长安汽车2000km无人驾驶测试收官

长安汽车此次长距离无人驾驶测试总里程超过2000km，在历时近6天，途经四川、陕西、河南、等全国多个省市及地区后，最终抵达。通过此次全方位、长距离的真实测试情况，我们发现长安汽车的无人驾驶汽车已全面达到了无人驾驶水平，真正实现了在结构化道上的自动驾驶，可以说长安汽车是国内首个完成无人驾驶测试的车企。通过本次重庆到的实际道测试，长安汽车无人驾驶车辆全方位的展现了长安汽车在无人驾驶领域的技术优势和，不仅真正成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业，更为中国汽车品牌在全球汽车智能化领域写下了浓墨重彩的一笔。

【车讯网报道】

中国汽车工业协会常务副会长董扬

我们分组对长安无人驾驶汽车进行了场地体验，按照智能驾驶程度的分级，这台基于睿骋改装的无人驾驶车目前可达到第，这要求汽车不仅具备智能带车道保持的ACC自适应巡航、全自动无人干预自动泊车外，还应满足高速公的全自动驾驶，仅必要时可让驾驶员介入操作。目前仅升级7.0、7.1固件的特斯拉满足这一标准。

?长安无人驾驶体验

车顶外置了高精度GPS仪，和此前爆料的谷歌无人驾驶车等都比较类似，可实时控制车辆行驶线。

在面对竞争日益激烈的全球汽车市场，长安汽车通过制定“654”智能化战略，全力打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。长安汽车已掌握60余项智能化技术，特别是结构化道无人驾驶技术已通过实车性技术验证，为长安汽车在智能驾驶技术的快速发展迈出了的一步。

（长安汽车董事长徐留平发表总结致辞）

长安无人驾驶技术搭载睿骋/CS75/逸动 将实现量产

车内通过一套编写的软件来匹配并控制车辆的行驶，并发送相应指令，未来量产车则会全部编写入中控显示屏或行车电脑里。

作为中国汽车品牌领导者和中国技术创新型企业的领军者，长安汽车无人驾驶汽车在2000km的征途中，通过装载前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能尖端科技的设备，出色地完成了应对复杂的实际驾驶的演示。充分展现了业界的集自动控制、人工智能、视觉计算等众多未来汽车主流的前沿技术。

车内提供了高清摄像头，这和前置雷达起到相辅相成的作用，用来检测前方况、标、驾驶线等。当然由于成本的，目前这些摄像头在复杂情况下依然存在一些技术壁垒，如阳光直射、或者突然进入光线很暗的隧道等，摄像头的显示画面难免受损，还需要人为辅助，驾驶安全。

在厂区内模拟了红绿灯、拥堵、超车以及突然遇到行人等复杂况，无人驾驶汽车都能做出相应判断，在这些过程中，驾驶员只起到一个保障安全的作用，油门、刹车、转向、灯光都可以由电脑完成。如果需要变换车道，只需相应的转向灯便可进行变道，便道前，车辆的雷达可以检测相应一方的道是否安全，有无近距离的车辆等，驾驶安全，并且系统还支持语音指令，可直接通过语音进行相应操作的控制。

2015年4月12日长安汽车发起2000km无人驾驶挑战，多辆基于长安睿骋研发的无人驾驶汽车从重庆出发，途经西安、郑州，终点至的长安分公司，总共历时五天，4月17日，长安汽车无人驾驶汽车缓缓驶入位于的长安汽车公司大门，正式完成收官仪式，标志着长安汽车2000km超级无人驾驶测试项目完成。

短短五分钟的试乘体验，人员为我们大概介绍了长安无人驾驶车的工作原理及可应对的各类复杂况，该车前方进气格栅下提供了一颗毫米波雷达，也就是提供全速自适应巡航的主要部件，并在车身四周提供了普通探测雷达，用来辅助监测车辆周围的。

通过在无人驾驶方面超前完成技术研发，长安汽车已实现了在睿骋和CS75的量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置，其中，并线辅助与全景辅助系统还做到了中国品牌首发；全速自适应巡航系统、自动长安汽车紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统即将（2016年）在睿骋、 CS75、逸动、CS35等车型正式量产，并达到智能化一级水平。

据悉，长安汽车预计在2018年可到达高度无人驾驶，并实现部分量产任务，这就意味着长安汽车在无人驾驶领域领至少先于行业水平2年时间。

无人驾驶这一性的创新技术，不仅在节约能源、缓解拥堵、促进交通管理方面具有巨大潜力，更重要的是，无人驾驶技术将有助于减少交通事故的发生，提高车辆的安全性。在交通日益拥挤、能源日益紧张的今天，无人驾驶技术很有可能成为下一个前沿的交通运输技术。

领导合影

创新的展现，离不开长安汽车对技术研发领域不懈的努力。此次长距离无人驾驶的落幕，让全球看到作为中国汽车品牌领导者的长安汽车，在无人驾驶技术领域的实力和追求领先的，同时也长安汽车坚定不移的推动自主创新和对拥有绝对自主知识产权的。在未来，长安汽车还将为中国智能化汽车领域持续带来惊喜，肩负起推动中国汽车智能化产业的社会责任和历史！