太平洋汽车歼-10歼-11高原锻炼破极限：飞出超仪表高度
飞向愈加广宽的蓝色远方
“铁心向党，铁拳无敌，铁纪如山。”2012年秋，成空位空导弹某旅带着“三铁”团队，长途奔袭加入高原陆空结合演习。率队出征的旅长陈凌一脸自傲：“颠末极端前提下锻炼，我们冲破了兵器系统的禁区，锻炼程度获得提高，取得了发发射中的佳绩。”
李智，成空航空兵某团时任机务大队长，3次赴高原。2012年在施行夜航、实弹等系列使命摸索过程中，他体力透支激发高烧，但每天他都是晚上输液，晚上五六点又出此刻机场。在风雪高原，李智和官兵们摸索并完美的《歼-11战机高原驻训保障手册》，为空军其他部队高原锻炼供给了贵重自创。
蔡自华动情地讲起一个镜头：保障新型战机初次实战轰炸锻炼时，时任甘巴拉雷达站文影，在海拔5374米的阵地上担负总值班员。恶劣天气导致痛风爆发，脚疼得没法沾地。一级战备铃响起，他拄着手杖奔进批示室，一边吞止痛药，一边批示保障……
歼-10战机在雪域高原实现常态化巡查。 刘应华摄写在前面
雪域高原，生命极地；珠穆朗玛，航空禁区。
其时，这个团队历经3年刚完成国产新型战机改装，这位改装初期该团首位团，亲历了战机起飞到缔造作战锻炼百余项“第一”的全过程。此次他作为师带队政工带领，面临未知艰险，率机务官兵长途跋涉先期抵达，强忍高原反映展开飞翔保障预备。
向上，向上，不变的标的目的
“仗会由于而不打吗？”强烈的忧患认识和义务，如进号角角，敦促着官兵为飞上高原研究理论、改良配备、尝试试飞。仅机务保障人员针对高原特殊研究攻关，进行的配备针对性手艺，就无数十项。
翱翔、挺进、逾越。作为大西南、更作为雪域高原的“漫空卫士”，成空部队官兵用7年极地轰鸣宣布：雪域天空如斯湛蓝，由于有鹰的巡视；世界屋脊巍峨耸立，由于有他们与之与共，相依，血脉交融。
【航迹定格】 2011年春，我军初次高海拔高寒地域多军种陆空结合实兵演习，在海拔4500余米高地展开。成空数架歼-11战机穿越云雾，呼啸而至，对“敌”主要方针实施切确冲击。
带队3次交战高原的时任某师副华聚臣，至今清晰记得首飞带动：“所有第一都要缔造，所有风险都要承担！”
【雪域回响】 “飞上去！”“必需飞上去！”谈及施行歼-11战机高原首飞使命，时任团飞翔副大队长鹏充满感伤，“谁都晓得，但谁都但愿被列入首飞名单。”
站在2015年金秋回望，海拔4500米以上多兵机种陆空结合演习，成空部队持续砺炼5年，已翱翔战役自若。然而，这履历了难度递增的艰辛锻造。
“破限的破限”，有人如许描述那天的保障。而作为80后的冯一腔调轻松：“在极端前提下，出格坚苦地完成史无前例的使命，更感觉爽！”
【雪域回响】 “带着问题去，带着回”，是成空带领对所有担负高原锻炼使命部队的要求；“飞得更好更远”，是施行使命官兵的至高追求。
“每个甲士的胸膛里都高擎着一颗高高在上的荣誉，这荣誉与国度好处紧紧相连，这荣誉就是打败敌手，篡夺胜利！”彭礼忠的话注释了官兵一往无前的标高。
【航迹定格】 2011年深秋某日，夜黑如墨。跟着塔台批示员一声令下，数名飞翔员驾战鹰刺向艰深夜空。俯瞰大地，没有一丝灯火，战机被黑夜包裹，只要策动机的低吟和仪表的荧光闪灼，提示飞翔员这是在万米高空飞翔。这是成空歼-10战机初次展开高原夜航锻炼时的一幕。
“碰到，救生几乎无从谈起。”歼-10首飞小组飞翔员、时任飞翔大队长彭礼忠坦言，面临地图上显示的广漠无人区，他们还做了特殊预备：每人都带了手电筒、巧克力，把能穿的衣服都穿到身上……
“当大师把各类问号都拉直的时候，那就是胜利的感慨号。”官兵们不时记得一位空军将军进藏批示结合演习时诗一般的激励。
