权威机构发布全球18家无人驾驶汽车厂商大排名百度竟然排在最后一名
近期，知名市场调查机构 Navigant 发布了一份无人驾驶报告中对全球 18 家旨在研发无人驾驶汽车厂商进行了盘点，并给出了一个排名。此报告出来后曾引发很多争议，例如谷歌竟然没有进入第一梯队，作为国内唯一的一家无人驾驶汽车代表，百度被排在了最后一名。且不谈该报告是否足够权威性，起码我们可以借此迅速对当下主流的无人驾驶厂商有个了解。
无人驾驶无疑是当下汽车电子行业最火热的话题，传统汽车厂商、科技巨头也在加速布局无人驾驶战略，力图在未来数百亿的无人驾驶市场中分一块蛋糕。那么，这些企业目前的无人驾驶发展的怎么样了呢？
近期，知名市场调查机构 Navigant 发布了一份无人驾驶报告中对全球 18 家旨在研发无人驾驶汽车厂商进行了盘点，并给出了一个排名。影响排名的因素一共有十个，分别是：市场战略、合作伙伴、生产实力、技术、产品能力、销售及营销和分销能力、产品线和续航时间，然后根据每个因素的表现进行评分，总分100 分。
此报告出来后曾引发很多争议，例如谷歌竟然没有进入第一梯队，作为国内唯一的一家无人驾驶汽车代表，百度被排在了最后一名。且不谈该报告是否足够权威性，起码我们可以借此迅速对当下主流的无人驾驶厂商有个了解。
百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、、智能决策与控制四大模块。百度在2015年开始一直在公开测试其自动驾驶汽车技术，并在当年的12月与宝马合作的宝马3系列完成了18.3英里的线（现在已经与宝马结束合作），实现了跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，并完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道场景的切换。此后，百度开始布局高精度地图，在CES2017发布了一种基于大量的真实况数据得到的高级自动驾驶模型——Road Hackers，并将与开发者共享1万公里的训练数据。2017年4月。百度宣布与博世正式签署基于高精地图的自动驾驶战略合作，开发更加精准实时的自动驾驶定位系统。
nuTonomy是2013年从麻省理工走出的一家位于的创业公司。2016年3月，nuTonomy在新加坡通过了首次测试，让测试用车成功跨越了各种障碍。此后，nuTonomy计划在以骇人听闻的交通状况、迷宫般的道、寒冷的严冬以及最糟糕的司机而为人所知的南附近开始测试其无人车队——“雷诺（Renaults）”。
去年12月，nuTonomy获得了2000万美元的风头，投资方包括新加坡和福特公司执行董事长Bill Ford创立的一家风投基金Fontinalis Partners。
Uber虽在在去年9月在进行了声势浩大的无人驾驶测试，但它的排名并不高。在没有取得自动驾驶测试许可证的情况下，Uber去年在启动了自动驾驶试点，并引发了巨大的争议。在撤消了其16辆沃尔沃自动驾驶汽车的注册之后，Uber离开了转向了亚利桑那州，但很快在测试中发生了一起车祸。
今年1月，Uber和戴姆勒达成合作。最近Uber被Google其盗窃了其无人驾驶技术的知识产权，让Uber再度陷入到危机当中。
6月9日，本田对外公布，预计在2020年推出配备辅助驾驶功能的车型，在封闭的高速公上可以实现自动驾驶。并计划在2025年推出“高度自动化”驾驶系统，即“用自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员根据系统请求不一定提供应答，限定道和条件”。
作为的一家公司，技术还是杠杆的，美国前总统奥巴马曾经参观了 ZF 的避免碰撞和自动驾驶做技术。前首席执行官 Sommer 在 2017 年 CES 展上将其自动驾驶系统 ProAI 与 nVidia 的PX2 处理平业化之后大大提高了分数。ZF 是第一家将nVidia 计算平台投入生产的公司。预计在 2020 年前后，ProAI 将出现在量产车中。
在这波全球性的无人驾驶大潮中，丰田这家世界第一的车企，显得异常低调。丰田的高管曾在2016年表示，丰田现阶段的首要任务是帮助驾驶员安全驾驶，而非生产无人驾驶车辆代替驾驶员。据悉丰田在无人驾驶领域采取双轨制度，一方面低调地在开发全自动驾驶汽车，近期传出丰田采用了英伟达最新的Drive PX平台。另一方面比较保守地在设计所谓的“守护”半自动驾驶技术。
旨在于用无人驾驶维持高股价的特斯拉的排名出人意料的低，Navigant 怀疑其无法达到第四级技术的能力。特斯拉现在正在建造新的车型来改善特斯拉的自动驾驶系统，并将系统改名为 Autopilot 2。特斯拉要在 2017 年计划要把车从开到纽约。
