奇瑞新5年规划 未来将再推10款新车！奇瑞新车计划

奇瑞公司成立18年来，依靠“模仿创新“-“集成创新”-“正向开发”的成长径，每年投入营业收入的5%-10%， 10多年来累计研发投入达到300亿元人民币，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力。

在实现技术全面升级的基础上，未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，开发10款全新产品。新能源方面，奇瑞正向开发和自主研发的道，逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系，力争到2020年产销规模将达20万辆。

在总结奇瑞18年发展历程的体会时，尹同跃指出，“真正做自主研发是中国汽车工业的出，做好产品内在品质成为自主企业长期发展的根基。”

“国际化2.0”。海外市场实现从“走进去”到“去”，着重打造品牌形象，走出一条由技术输出到品牌输出的道。“国际化2.0”很重要的一个举措是全面依托”大奇瑞“格局中的合资企业技术资源、品牌建设资源、人才资源，协同发展，共同进步。首先将在平台化共享、研发资源共享等方面展开协作。(网通社2015年12月18日芜湖报道)

下一步，将实现第二代缸内直喷涡轮增压发动机TI发动机全面上市，1.2TI和1.6TI发动机以及6DCT与第二代CVT自动变速器将陆续搭载上市。

在国际化方面，目前奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区市场，累计出口销量超过120万辆，在海外建立了14个生产，同时在海外建立了1100余家经销网点和900余家特约售后服务站，形成了较强的市场辐射能力，在一些国家市场如伊朗、委内瑞拉、智利、埃及等已跻身主要汽车品牌行列。

以实现第500万辆汽车下线为契机，尹同跃宣布，在战略转型第二阶段，奇瑞汽车结合“中国制造2025”规划，在集成第一阶段取得的和成绩的基础上，继续自主创新，通过“技术、品质、国际化”打造品牌，依托“技术2.0“、”品质2.0“、”国际化2.0“三大升级，实现消费者体验的升级。

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在新能源领域，奇瑞公司自2000年开始投入新能源汽车的研发，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。奇瑞新能源也位居国内汽车企业前列，今年1-11月，奇瑞新能源产品累计销量11355辆，同比增长59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插电式混合动力 车型

此外尹同跃宣布，在战略转型第二阶段，奇瑞汽车结合“中国制造2025”规划，在集成第一阶段取得的和成绩的基础上，继续自主创新，通过“技术、品质、国际化”打造品牌，依托“技术2.0“、”品质2.0“、”国际化2.0“三大升级，实现消费者体验的升级。

三大升级：未来5年开发10款全新车型

“品质2.0”。经过多年，奇瑞的正向研发体系逐步完善，团队更成熟、流程更精细、标准更严苛、对消费者产品体验的理解与应用更加深入，其核心是奇瑞整车集成和匹配调校技术的逐步成熟和提升。产品升级。以艾瑞泽5为代表的四款战略产品将陆续上市，正向体系第二代产品阵营，由高品质的“功能性价值”(第一代产品)，向高品质的“享受性价值”提升(第二代产品)。

在实现技术全面升级的基础上，未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，开发10款全新产品。

虎 两大合资项目陆续建成投产，以奇瑞品牌为核心，两大合资项目为两翼的“大奇瑞”的品牌架构以及依托“大奇瑞”的发展战略正式形成，基本形成从入门级到豪华级的全方位品牌竞争格局。其中奇瑞捷豹虎定位豪华品牌；观致定位为溢价品牌，定位中高端市场；奇瑞则定位于 大众 市场，面向大众消费人群。除了奇瑞品牌销量表现良好外，观致汽车和奇瑞捷豹虎两大项目的开局良好，其中观致汽车今年1-11月销量12246辆，同比增长107.6%；奇瑞捷豹虎，1-11月销量20957辆，发展势头良好。

产品品质的提升，带动了销量的增长，据统计，今年1-11月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%。在奇瑞的销量中，新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强。据统计，目前，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。

战略转型：打造具有全球竞争力的正向体系

动力升级。以艾瑞泽5为例，艾瑞泽5搭载的1.5L DVVT发动机，有两种动力模式：经济模式(ECO)和运动模式(sport)。完美平衡动力性与燃油经济性，油耗表现突出，百公里油耗低于6L。此外艾瑞泽5将推出自己的“蓝驱”版车型，搭载：智能启停系统(ISS)、AMS电源管理系统、换挡提醒等技术，显著节油、安全性高、更人性化。

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“技术2.0”。即以更高端、多元化的国际化人才团队为依托，推动型高科技平台iAuto核心技术平台的不断进化，实现Cherisma智衡整车精益体系、iPower智效动力总成系统、Cloudrive智云娱乐行车系统的全面升级。在此基础上，奇瑞规划了未来高效动力系统技术，1.2TI、1.6TI发动机陆续全面上市，DCT和六速MT开始塔载上市。

艾瑞泽7 PH EV 即将上市。

10多年投300亿元研发资金 硕果累累

在国际化方面，随着 观致 和奇瑞 捷豹

18年不懈的技术创新，取得了累累硕果。截至2015年上半年，奇瑞汽车累计申请专利10165件，累计获得授权专利 730 8件，位居中国品牌汽车企业第一位。

新能源方面。奇瑞正向开发和自主研发的道，逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系，力争到2020年产销规模将达20万辆。目前，奇瑞已形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台，包括：四大新能源整车平台(小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混动平台、电四驱平台)；五大 通用 子系统(动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥)；七大核心技术(电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源整车集成)。

自1999年 奇瑞 迎来第一辆轿车“奇瑞”下线，16年后的2015年12月18日，伴随着全新车“艾瑞泽5”投产，奇瑞实现第500万辆 汽车 正式下线，在市场表现上，今年1-11月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%。在活动现场，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃向网通社表示：“跨越16年的两个12月18日，是历史给奇瑞的两个原点:从第一个原点起航，实现从无到有、从小到大；第二个原点，奇瑞从500万为起点再出发，为将奇瑞打造成具有全球竞争力的汽车品牌再次出发。”

平台化升级。在奇瑞新一代产品中，平台化和模块化水平将登上一个新的台阶。以第二代产品中的T15和T17两款 SUV 为例， T17与T15平台件沿用率达87.8%，车身件沿用率达83.6%，进一步体现了平台化开发的优势。