共享汽车五平台瓜分成都市场 用户担心电池续航能力

　　周末跟朋友一起出去玩，或者和女朋友出去兜风会比较方便，这是跟打车完全不同的感受。”

　　顶着“共享经济”的，共享单车、共享健身房、共享汽车……正逐渐深入成都人的生活。从去年9月起，包 括 盼 达 用 车 、EVCARD、car2share、Gofun出行等在内的共享汽车开始亮相成都，加上之前的苏打出行，目前，成都主要有5家汽车分时租赁平台。

　　半年多以来，共享汽车的快速发展，除了给成都市民带来新鲜的体验外，停车点位少、停车点位被私家车占用、软件使用出现的诸如多扣费等问题，也逐渐曝露出来。

　　为了进一步促进共享交通的发展，成都市交委(微博)主任日前在接受采访时透露，主管部门拟推出共享停车位，即鼓励个人将闲置车位或闲置时段租赁出去，并获取一定收益。以此来缓解共享汽车，停车难的瓶颈。

　　“车辆共享”这一最早于1987年由发起，在欧洲许多国家和城市获得推广。此前，共享汽车对成都人来说是个新鲜词，虽然早在2015年就有共享汽车平台在成都上线，但并未引起太多关注。直至去年9月，多家分时租赁平台相继入驻成都，让共享汽车继共享单车后大有成为下一个风口之势。

　　天府早报记者发现，目前在成都的分时租赁平台主要有5家，分别是盼达用车、EVCARD、苏打出行、Car2Share和Gofun出行。

　　盼达用车主要是定制版的力帆330EV新能源电动车，60多个站点、约500台车辆。

　　EVCARD的网点数量与盼达租车差不多，但在二环以内的中心区域比较少，车型有荣威E50、奇瑞EQ等。

　　苏打出行约有50辆车投入运营，车型涵盖新能源汽车及燃油车，包括朗逸，观致3、科鲁兹等。在成都的站点只有6个，且大多集中在城南。

　　有业内人士表示，“大中城市的限行政策，买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题，激发了对共享汽车的需求。”对于喜欢尝鲜、目前资金又比较紧张的年轻人和大学生来说，选择共享汽车的关键因素在于体验感，“周末跟朋友一起出去玩，或者和女朋友出去兜风会比较方便，这是跟打车完全不同的感受。”有网友表示。

　　价格也是共享汽车的一个优势。盼达用车19元可以开 1个小时，99元可以开 一天。EVCARD的荣威和奇瑞两款车型按照每分钟0.5元收费，一天24小时按封顶6小时计费，也就是一天最多180元。苏打出行按照里程费用+分时费用收费，每公里1.5元，每分钟0.09元。Car2Share采用时间+里程的计费方式，半小时起租，9.9元/半小时，里程费：每公里1.2元。Gofun出行目前才进入成都市场不久，收费全面五折，最低1元每公里+0.1元每分钟起。

　　有业内人士测算，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低，比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元30元，而出租车需要花费40元45元，专车的费用则更高些。

　　共享汽车来到成都后，用户的使用体验又是怎样的呢？近日，天府早报记者来到位于成都花牌坊的某EVCARD停车点，30分钟内，一共有超过3位用户前来取车或还车。

　　市民何先生带着女朋友前来，吃了饭后准备开着车四处遛弯，没想到第一次使用，就遇到了些麻烦，“充电设备取不下来，但是计费已经开始了。”没办法，何先生只得结束行程，当时屏幕显示扣费1元。

　　此后，他重新，并用力取下充电设备，才成功将车开走。何先生表示，“以后出行还是愿意选择这种方式，但对于续航能力还是有些担心。”

　　目前正在创业的徐先生试用共享汽车不到一个月，他的感受是，“共享汽车比起打车更划算。比如我从中和镇到花牌坊，打车至少四五十块钱，但是用共享汽车只花了34元。”同时，他也发现了使用中的一些问题，“有时候车开过来，发现车位被私家车占了，又找不到司机，没办法只能开去其他停车场。”

　　近日，在位于成都锦江区(微博)办证中心的盼达停车位，天府早报记者观察到，原本手机上显示只有2辆车，但现场却停有4辆车。环顾外观，车身有划痕且外表较脏。天府早报记者试乘后发现，车身动力稍弱，驾乘感受较为一般，但19元一小时的性价比确实很高。该点位的一位保安表示，每天下午5点左右用车的人比较多。

　　一边是用户对共享汽车需求的不断增加，一边是共享汽车停车位的“稀缺”和个人停车位的长时间闲置，能否让现有的资源得以更好的利用呢？近日，成都市交委主任在接受采访时表示，电动汽车分时租赁的本质，其实是共享汽车，可极大提高汽车的使用效率。“根据测算，一辆分时租赁汽车可有效替代58辆私家车，绿色又环保。”他说，目前在成都运营的新能源分时租赁汽车，已经有900多辆。下一步，成都市交委将适时出台新能源汽车分时租赁发展指导意见，推动新能源汽车发展。

　　他还表示，为了解决停车难，成都市交委会加快研究共享停车，推行错时停车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享停车泊位。同时，允许个人将其所有停车位错时、短时出租（出借），并取得相应收益等等。相信在不久后，共享汽车将更多的走进成都市民的生活。

　　深耕成都市场半年，目前这些平台的经营成绩又是如何？苏打出行相关品牌负责人袁先生表示，“从苏打运营1年半以来的情况来看，成都用户的对分时共享汽车的接受度很高，成都的用户年轻时尚，愿意接受新鲜事物，对于科技能改变生活的产品能够迅速使用。目前，我们在成都能做到单日单车接近3单，我们对成都的运营数据还是比较满意的。”

　　谈及在推行过程中遇到的问题时，苏打出行方面表示，“分时共享汽车在成都的运营，我们认为困难点还是在于车辆停车点位上，要让车辆做到流动，就需要社会及相关部门能够提供一些向分时共享汽车企业的停车位。”

　　成都盼达用车运营总监曾浩表示，盼达用车在半年时间内积累了14万用户，2017年预计将投入共计3000辆力帆330EV新能源汽车，布设200多个新站点，“同时还将针对公务用车、企业及团体用车提供智能化管理解决方案，计划投放续航里程更高，空间更大的商务车型，充分满足不同用车场景的车辆需求。”

　　对于推行半年多遇到的问题，曾浩坦言，“我们每周都会对各站点的车辆进行2次以上的清洁，但是仍有极少用户对车辆不爱护，比如车内吸烟，乱扔垃圾等。在此希望大家共同爱护共享汽车，请勿在车内抽烟，遵守交通规则，请勿乱停乱放等行为。”

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