上榜：全球中国汽车品牌排行榜
日前，美国福布斯推出了全球最有价值品牌排名榜。其中，汽车行业共有13个整车品牌入围。
福布斯编制该排名榜的品牌数量范围达到200多个，而且入围的品牌必须在美国市场有开展业务。这自然也把中国的许多自主品牌首先在外。当然，按照产销规模的整体水平来看，中国汽车自主品牌也还没有实力入围。
福布斯所推出的价值榜依据的标准是：按照每个品牌最近三年的利润，并根据品牌在各自行业中所处的地位对其利润分配相应的百分比系数（比如，奢侈品和饮料行业的百分比系数较高，航空公司和石油公司的百分比系数较低），然后再将过去三年的平均市盈率倍数乘以调整后的利润，得出最终的品牌价值。
可以看出，决定某一个品牌价值高低的有两个方面的数据：一个是来自于实体经济市场的数据，即利润，而利润的多寡与企业的收入、成本有关，其中消费者的品牌偏好与企业的管理水平决定这个数据的大小。
另外一个数据是股市的投资者的视角。所谓的平均市盈率倍数是指每股现行市场价格与每股净利润之比。其中，企业在股市中的价格高低反映了股市投资者对于企业未来发展前景的看法。
在这个基本了解的基础之上，再来分析汽车产业中的最有价值品牌的变化，就更加心中有数。
在所有13个品牌中，丰田公司的品牌价值远高于其它品牌，高达378亿美元，比奥迪、奔驰两个品牌价值的之和还要大。最重要的是，丰田的品牌价值相比去年的增长速度是所有13个汽车品牌中最大的，同比增长21%。
丰田公司是精益生产方式的最典型的代表，也是成本管理的代表，这才使得丰田公司能够在过去几年中屡屡被、自然、外交等事件所影响却没有伤筋动骨的重要原因。
而且丰田章男一当上公司的一把手之后，立即强调公司须不断降低上游成本，以公司利润的增长。
在丰田之后，本田公司排名汽车品牌价值榜第三，为226亿美元，出乎许多人的意料。尽管本田相对规模较小，但是本田在更多的方面与丰田多有类似。
而反常的一个情况是，品牌价值最高的日系品牌，却在中国市场没有很好的市场表现。悖论！
另外，另一个日系品牌日产公司倒是处于排名榜的最后阵营，排名第11位。日产原因落后丰田、本田，其中的因素可能有着欧洲人掌舵日产的影响。
在全部13个汽车百强品牌价值排行榜中，几乎有一半的汽车品牌的品牌价值较去年有了下降，甚至有四个品牌的下降幅度高达10%以上。其中，大众、日产的下降幅度为10%，起亚则高达11%。另外三个下降的品牌则为宝马，下降5%；奔驰下降5%；本田下降3%。
在另外品牌价值上升的品牌中，丰田的上升幅度最大，为21%；福特次之，为13%；现代提升较快，同比增长达到7%。另外，雪佛兰、雷克萨斯均比去年增长4%。奥迪则增长了1%，这与大众下降10%形成鲜明对照。
在全部的13个上榜的汽车品牌在，只有福特与雪佛兰品牌表现尚可，但是也仅仅位于中游水平。而克莱斯勒根本就没有进入全球品牌价值排行榜的前100名，通用公司也只有雪佛兰一个品牌入围。
在所有的豪车品牌中，宝马、奔驰、奥迪分列前三甲，这与一直以来的豪车全球市场销量排名相一致。而且，这三个豪车品牌的品牌价值相比其优势它豪车品牌，优势明显。即使保时捷品牌价值相比去年增长了10%，其品牌价值也只有70亿美元。而ABB三个豪车品牌中最小的奥迪的品牌价值也有128亿美元。而向来在美国市场排名第一的雷克萨斯，也因为市场业绩表现刚刚出现好转，其也没有实力来挑战奥迪、奔驰、宝马。
在全部13个入榜100品牌价值的汽车品牌中，欧洲品牌的表现很差。宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷这五个品牌全部是汽车品牌，但是作为世界汽车产业发源地的欧洲，在今天的市场中却表现很难让人满意。所有的其它欧洲汽车品牌无一入围。
显然的是，欧洲汽车产业，德系一家独大。除了欧宝，其它五个汽车品牌全部进入世界最有价值百名排行榜。
虽然品牌价值依据的是过去的市场消费者乃至投资者的看法与水平，但是这种品牌价值将有助于帮助消费者了解最优秀的汽车品牌，并最终帮助他们选择品牌价值更大的汽车，从而最终会影响到这些品牌价值在未来一年的表现。
而从品牌价值排行榜看，一个汽车企业的市场销量固然重要，但是更加重要的则是利润水平，而从根本上来说，利润水平也决定着股市投资者的态度。
榜单定位于合资品牌及国产品牌的乘用车品牌，主要考察各个汽车品牌的数字营销能力和技术创新能力。
大众、丰田、通用、本田、福特这些品牌产品基本都已国产化，但其旗下主打中高端的奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克和讴歌等等还是有较多数量的进口。
欧系车品牌宝马、奥迪主流级产品线都已国产化，仅有少数高端车型和新车型依赖进口，但中国新富人群对于更高品质的需求依然迫切，这些品牌的纯进口车型销量依然可观。
日系高端品牌如英菲尼迪、讴歌整体走弱。三菱由于产品和技术创新方面的原因，竞争力大幅下降，已经逐渐边缘化。斯巴鲁则得益于其在产品性能方面的差异化和SUV优势，整体还是上行走势，进口马自达情况与斯巴鲁类似。返回搜狐，查看更多
