他ECU等固件重新编程。

　　据悉，现在越来越多的上市车型具备OTA能力，除特斯拉Model 3(参数|询价)、理想ONE、蔚来ES8、小鹏G3等造车新势力产品之外，传统车企中也不乏代表产品，新宝骏RS-5、荣威RX5等都能实现OTA。

　　汽车软件架构越来越复杂，出现问题后果将不堪设想。因此，我国《缺陷汽车产品管理条例实施办法》将软件缺陷视为明显缺陷，并倡导将OTA作为主要的车辆召回手段。《智能汽车创新发展战略》中也增加了软硬件升级的更加明确的定义。（信息来源：高工智能汽车；编译/ 李争光）