上海公共凌渡新车上市 新款凌渡全系狂降4万2015年10月1日
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储物空间：表示优良
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小结：在车身部门，凌渡的表示完全达到了我们的预期，空间部门表示中规中矩，表里部质量得分都很高，表现出公共一贯精巧的唱工。设置装备摆设方面，因为我们的测试车把自顺应巡航、车道连结辅助系统、委靡提醒系统、智能远光灯、主动泊车等等高科技设置装备摆设都逐个拿下，得分也是高得离谱。
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总的来说，凌渡的外形确实有点跑车的神韵，但典型的公共前脸让它在车流里缺乏辨识度，并没有尚酷或者昔时的CC那样让人面前一亮的特质。不外话说回来，如许点到即止的活动感其实很合适中国的特色，有点个性又不会太宣扬，如许的中庸不正对大大都消费者的胃口么？
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内饰设想：一贯的严谨
动力系统：全面升级
紧凑型四门的造型，凌渡之前曾经有过不少先例了。它最大的特点就是C柱顺滑的溜背造型，别的，锐意设想出的高腰线也让人印象深刻，营建出的折痕结果颇有点宝马的气概。给出的凌渡风阻系数为0.281，比CC还略低一些（0.29），但其实这个数和支流的轿车根基处于统一程度，紧凑型三厢车里比力低的，昂克赛拉算一个，为0.26，比力的则是奔跑的CLA，风阻系数达到惊人0.23。
在测试凌渡的这几天里，我在泊车时搭讪的次数还真不少。这发生在公共套娃前脸的凌渡身上，还挺让我不测的。不成否定的是，这也许要归功于上海公共对于凌渡鼎力度的预热宣传，当然，细看之下，凌渡的设想师在公共全体家族气概不变的前提下，确实为外形注入了不少新的血液。
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新手艺的，第三代的EA8881.8策动机机能表示也直逼老款2.0策动机，其最大功率达到了180马力（132千瓦）/4300-6250rpm；最大扭矩则暴增至300牛·米/1450-4100rpm，高转速下功率衰减更小，低转速下扭矩的响应也更快。
后备厢空间也完全能够让人对劲，480L的常规容积曾经是同级中上程度，内部空间宽敞且规整，后备厢的启齿也很大，搬运大件物品丝毫无难度。独一的问题就是，后排放倒后，座椅和后备厢地板之间会构成一个台阶，无法完全放平。
以尺寸和轴距来权衡，凌渡还附属于紧凑型车的范围，它的长宽高尺寸根基和支流紧凑型车相差无几，但略矮的车身高度和1826mm的车身宽度也是表现出了本人活动的特质。为了在舒服性和视觉结果之间取得均衡，凌渡并没有像尚酷和CC那样利用无框车窗的设想，这无疑让它少了一些炫耀的本钱，益处就是能够换来更好的隔音结果，鱼熊不成兼得，以适用为导向也是为了投合大大都消费者的需求。
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多轮圈造型复杂不足而活动感不足，17英寸的大小也是充实考虑到国内况的性，在视觉结果和舒服性之间必需二选一。公共在这方面历来很务实，只要尚酷R和高尔夫R如许的纯粹的定位，才能具有18英寸的待遇。轮胎部门，凌渡利用的是来自马牌的ContactMC5系列静音轮胎，规格225/50R17，市场价在800元上下。
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挡把凌渡则有些本人的特点，主动启停和AUTOHOLD的按钮被挪到了挡把左侧，为后方腾出了更大的储物空间。挡把的则设想得更接近驾驶者，对于手挡车型而言是个利好的动静。
公共的设想师有时候也挺疾苦的，在必需遵照同一家族气概的前提下，他们可阐扬的空间被压缩得很小，在凌渡如许的偏个性定位的车型上更是个难题。在宣传时几回再三强调的一个词就是“宽体轿跑”，设想师力图在前脸中融入跑车的元素，大灯和格栅的搭配都营建出宽而低的视觉结果，站在车头前方，不可一世的气焰确实很纷歧样。氙气前大灯造型，导光带式日行灯视觉结果很有档次，别的，它还配备了智能远光灯功能，设置装备摆设相当高。
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过去一段时间，上海公共凌渡的宣传攻势可谓一波接着一波。虽然速腾的召回事务余波未了，但这并不妨碍凌渡轰轰烈烈的为本人代言，这款出自平台的全新紧凑型车被冠以轿跑车的头衔，能够看做为上海公共版的小一号的CC，它也是平台上首款专为中国市场制造的产物。