风险有多大？歼-11战机是按海拔2500米以下机场利用设想的，他们将要下降的机场海拔则为3500余米，四周都是海拔六七千米的皑皑雪山，高寒缺氧，乱流屡次。而同时也在向高原发开初次试航的歼-10是单个策动机战机，风险更是不问可知。
试航那天，气候骤变，给本来恶劣的前提又增难度。数架新型战机冒雨成功降掉队，冯一和战友们严重展开战机再次起飞预备。20分钟后，当他们顶着北风凝视战机刺向天际时，强烈的高原反映使一张张脸乌紫暗沉，但眼里闪着刚毅……
冯一说，他身处曾荣获空军“榜样机务大队”荣誉称号的先辈集体，老一代航空机务兵代代传承的“四股劲”，是他和战友托举战机翱翔高原的力量源泉——
金秋，当新一代军子大会商向纵深推进之际，记者采访了数十位亲历这轮摸索的分歧部队、军种、专业和春秋的官兵，试图描画他们雕刻在珠穆朗玛峰上的翱翔英姿。“每一个初次，都是有魂灵、有本领、有血性、有道德的试金石，无法朋分，缺一不成。”这是官兵知行合一鞭策“四有”要求落地生根的亲身感到，也是记者的亲身。
汗青必将铭刻。从2009年到2015年，历经6个春秋，“西南雄鹰”振翅翱翔的英姿，深深雕刻在了珠穆朗玛峰上。(胡晓宇)
那天，当他驾战机精确射中方针时，心里奔涌着深厚的感伤：“在高原飞翔，要跟天斗，跟各类极限斗，需要勇气，更需要硬本事。”
两种机型，两条航迹，两次前无前人的起航。
2010年金秋，成空航空兵某团数架歼-10战机，从红土高原起飞，穿云破雾下降在海拔3500米高原某机场，数日后再次起飞，下降海拔3800余米某机场后前往顾降机场。
2012岁尾至2013年春，成空歼-11战机初次施行该机型跨冬驻训使命。高原最缺氧、最寒冷的季候，官兵和配备着极端的严峻，战机翱翔的轰鸣划破风雪高原，为高原全时段作战又添一项摸索。
【雪域回响】 时任成空航空兵某师副参谋长陆懿，是初次飞赴海拔4500余米高地施行实弹使命的“主投”，他告诉记者：“歼-10战机高度表都没达到这个海拔高度，各类机能数据完端赖飞翔员算出来、飞出来、试探出来。”
首飞那天，时任该师副参谋长崔振杰、副团长吴正康和大队长彭礼忠驾战机呼啸着下降世界屋脊，华聚臣和机务官兵们含泪喝彩起来：“我们飞上来了！我们又缔造了一个‘第一’！”
2011年秋，成空数架歼-10战机，自高原某机场编队起飞，初次在海拔4200余米某机场下降，着陆数十分钟后再次起飞返航，标记着我国产新型战机具备了高原全域作战能力。
破限，不为姿势，只为砺炼
“兵戈的事，我们不克不及！”成空驻藏某批示所司令员蔡自华常爱说这句话。他曾率领机关营业人员踏冰卧雪数月，实地勘测并获取第一手宝贵数据。战鹰不在高原的日子，所属各场站、雷达某旅练组织批示、练配备操作、练特情措置、练告急拉动，也从来没有遏制……
从2009年夏起头，一批批新型战机飞向极地，起头了高原常态化锻炼摸索，拉开了新时代雪域砺剑的序幕。
谈及保障该机场试航这一极限挑战，结业于航空航天大学的航空兵某团时任机务副中队长冯一，却用了一个令人不测的字眼：“爽！”
【航迹定格】 2009年酷夏，高原寻常一日。在振聋发聩的轰鸣声中，成空航空兵某团数架歼-11战机，披着长途奔袭的征尘，下降在海拔3500余米高原某机场。
“有一股不畏艰辛、持续作战的拼劲，有一股愈挫愈勇、愈战愈勇的韧劲，有一股能打硬仗、敢打恶仗的猛劲，有一股不怕、敢于胜利的冲劲……”
而伴跟着一次次冲破极限的摸索，驻藏雷达某旅组建的“会跑的”雷达灵活分队，长年拉动砺炼，如挪动的“千里眼”，随时听令奔赴雪域大地；工程保障群、后勤保障群、配备保障群和野战救护保障群，也伴着新型战机的翱翔砥砺淬火……
