2015奇瑞新车并非缤智换壳 讴歌如何打造CDX豪华感？

讴歌CDX是首款国产的讴歌品牌车型，也率先在中国上市。对中国消费者消费观念的正确解读是该车成功的关键。就加大后排的做法来看，讴歌CDX算是找对了子。

从上图我们可以看到，带有DefinitionofLuxury设计和Advance设计的进气格栅都带有一条较宽的横杠，讴歌标志安装在横杠之上。这样的设计是为了展现提到的智慧豪华的设计价值。而Advance设计相比DefinitionofLuxury设计，更多地运用了一些圆润的线条来彰显知性的美感。回归到Precision设计后，宽大的横杠被取消，讴歌标志被放置在进气格栅中央，使得运动与重新回归到讴歌车型之上。

在商品企划初期，讴歌CDX大型项目负责人渡边朝生先生就对中国市场做过调查，了解到中国的消费者消费观念与美国不同，中国消费者更喜欢轴距更长，后排更宽敞的车。即便是对于一款操控灵活的紧凑型SUV来说，后排的乘坐舒适性对于中国消费者而言也是至关重要的。更何况作为豪华品牌的讴歌，在客户需求上更是没有的理由。

就像需要配饰来凸显其品味，汽车也一样。讴歌CDX通过“钻石五边形”前进气格栅以及“珠宝眼”全LED前大灯来进一步加强设计上的豪华特征。

讴歌CDX用上Precision设计也经历了一些曲折。大约在7-8年前，讴歌对其品牌设计作了一些改变，提出了DefinitionofLuxury设计，随后又在该的基础上演化出Advance设计。后来讴歌发现该设计还是缺乏视觉冲击力和元素，所以又回归到当初的Precision设计。下面是DaveMarek先生通过进气格栅的手绘图为我们展示了Precision设计的回归过程。

外观配色方面，讴歌CDX新增了3种漆面颜色，分别是“瑰彩金”、“极光蓝”、“宝石红”。这三款颜色的漆面相比讴歌车型原有偏商务的漆面颜色更为鲜艳，更具个性。

中美两国消费者之所以存在这样的消费需求差异，与两国汽车保有量和人口数量有莫大关系。美国人口约为3亿多，汽车保有量超过2亿，也就相当于1.5个人就拥有一台汽车，车辆的后排利用率是比较低的。相反，中国人口约为14亿，但汽车保有量只有1亿多辆，一台车乘坐多个乘客是经常出现的情况。这也使得中国消费者希望车辆能够拥有较大的后排乘坐空间。

目前，10万左右的中国品牌汽车产品中，拥有宽敞后排空间的车型也不在少数。讴歌CDX仅仅通过后排空间的加大显然不能满足消费者对豪华车的需求。所以，通过精心的设计来彰显豪华感，提升车型的设计价值成为讴歌要做的第二件事情。

●50mm轴距增加迎合中国消费者的需求

讴歌CDX全系标配18寸铝合金轮圈，拥有三种不同款式。虽然这三款轮圈设计有一定差别，但采用铣削工艺打造出的平面，其形状呈现的是车动的感觉，即使车辆静止也能感受到设计上的动感。

●Precision设计回归带来的豪华与

[]讴歌品牌首款国产车型——CDX将于本月底上市。这款国产豪华紧凑型SUV在推出之初就被网友们拿来和进行全面对比。为什么呢？这主要因为CDX和缤智采用了类似的车身以及底盘悬架结构。但这两款价格和定位相差如此之多的车型真的是这么雷同吗？讴歌在本田的车身和底盘技术基础上做了什么变化来打造出豪华的CDX？又有什么不为人知的秘密呢？本文将为你逐一破译。

讴歌CDX的设计历程并非一帆风顺。原有的因为设计的转变而放弃。Precision设计的强势回归让最终讴歌CDX在设计上获得了更多的动感与。讴歌CDX也是Precision设计回归后的第二款车型，具有与讴歌NSX一样的设计特质。