腾中重工收购悍马

四川腾中重工机械有限公司原为四川腾中机械设备制造有限公司，2005年1月注册成立，2008年1月更名为四川腾中重工机械有限公司。这家民营企业自成立来通过一系列成功的兼并收购迅速拓展业务领域，现已成为一个在中国各地拥有众多销售和服务中心，涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备产业的现代重工企业。

H1在2006年因为发动机无法满足2007年的排放标准而停产退市。而实际上，该车在最后几年里也一直销量欠佳。

——根据《每日经济新闻》的报道，掇合双方的是腾中重工的独家财务顾问信贷以及通用汽车的财务顾问美国花旗银行。

本次交易的财务顾问：信贷/花旗银行

1980年后AMG开始承接美方军车设计的任务；并设计出名为Hmmwv的越野军用车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入了AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。在同年，AMG便推出了Hmmwv的民用车型Hummer！即悍马越野车，由于悍马优异的性能，被美国业内外人士誉为越野之王。

——《每日经济新闻》记者此前获得的一份腾中重工收购悍马的意向书表明，前者将为买“马”付出10亿美元，其中5.5亿用于收购悍马品牌，而剩下的4.5亿美元用于在四川成都建设一条新的悍马生产线。

当然，悍马品牌在越野性能上的口碑一向不错。如果能利用这个购得的品牌，开发出以越野性为特色的、同时切合市场需求的SUV产品，从而博得一部分市场，却是一种进军SUV领域的便捷之。但关键问题是能够开发出成功的新车型。

H3是悍马为了适市行车的需求而研发的小号车型。虽然是悍马中最小的车型，但尺寸也达到的重型SUV的标准，在保留了悍马出众越野能力的基础上，提高了城市行车的灵活性，使悍马迎合更多的客户需求。此外，H3还针对市场生产了皮卡车型，命名为H3T。配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机。

但现在悍马在出售上却是买方市场，所有的买家都在犹豫是否购入这个前途未卜的品牌。而目前全球也没有任何一家企业明确表示出有意收购。如果悍马迟迟不能出售从而拖累到通用的转型，相信通用会在更多地方让步。

至于国内汽车厂商收购悍马品牌，其首要问题就是收购之后能够让悍马。而就悍马在全球衰退的原因来看，答案是否定的。通用汽车的内部原因并不是旗下悍马衰落的主要原因，悍马之所以失宠，主要还是因为全球油价高涨以及城市交通拥堵问题的严重。

在2006年开始，通用GMT800平台上的其他车型纷纷被GMT900系列平台的换代车取代，唯独H2并没有换代车推出。

自行车制造商乌特在1903年成立越野汽车部。而在1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立了威利斯-越野汽车公司。在二战期间美方发出了研制一种轻型侦察车的招标书，有三家公司投标，其中一家就是威利斯-越野汽车公司。直至二战结束时，威利斯公司生产了近36万辆WillysMB吉普车。

首先，悍马虽在欧美市场失宠，但是其在印度、中国、俄罗斯等市场的表现还是很抢眼的。如果收购方能够削减悍马过剩的产能，降低生产成本，使用现有产品线主攻这三块市场，还有有快速的扭转颓势的可能。乐观估计的话，还能够带来丰厚的利润。

——《境外投资管理办法》的，中方投资额1000万美元及以上、1亿美元以下的境外投资报省级商务主管部门核准；中方投资额1亿美元及以上的境外投资报商务部核准。

在1953年的时候商人凯赛购买了威利斯-越野汽车公司，更名为凯赛-吉普公司。1970年美国汽车公司购买了凯赛-吉普公司，后又改名为吉普公司，之后被克莱斯勒汽车公司兼并。该公司当时由商务汽车部和政务汽车部两个的部门组成。1971年政务汽车部成为美国悍马汽车公司的子公司-AMG汽车公司。

当然，通用出售悍马品牌，是否意味着同时出售使用于悍马车型上的先进技术？悍马不但有其自身延续下来的一些先进技术，但被通用收购之后，也被注入了大量通用汽车的技术。许多通用大型SUV亦为悍马同平台产品。所以通用会怎么将这些知识产权划分开，又将已什么样的价格出售，都还未知。

一提到悍马，很多人的第一反应就是好大的车啊，好贵啊！的确如此，毕竟悍马还是属于少数人、尤其世界各地明星们的座驾。而悍马绝对不适合那些文弱书生用来撑门面的车型。世界上有这么一群人在使用它——网球名将阿加西、一身肌肉的终结者阿诺德·施瓦辛格、NBA巨星克里夫·罗宾逊、拳坛老将福尔曼，以及更为的拳王泰森，他甚至有6辆悍马……。而悍马到底有什么过人之处和鲜为人知的事情呢，那我们就一起来看看悍马的来龙去脉！

腾中德阳项目（或与悍马合作）

采用GMT800系列平台的悍马H2少了H1的粗犷，外形更加圆润，但是却同样霸气十足。H2同样也是悍马车系中最成功的，也是最具设计灵感的车型，它不仅有着家族血统的外形，但却更加雅致。打个比方说，H1是一个蛮牛式的摔跤运动员，H2则更象高智慧的拳击高手。

尺寸巨大且油耗大的悍马并不是能适应这种，这也是悍马旗下车型的特点决定的。这也是悍马颓势的根本原因所在，并不会通过转换东家来解决。当然，如果新东家能够斥巨资为悍马开发适合市场需求的全新车型，悍马才有望扭转颓势。

腾中重工将获得悍马品牌“所有权益”

4x4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美车的车型。它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4x4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。

尽管H3暂时并无停产计划，但2008年H3在美销量也锐减超过50%。

腾中重工出资规模：10亿美元

美国越野车悍马HUMMER一直是巨型高油耗SUV的代表，也曾因其夸张的外形、尺寸及越野性能一度成为各明星们追捧的热门车。但随着高油价时代来临，高耗油的悍马车开始被消费者敬而远之。而在通用汽车破产之后，悍马也将面临被出售的命运。[详细]

众所周知，美国越野车悍马HUMMER一直是巨型高油耗SUV的代表，也曾因其夸张的外形、尺寸及越野性能一度成为各明星们追捧的热门车。但随着高油价时代来临，高耗油的悍马车开始被消费者敬而远之。更重要的是，随着环保运动高涨，美国社会逐渐形成反悍马风潮。在人们眼中，开悍马车，等同浪费能源，是“暴发户”行为。这种风潮导致悍马逐渐为市场所不容，其销量暴跌。假如腾中重工要连同这些车型的生产销售权一起收购的话，最终能否从中获益也是个问题。

——2009年3月，悍马与成都市会晤之后，总裁吉姆-泰勒便转身去了德阳“实地考察”，并在此秘密会见了腾中重工的一把手。腾中在德阳有个能源装备制造项目，总用地1000亩，计划总投资约35亿元人币，其中固定资产投资为30.5亿元人民币。项目建成达产后预计年销售收入约45亿元人民币,预计年实现税金4.5亿元人民币。2008年12月前开始项目工程建设；24个月内完成腾中能源装备制造生产项目工程建设，2010年12月底前建成投产。

投资审批流程：可能需要报商务部批准

如果国内厂商有意收购悍马品牌，那么悍马能否摆脱当今销量严重下滑的困境？收购方又能从中得到什么好处？同时，由于悍马大量使用了通用汽车的先进技术，对其品牌进行收购的同时能够引入通用汽车的先进技术，亦或只是收购其品牌本身？这些问题，值得我们思考。

——通用汽车公司宣布和四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。根据该谅解备忘录的相关条款，腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。但“所有权益”的具体内容是目前最核心的问题。