煮酒论车|强敌在侧 奔驰GLS如何突围？

　　[ 行业]  随着近几年中国车市持续下行，有能力逆势上扬的豪华车市场竞争变得越来越激烈。为了提升品牌形象，很多豪华品牌选择在大型SUV市场布局，为整个SUV产品序列树立一个标杆。奔驰便是如此，早在2016年3月便推出了大型SUV奔驰GLS(参数|询价)，比老对手宝马、奥迪的同级产品早了不少。

　　2019年11月，全新一代奔驰GLS正式上市，相比上代车型，全新奔驰GLS有哪些升级？其竞争实力在细分市场中又处于何种水平？在未来销量及产品声望表现上，又预计会朝哪个方向发展？本文将通过分析企业热点、奔驰GLS产品力以及市场需求变化动向等，对上述问题一一进行解答。

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60s快速了解核心论点：

●在国VI刺激，平行进口车分流受阻等影响下，在百万级SUV市场拥有更高声望的奔驰品牌合规产品迎来更多机会；
●进口国VI车型中，奔驰GLS的最大对手是宝马X7，与林肯领航员、路虎揽胜等也会存在竞争；
●相比旧款，全新奔驰GLS除尺寸小幅升级外，最大的变动在动力性能及配置的全面提升；而在近似价格区间内，对比核心竞品宝马X7，奔驰GLS在尺寸及动力性能上占据优势。

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●市场需求

　　人们都说，凡事要因势而谋、应势而动、顺势而为。对于一个车企来讲，企业市场战略部署、产品上市销售成功与否，其关键就是对“势”的把握，而这就深入的观察、分析和研究市场发展环境、法规及政策趋向等。

　　因此，欲分析和了解全新奔驰GLS，先来看一下其所在市场的需求形势。

◆进口车市场趋稳，国VI排放车型迎来“春天”

　　进口车市场由于产品售价、利润回报率双高的特点，一直是众家车企和经销商抢夺的焦点。而在该市场中，鉴于车型引入方式及销售渠道的不同，产品分化为正常进口车和平行进口车两大阵营。由于平行进口车是来自非品牌授权下的平行进口试点企业直接在海外采买、并运送至国内保税区经过合规化改造后，再进行直销或分销的产品，该渠道热门车型提车等待时间、现车成本及终端销售价上都具有优势，在无形中，给正常进口车的销售造成了一定影响。

　　根据相关数据显示，由于受宏观经济及车市大环境影响，进口车市场经历了较早之前的快速增长后，在2015年整体规模开始大幅度下挫，近年来降幅逐渐收窄，销售企稳，其整体消费需求规模依然非常可观。而平行进口车在整体上升的进口量面前，对正常进口车的分流作用也愈发强烈。

　　然而，败有常规，胜无常法，自去年7月1日开始，国VI排放标准在全国范围内的逐步落地彻底打破了平行进口车与官方正常进口车当前的销售节奏和发展局面。一方面，由于很多经销商和车企准备不足，部分正常进口车型无国VI版本可卖，不得不遗憾退场；另一方面，因为平行进口商普遍无法获得国六排放认证环节所必需的材料（比如只有主机厂才能掌握的底层核心数据等），平行进口汽车行业濒临全面停滞。国机汽车董事会办公室副主任王存在早前采访中就曾直言，平行进口行业或迎来断崖式下跌。

『奔驰GLS』

　　市场需求仍在，但品类却此消彼长，非国VI版本的正常进口车和平行进口车的相继停售和退市，无疑给奔驰GLS的市场前景打上了一剂强心针。

◆百万元车型市场向好

　　奔驰GLS所在的进口豪华大型SUV市场产品售价普遍在100万元以上，而结合过去近一年多以来的购车热度数据来看，相比于其他售价区间的产品，售价为百万元以上的车型购车热度整体呈上升趋势，特别是从去年下旬开始，细分市场的销售线索占比稳步提升，换句话说，在这个领域的豪华大型SUV市场关注度增高，需求变强，未来大概率迎来较大的增长潜力。

●奔驰在华产品策略

　　纵观全球，奔驰其实与多数海外车企一样，既要面对原材料价格上涨、汽车消费需求持续疲软等现实挑战，又要对电动化、网联化、自动驾驶和未来出行等核心转型业务投入大量研发成本。事实上，早在2019年11月，戴姆勒就对外宣布，计划在2022年底前裁员1万人，并通过缩减门店数量、关闭工厂等手段，降本增效，“断尾求生”，以度过当前这一特殊时期。

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　　而中国市场作为奔驰全球最大的单一市场，该品牌在中国的口碑、企业利润和销量都在持续走高，这与其产品运营的两个思路密不可分：其一，是通过对入门级的产品布局，来带动企业整体销量。举例来说，奔驰C级、E级及奔驰GLC等销售主力车型售价普遍超过30万元，但这家企业也通过推出官方指导价为21.18-29.98万元的奔驰A级来拓宽品牌的受众群体，为整个品牌的销量上扬提供了助力。

　　其二，是在高端车型系列中抢先布局，即以高价格产品序列的推出，确保品牌形象地位的同时，保证单车高利润回报率。最早在大型SUV市场布局GLS，推出主打性能的AMG产品序列，推出主打豪华的迈巴赫系列等，都是奔驰在这一思路下的神来之笔。