销量增幅近三年最低 SUV增速大不如前

　　日前，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年一季度国内乘用车产销分别完成610.7万辆和594.8万辆，同比分别增长6.8%和4.6%，明显低于汽车总体增速。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此颇感担忧，他认为乘用车在一季度出现增速回落的现象近年来比较罕见，这种现象甚至在一定程度上影响全年市场走势，将其称为乘用车开局“最差第一季”并不为过。

　　刚刚过去的一季度，国内乘用车市场销量同比增幅为近三年来最低。数据显示，2017年一季度国内乘用车销量增速同比减缓2.12%，其中轿车销售283.95万辆，同比微增0.59%； SUV销售238.61万辆，同比增长20.91%； MPV销售55.34万辆，同比下降17.4%；交叉型乘用车销售16.86万辆，同比下降22.74%。

　　不过出人意料的是，在今年初广为业界担忧的购置税优惠政策退坡并未给乘用车市场造成更大影响。数据显示，今年一季度1.6L及以下乘用车销售419.6万辆，比去年同期增长4.8%，占乘用车销量比重为70.6%，反而比上年同期提高0.1%。对此，一汽丰田五方桥4S店一位销售顾问表示，目前进店消费者仍旧青睐1.6L以下排量的车型，店内卡罗拉系列产品一直是支撑销量增长的主力车型，2017年初并未出现明显下滑趋势。

　　面对一季度乘用车市场的整体开局欠佳的表现，中汽协秘书长助理许海东表示对全年市场仍将持谨慎乐观态度。他认为，纵观今年的汽车市场还将存在一定压力，风险性因素仍然存在，所以对今年车市还应持有谨慎态度。与此类似，很多业内人士都对今年车市颇感压力，尤其是今年各地网约车政策收紧后，新增购车需求缩紧。更为严重的是，近一个月来各大一线城市均出台房地产控制政策，导致人民币流动性下降和购房首付比例提高，都将进一步影响乘用车市场的后续表现。

　　从一季度乘用车各细分市场表现看，SUV表现依旧抢眼，已经成为支撑整个乘用车市场增长的当之无愧的绝对主力。从一季度的销量看，SUV的市场份额已经与轿车份额逐渐接近，两者在一季度销量差距已经不足50万辆。但是，尽管SUV市场在乘用车各细分领域中的增速仍然遥遥领先，但与自身相比已经出现回落。2016年一季度，SUV销量增速达到51.5%，今年同期仅为20.91%，增速回落已经相当明显。

　　近年来，随着家庭人口增多和对驾乘舒适性要求的提高，MPV产品逐渐增多。从去年表现看，MPV尽管没有SUV市场表现好，但是也呈现较快的市场增速。例如，2016年一季度，MPV销量增速达到14.9%。但在今年一季度，MPV同比下降17.4%，去年一贯上升的市场趋势戛然而止。有分析指出，随着7座SUV的大量涌现，这种细分车型将在一定程度上挤压原本属于MPV的市场，使MPV出现一定程度下滑。

　　对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，SUV市场份额未来很可能会超越轿车，成为乘用车细分市场中的领头羊，但是增速将会有所放缓。徐长明同时指出，目前很多企业还在投放SUV产品，随着产品线的逐渐完善，SUV整体市场份额还将进一步扩大。崔东树对徐长明的看法表示赞同，他同时指出，SUV市场份额有望在2018年达到最高峰，其后市场表现将趋于稳定。

　　作为国内“小康”家庭的标配之一，B级车一直在乘用车市场中扮演着重要角色。从今年一季度B级车市场的表现看，德系品牌依然占据突出优势。在B级车市场中，一汽-大众迈腾以近4.9万辆的成绩领跑细分市场，上汽大众帕萨特以近4.3万辆的业绩紧随其后，纵观一季度B级车销量排行榜不难看出，德系品牌占据其中5席，而自主品牌方面尽管有吉利博瑞等较为出色的产品，但是还不能与传统B级车强敌抗衡，“话语权”甚微。

　　今年一季度高档车市场中的传统三强“ABB”（奥迪、宝马、奔驰）销量排位发生了罕见变化，一季度数据显示，奥迪整体销量不足11万辆，同比下跌22.1%，成为“ABB”中惟一同比负增长的企业。奔驰增速最为强劲，一季度销售14.5万辆，同比增速37.3%；宝马与奔驰销量仅相差2000辆，但同比增幅仅为12.4%。此外，二线高档品牌冷热不均，林肯品牌一季度销售达到1.2万辆，同比增幅达到114%；雷克萨斯销售2.9万辆，同比增幅25%；英菲尼迪一季度销售5800辆，相比去年同期6000辆的成绩略有下降。

　　尽管乘用车市场整体增速放缓，但自主品牌的表现相对比较突出。其中，自主品牌轿车一季度销售57.1万辆，市场占比20.11%，仅次于德系品牌；SUV销售148.79万辆，市场占比超过六成，远超其他系别品牌的产品。航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示，自主品牌SUV产品布局已经逐步完善，覆盖从小型SUV到中大型SUV整个产品线，SUV已经成为自主品牌发展的有力支撑。

　　与自主品牌偏重SUV相比，法系品牌也开始逐渐调整产品重心，尤其是东风标致在今年还提出“SUV年”的宣传口号，但从目前市场表现看还是难以征服国内消费者的心。一季度法系品牌SUV销售4.65万辆，市场占比仅为1.95%，位居所有系别品牌末尾。与法系品牌同居系别排行榜末尾的还有韩系品牌，因为受部署萨德导弹的影响，韩系品牌一季度销量直线下滑，已经被美、德、日等合资品牌拉开差距。

　　前些年市场遇冷的日系品牌在今年初已经初步回暖。轿车领域，日系品牌一季度共销售58.77万辆，市场占比20.7%，仅次于德系与自主品牌；SUV市场中，日系品牌共销售35.2万辆，市场占比14.75%，位居所以系别品牌第二名。从销量上看，日系SUV中并没有鹤立鸡群的王者出现，日系三大品牌的SUV销量比较接近，如东风本田CR-V一季度销量最高，达到4.75万辆，一汽丰田RAV4一季度销量位居日系SUV第二，相比CR-V少1.5万余辆，并未拉开太大差距。