本土化研发方面，上海公共具有很强的实力，从朗逸起头，它推出的每款新车城市加上不少本土化的元素。凌渡同样如斯，外观内饰都具有分歧于其他公共车型的特点。当然，我们测试的这款凌渡TSI车型最大的看点是动力系统，第三代EA888策动机搭配全新的DQ3807速双离合变速箱的动力组合初次搭载在公共车型上，那么它的现实表示事实若何？我们顿时见分晓。
乘坐空间：合适预期
空间部门也是我们所关怀的，前排空间表示令人对劲，后排则遭到车顶设想的影响，头部空间略显狭隘，不外腿部空间仍是很可观的，根基和速腾处于统一程度。后排的两侧座椅，包裹性和舒服性都很不错，不外两头地板鼓包庞大，椅背硬并且头部空间更是小的可怜，若是没有需要，这个还会尽量少坐报酬妙。
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终究来到了大师最关怀的动力部门，第三代EA888策动机和全新的DQ380双离合变速箱两位都是分量级选手。换代之后的EA888策动机事实有何变化？公共的策动机工程师将体积复杂的排气歧管集成到了本来就布局复杂的气缸盖内，如许的设想可谓一举两得，起首，全新设想的冷却系统则能够无效降低排气温度，使进气效率也得以提拔，再搭配缩短后的排气距离，意味着涡轮增压器能获得更大的排气动能。同时，策动机在冷启动时，较高的排气温度也能够使策动机冷却水道的温度敏捷提拔，大大缩短热车的时间，在最短时间内将暖风送入车内，驱走冬日的寒冷。
进气歧管集成到气缸盖之后，使得策动机体积愈加紧凑，并且涡轮增压器还利用了新的电动泄压阀和废气轮回阀，搭配增压器内的氧传感器，可以或许进一步提高进气效率，进一步降低了排放。
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三辐平底标的目的盘搭配黑色钢琴漆显得简约且精美，不外以活动型车的角度来看，标的目的盘的握感显得有点薄弱，别的，没有配备换挡拨片算是个小小的可惜。适度的拉丝金属质感粉饰条很好的点缀出了活动感，此外，还有木纹粉饰可供选择。
车尾部门则要平平很多，尾灯造型与前大灯相呼应，光带式LED尾灯结果不错。后备厢盖采用了鸭尾式扰流板设想，车尾特地添加的几条棱线，使其具有更好的光影结果，后安全杠上的镀铬饰条则降低了车尾的视觉重心。
唱工方面，凌渡的表示也能够让人对劲，软质材料的利用很合理，各部件的拆卸也足够安稳，唱工方面独一能够挑刺的就是眼镜盒了，内部的胶垫显得比力廉价，并且还有接缝开胶的现象。
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中控系统则是公共MIBStandardPlus的升级版，屏幕尺寸从5.8寸添加到6.5寸，终究没那么寒酸了。系统功能很是丰硕：、倒车影像、AUX-in/iPod/MP3音源接口、车载CD、蓝牙、图片显示、音量随速调理以及语音对话等多项适用功能一个不缺。有所分歧的是，凌渡上新增了一项MirrorLink功能，根基上雷同于本田上的那套手机映照功能，只不外我们拿到的试卸车只支撑少部门手机，不支撑苹果设备。
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储物空间表示优良，虽然中控储物空间偏少，可是前门板超大的储物格是个加分项，以至连1.5L的脉动瓶子都能轻松塞进去。别的，后排乘客的储物空间也很矫捷，人道化超卓。
外掀式天窗设想能够占用较少的车顶空间，为车内留下更宽裕的内部高度，也能够添加天窗的面积，只不外打开后对车顶线条的影响比力大，看起来不太夸姣。
外形设想：扁平化的公共前脸
全新的7速湿式双离合变速箱与奥迪TT-RS上那台DQ5006速双离合变速箱有必然的渊源，其可承受扭矩也达到了420牛·米，对于前驱车而言曾经是个相当可观的数据了。变速箱还通过巧妙结构，使倒挡通过2挡从动轮实现，省去了保守的倒档轴，缩小了变速箱的尺寸。别的，湿式双离合布局可以或许在拥堵工况下供给更好的冷却和润滑结果，质量不变性也相对更让人安心。
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内饰部门，可聊的工具相对要少一些，功能区域结构和细节按钮的设想，和高尔夫7几乎千篇一律，像是标的目的盘、仪表盘、中控部门，都很是模块化，倾斜的中控设想很人道化，全体仍是我们熟悉的公共味儿。
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