国产车哪个牌子好？五大热门的国产车自主品牌

来源：互联网
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2017-05-11
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　　什么事情都不是只有一帆风顺的，曾经有那么一段时间，国产车一直抬不起头来，中国的汽车市场是进口车的天下。而随着时代的进步，自主品牌不断的创新发展，不少人已经渐渐将视线转向国产车。

　　每一个汽车品牌都有自己的特征与优劣势，找准品牌的擅长点，契合自己的用车需求，才能选到适合自己的那款车，而不是。那么对于这五大热门的自主品牌来说，又有哪些优势和劣势呢?

　　吉利可以说是国内唯一一个在轿车市场上取得了持续性成功的厂商，从帝豪一战成名开始，误打误撞悟出经验之后，到新远景。在收购沃尔沃技术数年之后，吉利终于等来了。新车博瑞一流的外观与超高的性价比使得好评不断，也成了当前国内市场最畅销的自主B级车。而更大的意义在于：这套全新的平台与家族特征正在被迅速应用到吉利其他新车型上，前景一片。

　　主动安全技术、动力总成技术等方面实力大幅提升，无论是自主研发的3.5L V6、1.8T等动力总成的核心技术还是产品研发、成本管理、品质控制等流程方面都有了比较完善均衡的实力。吉利应该算是2015年自主品牌里最大的赢家。

　　吉利进步很快，特别是在完成收购之后，重新定位趋向年轻化。“博”字系很出色，但因为是全新系统，吉利新老车型差距比较大，并且现在吉利缺的是SUV市场的成功。

　　吉利的老款汽车虽然口碑和销量都不错，但是新车型更加年轻出色，不过细节与成熟度上还需要时间去积累与验证。吉利想要做一次完美的继承，需要更多的沉淀。

　　说到比亚迪的，不得不说它今年来在新能源技术方面发展，可以说当初那个只会模仿丰田的车企，发生了翻天覆地的变化。目前来说，比亚迪可以说是国内新能源车市场的老大。在新能源方面的技术实力可以说是毋容置疑，同时由于旗下产品自产的比率非常高，大到发动机、变速箱、底盘等大件总成，小到各种附件全部自产，因此有着非常丰富的技术储备。

　　并且比亚迪在多个限购城市拿到了新能源上牌资格，力非常大。在网络评价中，比亚迪的呼声一直很高。而比亚迪超高的性价比也是一个吸引消费者的点，包括在价格更高的混动车上。

　　比亚迪对技术的重视有目共睹，但由于依赖山寨手段过久，在产品设计、底盘开发等车辆开发的基础课方面落下太多，看似丰富的品类下实质上缺乏严谨的正向研发、品控流程等，而这些却都是作为一个整车厂商不可或缺的。

　　战略规划布局非常快，提出的概念总常超前，所以给自身的技术研发带来了很大压力与挑战，也因此带来了可靠性与耐久性的诸多抱怨。比亚迪在新能源车方面领先全国，但在基础造车工艺上，如行驶质感、档次设计方面等较弱，与其他品牌相比并不出色。

　　比亚迪在新能源车这方面确实已经取得不错的成绩，不仅在技术上给人不同的感受，在各方面也比较有创意，比如新能源车以朝代的名字命名。但如果回归到汽车本身，造车基础，比亚迪在许多方面好好学习，而不是一味的山寨。

　　长城可以说是中国车里销量和口碑最好的品牌。特别是从长城里出来的SUV品牌哈弗在整体设计水平上属于绝对领先，车型很有档次感，甚至超越同级合资品牌，所以哈弗一直自主SUV的销量冠军。

　　长城的领头人魏建军是军人出身，所以长城工厂对纪律抓得非常严格，半军事化管理。对于质量的把控非常严格挑剔，这也是长城车能够建立起强大车主口碑的原因，完整的产品线、营销售后等方面的实力均衡性，以及SUV细分市场深耕的战略成功都是其成功的关键。

　　长城的战略规划一直收获不错，虽然底盘实力在国产品牌中很高，但很可惜在动力与变速箱上，长城一直难有重大突破，也直接影响了战略车型的布局。核心技术的建树确是最弱的，动力总成、底盘开发、新能源技术等基本都是靠引进、抄袭等非主流手段，因此综合实力最差。

　　长城汽车胜在外观和内饰以及基础制造，由于其严格的质量把控，相对来说，质量的可靠度还是比较高的，但是在动力方面相对来说比较弱了。不过相信不是追求太高的操作和动力体验，长城汽车还是可以满足一般的需求的。

　　奇瑞的领头人尹同耀本身是合资厂商的工程师出身，对汽车开发的基础最为重视，因此在底盘开发、正向研发、品控流程等基础方面，实际上是五大厂商里最为扎实的。发动机、变速箱、底盘的自主正向开发都有丰富的经验，尤其动力总成方面，CVT的匹配是其一绝。因为拥有优秀的研发、品控流程，可靠性是如今五大自主厂商里最好的。

　　奇瑞曾经可以说辉煌过一段时间，一度成为最大的自主品牌，手头握有较多自主专利技术，但是现在情况有点低迷。在引入了外国设计团队之后，奇瑞艾瑞泽系列从操控水准到内外设计都有了巨大进步。