2015年车企销量排行榜 丰田8年7次夺冠
2015年,全球车市风起云涌,最终丰田以1015万辆的总成绩,超过大众的993万辆和通用的984万辆,成功卫冕,八年来第七次成为全球新车销量最大的车企。原本在上半年一度赶超的大众,由于下半年陷入排放门的沼泽,最终全年销量不足千万,无缘第一。雷诺日产福特则位列第四、第五和第六。
虽然丰田汽车拿到了全球第一,但1015万辆却比2014年下滑了0.8%,除了豪华品牌雷克萨斯增长9%达到欧4.8万辆,其他品牌增速不佳。只能说在全球大不给力的背景下,得益于一个猪对手,丰田拿出了一个还算过得去的成绩。
首先,日本国内市场经历了消费税上调引起的需求缩减,加之因高田气囊问题在全球的大规模召回。在这种情况下,能保住全球第一,大体上还是得益于其第一大市场美国的强烈需求,旗下车型凯美瑞拿下美国轿车销量冠军。同时,丰田在中国市场也创造了销量的历史新高。
从内因的角度,丰田的成绩或许跟产品创新有关。咨询公司去年调研数千名全球各大企业高管,结果发现丰田在创新方面排名第二,仅次于特斯拉;同时KPMG咨询公司也在调研中发现,丰田在业内人士心目中创新排名第二,第一的是宝马。在走量的车企里面,丰田的创新力把大众和通用远远甩在后面吃土。丰田逆势的坚挺说明,企业在创新和产品上的投入不会白费。
大众集团算上各种卡车摩托车全球销量才到993万辆,屈居亚军。尽管上半年一度领先丰田,然而并没有什么用,排放丑闻让一切功亏一篑。4月,在皮耶希夫妇被逐出监事会之后,很多人都以为文德恩续约CEO已成定局。据传,很多外派的人一度纷纷回国站队表忠心。万万没想到,1100万辆柴油车尾气排放作弊被美国环保机构爆开。原定9月25日举行的监事会表决会提前一天举行,而且直接改成了文德恩的辞职报告会。
大众集团内部成立了类似纪委的专项调查组,约谈每一位涉及尾气柴油车排放事件的高管,大规模的内部举报,调查被举报的高管。在这样人事剧烈动荡的下半年,很多人都不知道自己的在哪,更不知道自己的会是谁,哪还顾得上挑战丰田全球第一!
让人欣慰的是,经历了排放门的惊天危局,傲娇的大众终于学会了道歉。然而道歉并不能大众柴油车战线的全面崩溃,也无助于几百亿的召回成本、天价罚款和民事赔偿。大众面临非常严峻的资金危机,如果成本缩减波及研发和产品,那未来堪忧。
通用全球零售量为984万辆,同比增长2%。这个还算好看的成绩背后,是纠缠了一整年的点火开关缺陷官司和20亿美金的赔付和罚款。
通用虽然排名第三,其实跟第一丰田的差距只有区区的31万辆。事实上,通用曾拿到过2011年的全球销量第一。
2015年结束了,但是通用点火开关的官司还没有结束。好在中美两大市场给了通用战胜困难的底气,CEO玛丽博拉的表现也得到了股东和董事会的认可,日前被任命为董事长。
算上合资公司的销量,通用在第一大市场中国创下销量新高。这一年上汽通用狂推了12款新车型,包括上汽通用五菱宏光S。这款紧凑型多功能车和前辈宏光一起中国市场,连续第四年轻松摘得销量冠军。现在,上汽通用的工厂已经开到了印度,即将当地生产五菱宏光S。如果这款神车能在印度再创辉煌,为通用的全球成绩单加上几十万,通用重回全球第一不是梦。
经历小风浪之后,联盟还是那个联盟,还是全球第四大汽车生产商。两家车企的法日联盟不仅没有被法国影响,反而创出一个历史新高共822万辆。
雷诺去年全球销量增长百分之3.3达到历史新高280万,主要销量来源必须是法国主场。这家历史悠久的车企多年来位居法国第一,在欧洲市场仅次于大众。
日产连续第六年再创新高,全球销量增长百分之2.1,达到542万辆。日产的销量主要来自于它的第一大市场美国和第二大市场中国。
从这两家车企的销量看,日产的销量快要有两个雷诺那么多了,却在联盟董事会里做不了主。
未来,雷诺-日产联盟能否保持稳定,谁也说不清楚,一旦解体,雷诺和日产都无法单独支撑全球第四的量级。
据韩联社报道,2015年现代起亚在全球市场内共售出776万辆汽车,市场份额同比下降0.1个百分点。这是近几年来现代起亚全球市场份额首次下降。2015年现代汽车的净利润为6.42万亿韩元,同样是五年来最低年利润。现代起亚的业绩下滑主要由于在美降价促销以及新兴市场需求低迷。
虽然福特汽车2015年全球总量销只有663.5万辆,位列第五。但4.9%的速度在五大集团里排第一。
在美国市场,新上市的福特F-150皮卡延续了F系列的辉煌连续34年成为全美销量第一的车型。F-150皮卡跟中国的冠军车型五菱宏光异曲同工,既能坐人,又能拉货,只是相比F-150要更大更强一些。
在营收方面,福特凭借亚太区创纪录的税前利润,全集团也刷新了全年税前利润,成为另一个亮点。所以,福特CFO说过去的2015年是福特突破性的一年。去年穆拉利才离开福特不久就到谷歌当了董事。而现任CEO菲尔兹也不甘落后,自己也进了IBM的董事会。
总结:2015年,全球经济不景气,局部地区动荡,誉为世界新车销量引擎的中国市场增长速度下滑。在这样的背景下,对于大集团来说,摊子有多大,挑战就有多大。
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- 编辑:孙子力
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