【粤澳同心&nbsp;逐梦湾区】粤澳口岸的“变”与“通”

来源：互联网
|
2019-12-15
|
0 条评论
|
T小字　 T大字

　　近日，记者跟随“粤澳同心逐梦湾区”庆祝澳门回归祖国20周年网络主题采访活动团，深入走访横琴新口岸、青茂口岸，感受粤澳口岸的“变”与“通”。2019-12-14 12:11来源：南方网何雅柔

　　南方网讯（记者何雅柔）驱车行驶至横琴岛十字门水道西岸，崭新宽敞的横琴新口岸联检通关大楼格外耀眼；跨过拱北口岸，另一个塔吊林立的粤澳新通道（青茂口岸）正在紧锣密鼓地建设中。近日，记者跟随“粤澳同心逐梦湾区”庆祝澳门回归祖国20周年网络主题采访活动团，深入走访横琴新口岸、青茂口岸，感受粤澳口岸的“变”与“通”。

　　从“1”到“5”

　　通关口岸变多了

　　1999年10月20日，毗邻澳门的拱北口岸率先建成投入使用。21世纪初，先后开通了横琴口岸、珠澳跨境工业区专用口岸，粤澳之间陆路口岸建设布局逐渐形成。

　　20年过去，粤澳口岸从小到大，从少到多。在横琴临时性过渡口岸附近，一个总体建筑面积为121.3万平方米的横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目（“横琴新口岸”）将于12月20日全面具备通关条件。该口岸正式启用后，它将成为陆上直通澳门最大的口岸，年通关量预计达到8千万人次。

　　横琴新口岸联检通关大楼。刘泽琦摄

　　而在澳门一侧，另一项粤澳合作的跨境重点工程——粤澳新通道（青茂口岸）项目的施工现场一片忙碌。

　　记者在青茂口岸现场看到，澳门（南）联检大楼已完成结构封顶。据南粤集团总经理赵卫介绍，青茂口岸整体工程预计于2020年完成交付。项目建成后，将有助于纾解拱北——关闸口岸的通关压力，实现澳门北区与广珠城际的便捷对接，对于进一步深化粤澳两地交流与合作、推动粤港澳大湾区基础设施互联互通具有非常重要的意义。

　　粤澳新通道（青茂口岸）联检大楼效果图。广东南粤集团供图

　　随着即将投入使用的横琴新口岸，正在建设中的青茂口岸及已经建成使用的港珠澳大桥珠海公路口岸三大新口岸，加上此前的拱北口岸、珠澳跨境工业区专用口岸，粤澳之间经国家批准设立的一类陆路口岸已经增至5个。

　　从“两地两检”到“一地两检”

　　通关速度更快了

　　长期以来，珠澳之间一直实行“两地两检”的通关模式，即游客往返珠海和澳门，分别在珠海、澳门两个关口排队轮候检查，耗时长且不便利。

　　2018年10月24日，“世纪工程”港珠澳大桥正式通车，珠澳旅检大厅首次实施“合作查验一次放行”通关新模式，减少了旅客两次排队等候的时间，大大提高通关效率。

　　“未来，横琴新口岸也将全面实行这一通关新模式。旅客从横琴新口岸入关，最快仅需1分钟直通澳门。”谈及通关变化，横琴新区管委会发改局副局长王彦不无感慨。

　　据了解，横琴新口岸的通关新模式将在港珠澳大桥珠澳口岸成熟经验的基础上，不断进行探索实践。“港珠澳大桥珠澳口岸‘一站式’通关模式只限于旅检通道，而横琴新口岸则将通关对象扩展至客、货车通道范围。”王彦说。他还透露，横琴新口岸永久车道预计于2021年全面建成，届时，合作查验单位由内地联检单位扩大到内澳双方联检单位，将大大提升口岸车辆通关效能。