2010年9月中国汽车排行榜

　　3月各主流车企均取得了不错的销售业绩：上汽双雄已经遥遥领先竞争对手，如果不出意外，2010年年度销量总冠军将在这两家车企间产生；丰田系的销售并没有受到召回门事件太大的影响；途观的上市带动了都市SUV市场的升温；在北京车展前，排队上市的新车依然众多，4月份的车市销量前景蕴藏杀机！

　　朗逸的销量终于突破了2万辆，这对于上海大众来说意义重大，其终于找到了新时期的支柱车型。和桑塔纳系列依然老当益壮，成为销量的有力支持。颇受期待的途观终于上市了，虽然前期受到产能限制，其还无法与CRV和RAV4相抗衡，但其必将成为级别市场老大最有力的争夺者！

　　英朗三厢上市以后凯越不停产的消息再次刺激了 “新三样”领型的销量，但现在让人难免要进行猜测的是，随着英朗三厢的入市，将坚定不移走低价路线的凯越是否会换成雪佛兰标识呢？（这样将更符合上海通用的品牌规划）。新赛欧月销量在6000台左右，还算合格的成绩，科鲁兹已成为上海通用新时期中坚力量！

　　产能问题没法得到真正解决的一汽大众被上海大众和上海通用越拉越远，但其比上不足比下有余，估计保住年度销量前三甲位置不存在问题。值得关注的是国产Q5 上市不足两周时间便取得了近3000辆的成绩，奥迪品牌总销量接近2万辆，足以让竞争对手汗颜了。

　　比亚迪在本月再次实现了质的飞跃，单月销量突破6万辆，进而向年度销量80万辆的目标大踏步前进。F3已经牢牢巩固住了单一车型销量冠军位置，继F0之后，G3车型成为比亚迪旗下第三款月销量过万车型。但比亚迪的新能源车之路还需要更多的政策支持。

　　东风日产依然保持着自09年开始的快速发展势头，作为09年上市新车，新天籁和新轩逸销量均稳定上升，保持在万辆之上；随着途观的入市，奇骏的日子将越来越难过；骏逸不足百辆的销售成绩让人难免会质疑任勇的“东风日产能将任何一款车都卖好”的说法。

　　随着途观的价格出炉，进退两难的ix35市场前景究竟如何颇为值得关注？价格定高了没有竞争力，定低了伤及同门途胜的销量，面临同样问题的还有东风悦达起亚。还好伊兰特和悦动两款车型的销量出奇的稳定，北现2010年的日子不会太难过。

　　虽然受到召回门的影响，但一汽丰田却在3月份保持了销量的稳步前行。虽然RAV4本月销量不敌CRV，但在众多强手的力压下，仍取得了近万辆的优异成绩。卡罗拉系列销量稳定，而威驰则成为本月一汽丰田较大亮点，其销量突破了5000台，由此可见丰田的小型车并非没有竞争力。

　　与比亚迪的高歌猛进相比，奇瑞的前进步伐明显偏缓，这难免让人质疑其年初定下的年度销量85万辆的计划是否只是一句气话呢？！依然是QQ独挡天下，M1X1G5……销量依然不佳。200万辆对奇瑞来说是个里程碑，但希望其更努力些，让300万辆来的更迅捷些！

　　南北两丰田均知耻而后勇，凯美瑞销量在本月终于超过了新雅阁，但广汽本田依靠旗下车型的均衡优势依然取得了相当不错的销售成绩。4款车型完成了近4万辆销量，这一高度在国内无人能敌！

　　吉利能运作好VOLVO吗？我们起码还要观察半年。但金刚、远景、自由舰三大品牌近几个月表现非常强势，这给李书福多少平添了几分勇气！