川藏铁路拉林段重点控制性工程米林隧道贯通

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，4月7日，在建的川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程——米林隧道成功贯通，藏嘎隧道同日贯通，至此川藏铁路拉林段全线47座216.5公里隧道全部贯通，标志着川藏铁路拉林段工程建设取得决定性进展，为该段线路按期开通运营奠定坚实基础。这是铁路部门贯彻党中央、国务院“六稳”部署要求，加快推进重点工程项目建设的重要成果。

米林隧道位于西藏自治区林芝市米林县境内，是全线施工难度较大的6座万米长隧之一，平均海拔3100米，全长11560米，最大埋深约1200米，被铁路建设者称为最难啃的“硬骨头”、最凶险的“拦路虎”。该隧道成功贯通，形成了极恶劣自然条件下铁路隧道建设的新经验，在技术研发能力和工程建设实践上将为正在规划建设的川藏铁路雅安至林芝段提供有益借鉴。

自2014年12月开工建设以来，2万名铁路建设者不畏艰险，日夜奋战，克服高原缺氧、气候恶劣、环境艰苦等不利因素，加强工程质量安全管理，优化施工组织，强化科技创新，优质高效推进工程建设。特别是新冠肺炎疫情发生以来，铁路建设单位统筹做好疫情防控和施工建设，严格落实各项防控措施，努力降低疫情影响，确保施工人员身体健康，工程进展顺利。截至目前，全线120座桥梁已建成119座，线路铺轨完成115.11公里，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。川藏铁路拉林段开通后，将结束藏东南地区没有铁路的历史，对于推动沿线脱贫攻坚，助力旅游业发展和矿产资源开发，促进西藏经济社会发展，具有十分重要的意义。

广大铁路建设者在川藏铁路拉林段建设中针对高原特殊地质环境，加大科技攻关力度，探索创新工艺工法，攻克了风积沙、冰碛层等世界级隧道施工难关，研发应用了一系列施工技术，形成了许多成熟施工技术和管理经验，取得32项专利。这些将在自然环境、地质条件、施工难点与川藏铁路拉林段极为相似的雅安至林芝段建设中发挥重要作用。