2015 年 Autopilot 首次被应用后，特斯拉汽车的碰撞率下降了 40%，但 Navigant 认为一系列致命的事故发生后，特斯拉的这一技术面临着巨大的挑战、国家公交通安全管理局表示，自动驾驶系统并没有什么错，因为司机有足够的时间进行干预并避免事故。但如同 Navigant 报告指出的那样，有一些司机会系统并进行其它一些事物。
Navigant 也怀疑特斯拉在没有激光雷达技术的情况下实现第四级别的完全自动驾驶技术。特斯拉反对这一技术的理由是激光雷达太贵了，Google 定制的激光雷达成本高达 8 万美元，如果要在特斯拉的全部汽车上安装该技术将会大大提高成本。
标致雪铁龙目前是欧洲的第二大汽车制造商，并计划在 2020 年前在上拥有完全无人驾驶的汽车。2015 年 10 月，他们的自动驾驶汽车曾经在巴黎和波尔多驾驶了 360 英里。
ZF 将会为标致雪铁龙提供相机、雷达和软件技术，这些车将会在 2018 年上。
现代已经开始研发高级驾驶助理系统，在 2016 年的新款伊兰特中就加入了车道保持助手功能。现代计划在2020年的成车中加入自动驾驶功能，但是完全自动驾驶需要等到 2030 年。
在 2017 年的 CES 上，现代展示了自动驾驶汽车 Ioniq 电动车原型。
作为一家汽车电子零部件供应商，特尔斐计划于 2022 年发布面向大众的自动驾驶汽车。特尔斐改装的自动驾驶奥迪在 2015 年的时候就已经完成了美国全境之旅。
2016 年 11 月，特尔斐还跟Intel签下订单，同意购买 Intel 生产的自动驾驶系统专用处理器。Intel 最近刚刚花费 153 亿美元受够了自动驾驶技术公司Mobileye。
特尔斐是本次排行中得分最高的汽车零部件供应商，仅用了 3 年时间就排到前列。
沃尔沃在整车厂商中算是比较且务实地发展无人驾驶，并取得了不菲的成绩。沃尔沃表示将会逐渐为车辆加入半自动驾驶技术，到2020年实现「deathproof（死亡防御）」的目标。作为 Drive Me 自动驾驶项目的一部分，沃尔沃的自动驾驶汽车将在、、伦敦三地开始测试。
此外，沃尔沃也将在中国主导一项名为「高级自动驾驶实验」的项目，100 名志愿者将参与无人驾驶的 Volvo XC90s 的公测试，截至目前尚未公布开测时间。
沃尔沃和 Uber 去年 8 月份达成 3 亿美元协议童工开发自动驾驶汽车，目前相关车辆已经在美国亚利桑那州的上行驶，不过上周开在上的 Uber 自动驾驶汽车因事故翻车了。
Google 的无人汽车驾驶项目Waymo 也只获得了第 7 名的，自 Google 在 2009 年启动自动驾驶项目以来，Waymo 已经驾驶了超过 200 万英里。
Waymo 目前正在和菲亚特·克莱斯勒合作，有报道说他们会在 2017 年年底启动机器人出租车服务，该公司将会制造车内所有的硬件，并有可能把激光雷达的价格下降 90%。
宝马已经在其豪华车上发布了先进的架势辅助技术，如图中的宝马 7 系和 5 系。其 DriverAssistant Plus 技术包括车道辅助、停车辅助和交通堵塞辅助等技术。
2017年，宝马与英特尔、Mobileye三方将在完全自动驾驶汽车领域进行深度合作，将在2021年推出完全自动驾驶汽车，并使其上行驶。据了解，“三巨头”合作研发的目标方向实际上是“完全无人驾驶汽车”，该车辆是基于宝马在年初CES上推出的i Vision Future Interaction概念车打造。
大众自 2006 年以来一直在研究自动驾驶技术，旗下的奥迪是 2012 年在内华达州首个获得自主驾驶汽车执照的公司，并在也获得了牌照。
2015 年，奥迪 A7 从硅谷到拉斯维加斯的程中在自动驾驶模式下行驶了 550 英里。2017年3月，大众正式推出了一款名为“Sedric”的无人驾驶纯电动概念车。大众近期宣布与 nVidia 合作并计划在 2020 年推出自动驾驶汽车。
戴姆勒计划在 2020 年前开发自动驾驶的卡车。Navigant 认为戴姆勒有成为无人驾驶技术开发的领导者，但作为高端品牌可能会于普通大众离很远。
雷诺-日产已经发了自动驾驶功能的汽车 ProPILOT，可以让汽车在高速公上自动驾驶。雷诺-日产计划在欧洲、美国和中国推出 ProPILOT，其目标是在 2020 年实现完全自主技术前逐渐在 ProPILOT 中增加自动驾驶技术。
通用汽车首席执行官 Mary Barra 在 12 日表示该公司将会在密歇根州开始雪佛兰无人驾驶电动车的测试，该公司还会在亚利桑那和测试。她对表示通用将会专注于在不同况下测试无人驾驶技术以确保安全。
福特的目标是在 2021 年前推出完全无人驾驶汽车，现在福特的无人驾驶车队被调整为 100 辆，目前正在亚利桑那、密歇根和加利福尼亚测试。
福特和百度在 2016 年投资了激光雷达制造商Velodyne，今年 2 月又 用 10 亿美元投资了一家人工智能公司 Argo AI。
