看长安汽车如何撞出“铮铮铁骨”？每年撞废400多辆新车

　　10月24日，在长安汽车碰撞安全试验室，一辆长安CS75 PLUS以64 km/h的速度从后方驶来，撞上前方的“障碍物”后，随即发出砰的一声巨响。试验完毕，记者在碰撞区域看到，CS75 PLUS车头严重损坏，安全气囊完全弹开，各种零部件掉了一地，车内假人姿态不同程度弯曲下垂。

　　“这次试验为64 km/h 的40%偏置碰撞测试，测试的是两车斜撞下，车辆的安全性能。” 试验室工作人员称，这一撞，80万元就没了，车辆也将直接送去报废厂。

　　碰撞试验结束，安全气囊其否正常工作、约束系统是否失效……通过采集碰撞过程中产生的数据以及假人传感器上的数据信息，进行分析，确保车辆的安全性。

　　“虽然暂时无法提取准确的数据，但就目测情况而言，碰撞试验应该可获五星评分。”长安汽车碰撞安全试验室相关负责人崔泰松表示。

　　崔泰松说，长安汽车每款新车型上市前，都会经过上百次、上千次的仿线多次的实车碰撞试验，在新车上市后，也会进行后续试验，包括正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等。

　　崔泰松说，汽车碰撞测试(C-NCAP)，是检测车辆安全性最重要的测试之一，按星级来划分，5星为保护的最高标准，这对于每一辆长安汽车则是最基础标准。

　　崔泰松介绍，这个试验室已投用了8年，总投资规模1.5亿元，由整车碰撞实验室、台车模拟碰撞实验室和零部件冲击实验室构成，可做侧碰、后碰、正面碰撞等各种碰撞试验。实验室研发团队由120余名专业工程师组成。在此之前，长安汽车碰撞试验通常要在国家轿车质量监督检验中心(天津)进行，每次试验周期长，试验费用昂贵，试验灵活性低，试验响应慢。

　　目前长安汽车碰撞试验室具备164种试验能力，涵盖了中国、欧洲和美国绝大部分汽车碰撞安全标准、法规，整体碰撞技术达到了国内领先水平。

　　崔泰松介绍，长安汽车碰撞安全试验室拥有约20多个假人，有成年男女，也有小孩。“每个假人的价值在100万元左右。”

　　这些假人贵在哪里？崔泰松说，假人的骨架、关节等均按照仿生学设计，其身体的不同区域也都安装有传感器。它们代替真人，在一次次碰撞试验中感受各种力学特性，工作人员再通过其身上不同区域的传感器，来对撞车事故中的伤害进行分析，以此对车型作进一步改进。

　　为提升碰撞测试能力，试验室一直在建设升级。整车碰撞试验室二期正在建设之中，预计2020年底完工。届时，该试验室将拥有轨道2条，长轨道163米，短轨道80米，可将最大3吨的车辆加速到100km/h；可进行正面碰撞、侧面碰撞、不等速对碰以及翻滚试验，达到全球领先碰撞测试能力。

　　据悉，在这个试验室，每年，要对400多辆车进行碰撞测试。来自长安汽车数据显示，截至2019年10月，长安汽车碰撞试验室完成的碰撞试验超过1万次，长安汽车逸动、CS55、CS75、逸动纯电动等家族成员，都在这里留下了成长的身影。