自主品牌汽车请小心合资品牌发动！

　　轿车市场被合资品牌称霸，而SUV市场则被自主品牌占领这个多年的汽车行业格局，也许会被打破。就像自主品牌一直试图在轿车领域有所作为一样，合资品牌当然不会放过SUV这个目前发展最为迅速、也是最有前途的细分市场。从去年开始，各大合资品牌已经密集推出了许多SUV车型，但仍未能改变SUV细分市场被自主品牌主导的事实。而从今年来各大车企发布的最新车型规划看，合资品牌将更加发力，SUV市场的格局竞争将更为激烈。

　　与轿车市场多年未变的竞争格局不一样，SUV这个细分市场在2014年突然开始火起来，而且自主品牌异军突起逐渐占了主导地位之后，合资与自主品牌对这个SUV市场“香饽饽”的激烈竞争一直没有停过。

　　不妨先看一下SUV市场的重要程度。根据中汽协公布的数据，2014年全国乘用车共销售1970.06万辆，其中轿车销售1237.67万辆，同比增长3.06%；SUV销售407.79万辆，同比增长36.44%。从2014年开始，SUV市场开始火爆，而这个时候SUV的市场份额只是轿车市场份客的三分之一。而到了2016年，中汽协公布的数据显示，去年全国乘用车共销售2437.69万辆，其中轿车销售1214.99万辆，同比增长3.44%；而SUV车型销售904.70万辆，同比增长44.59%。对比可见，仅仅过去两年时间，SUV的增速不仅在加大，而且市场份额已经接近轿车，而轿车的销量与2014年相比几乎没怎么变化。

　　面对如此重要的市场，处于落后状态的合资品牌当然不会轻易放过，近两年来一直在积极布局，“反击战”早已打响，首先打起反击的是日系车企。去年4月份，自主品牌SUV单品销量进入前十名的仅剩4席，而日系品牌则有4款入围。可以看到，本田的缤智、XR-V，东风日产的奇骏以及老将CR-V都挤进了SUV销量榜的前十名，其中前三款SUV都是换代或全新车型，这也可以看作日系品牌在SUV市场的主力。此外，还有美系的别克昂科威也成为一匹黑马，经常占据合资品牌的SUV销量冠军座位。还有途观，这个过去曾经的合资品牌SUV主力车型，在换代之后仍然保持着非常不错的成绩。

　　只不过相对于自主品牌，合资车企在SUV的推出速度、新车数量，甚至是配置丰富程度上都有所不及，可以说并没有多大起色。从今年一二月份的销量排行可以看到，均只有两款合资品牌的SUV能够挤进前十名，分别是昂科威、途观与CR-V，其中昂科威一直上榜。所以说，尽管竞争激烈甚至出现格局反复现象，但自主品牌仍然在SUV市场领域占着主导地位，正如合资品牌一直在轿车领域称霸一样。

　　从近年来合资品牌的动作来看，它们在SUV市场领域的是多方位的，到如今可以说全面也不为过。首先是在价格区间重合的入门级、紧凑级的SUV领域，除了缤智、XR-V曾经表现不俗外，其他车型如昂科拉、C3-XR、翼搏、2008等，在销量上对自主品牌仍然没有起到作用。不过，合资车企似乎已经找到了另外一种方法，就是推廉价车。

　　要指出的是，所谓的廉价车战略，并不仅仅针对SUV市场，但显而易见这将是重中之重。“廉价车”概念最早由大众提出，大众计划联合一汽-大众针对中国市场打造廉价车品牌(Budget Car Brand)，通过安全的前提下控制成本，针对大众目前尚未覆盖的低价市场推出车型，扩大受众范围，从而提升销量。据报道，在2016年度大众集团财报会上，大众中国总裁海兹曼教授对外确认称，一汽-大众旗下全新廉价车品牌将注重于SUV车型市场，并将于2018年正式发布。据悉，新品牌首推的将是SUV车型，而价格区间在5.9万-8.1万元人民币的三厢/两厢轿车产品后续也将逐步跟进。

　　有消息称，现代起亚也在廉价车项目上进行跟进。韩国现代-起亚计划未来两年内在中国市场推出三款“廉价车”，其中两款在现代品牌下，一款在起亚品牌下，定价预计下探至10万元以下，并且首先选择在SUV这一细分市场。

　　而在自主品牌目前拼命想挤进去的中级及以上的SUV市场，合资品牌也当然没有放过，而是一直在加强。尽管像传祺GS8这类的自主品牌高端SUV已经取得了初步成功，但面对像汉兰达、锐界这样的对手，它们要跨越的困难仍然很大。

　　此外，去年上市的冠道也成为一个强有力的竞争者，不仅挑战着其他同级别SUV的地位，也创造了一个新的5座SUV细分市场。而从今年来看，中级以上的SUV将成为合资品牌的发力重点，密集规划的新车甚至将会出现井喷。如今年3月上市的东风悦达起亚KX7、上汽大众Teramont途昂，还有预计今年内上市的全新一代CR-V、柯迪亚克、探界者等等，都将向SUV市场发起冲击。可见，今年的SUV市场依旧不会平静，但合资品牌与自主品牌的竞争格局会否改变，还需拭目以待。