整备质量实现新突破，比亚迪e2下线宣言“不输燃油”

6月3日，一台白色的e2在比亚迪长沙生产基地缓缓驶出生产线。e2的成功下线对于e系列来说意义重大，这标志着e系列再添一名具有操控基因的实力猛将，堪称纯电动汽车在驾控品质方面的突破之作。

汽车工业发展至今，车身轻量化一直困扰着车辆性能提升和能耗降低的首要难题。无论是加速、制动、还是转向时的重心转移，更小的车身重量必定带来更灵敏的响应效率，这将为驾驶者带来“指哪打哪”的直观驾控体验。

纯电动汽车相比传统燃油动力汽车，虽然生而具有扭矩输出直接、前后轴荷重均衡的先天优势，但由于动力电池本身自重较大，又需要防止物理冲击而增设的巨大的保护框架，这导致大多市售纯电动汽车并不“轻盈”，除某些特殊研发和概念跑车，我们很难找到一款媲美“平民跑车”般价格适宜、操控灵活具有驾驶乐趣的纯电动车型。

为此，比亚迪e2提出了全新的解决方案。在“全球领先新能源平台”e平台的加持下，依托高度集成化，电驱动系统、高压充配电系统以及整车控制系统的集成，大刀阔斧的使用新技术，成功的解锁了史上首台与燃油车整备质量相仿的纯电动车。

e2装备了比亚迪全新的三元锂电池，能量密度能达到160Wh/kg，提升效率的同时做到重量更轻。与此同时，比亚迪还将e2的电驱系统也进行了优化升级，使用全新电驱系统，将电机、电控、变速器高效集成，集成后体积较分体式产品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%。

成功解决了三电系统的轻量化问题之后，e2的工程师们并没有停下脚步。车身采用LCB轻量化平台车身结构、3H高强度车身结构、大量采用高强钢和热成型钢以及激光钎焊技术，从而在结构、材料、工艺等方面，进一步实现了e2整备质量的神奇瘦身术。

在研发团队近乎偏执的努力下，e2的在整车长宽高分别为4240/1760/1530mm的情况下整备质量只有惊人的1250kg，不但远远甩开同级别纯电动汽车，即使与高尔夫或福克斯这种操控标杆级燃油车相比也毫不示弱。扫除了“体重”的障碍，叠加天生的布局优势以及来自德国前奔驰S级底盘工程师的专业调校，让e2的操控属性崭露无遗，越级的操控体验让你的每一程都充满驾驶乐趣。

不只要驾控体验，还要”盛世美颜“

当然，除了优秀的驾控感受，e2的“盛世美颜”也同样令人称赞。作为AlfaRomeo8c和Audi R8的缔造者，沃尔夫冈