2019加州路测成绩Top 10，中国自动驾驶军团集体上位？

加州《2019年自动驾驶接管报告》榜单Top 10有5家中国企业，但其却备受行业质疑？

加州车辆管理局（DMV）昨天公布了《2019年自动驾驶接管报告》，按照平均接管指标，全球Top 10中，有4家来自中国。那么什么这是一个怎样的排行榜呢？

从2015年至今，在加州公共道路进行自动驾驶测试的公司每年都需要向DMV提交路测报告。这份自动驾驶人工接管报告包含这些公司在过去一年的路测里程和人工接管次数。“人工接管”指的是人类安全员因为自动驾驶系统故障、或出于行驶安全的考虑，必须接管自动驾驶系统的情况。

在最新的2019年度报告中，DMV称目前有64家公司可以在“配备安全员”的情况下在加州公共道路进行自动驾驶测试，Waymo可以在“不配备安全员”的情况下测试“全无人”自动驾驶。从2018年12月1日到2019年11月30日，有36家公司在加州完成288万英里的公共道路自动驾驶测试，比上一年度增加了80万英里。

36家提交报告的公司大致可以分为5类：科技公司：Waymo、百度、苹果、高通等；车企和 Tier 1：上汽、宝马、SF Motors、日产、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、法雷奥等；出行公司：Lyft、滴滴等；自动驾驶新创公司：Cruise、Nuro、Zoox、Pony.ai、AutoX、文远知行、智加、纽劢等。科技巨头、OEM、Tier 1、出行公司以及新创公司，这5类是今天自动驾驶的中坚力量。

榜单中脱离接管数据排名前十的依次是：百度、Waymo、Cruise、AutoX、Pony.ai、Nuro、Zoox、滴滴、智加和Almotive。其中百度、AutoX、Pony.ai、滴滴和智加作为中国公司占了5席。

具体来看，百度USA从去年的第七一跃到今年的第一，平均行驶29060公里才需要人接管一次，意味着理想状态围绕赤道跑两圈，只需要接管3次；Waymo今年排名第二，平均行驶21283公里需要人接管一次。其他中国公司的表现也非常亮眼。滴滴无人车第一次出现在报告中，排名第八，文远知行Weride排名第11，去年倒数第三的上汽排名第17。

不过，从加州自动驾驶测试总里程来看，Waymo和Cruise加起来占比80%。其中，2019年Waymo以153辆自动驾驶汽车在加州行驶了145万英里，超过2018年的120万英里。2019年Cruise累计行驶了83.1万英里，大大超过了2018年的44.76万英里。这意味着两家公司在部署规模和测试范围上还是遥遥领先。

值得注意的是，目前获得载客运输许可证的只有Aurora、 AutoX、 Pony.ai、 Waymo 和 Zoox。也就是说，只有这些公司可以进行自动驾驶载人测试。

不过，如今这个榜单却受到自动驾驶公司的质疑，Waymo和Cruise等多家公司表示，DMV的报告不足以反映自动驾驶技术的成熟度，更不足以用来比较各家公司水平的高低。

图森联合创始人&CTO侯晓迪称：“如果这个测试版本你已经几千英里都无需接管，说明Feature没遇到过问题，那就该开发下一个版本去了。测试的意义就是找问题，不断找问题解决问题才能进入稳定版本迭代期。”

Aurora CEO Chris Urmson也透露，在Aurora的内部，他们是用工程速度来衡量技术进步的，并不在意所谓的自动驾驶脱离率。

在今年2月的通用汽车投资者日上，Cruise CEO Dan Ammann称：Cruise在2019年取得了一系列新的进展，包括缩短了软件更新周期，同时将人工智能模型的培训时间减少了80%。其测试车上新固件的推出频率比以前大幅提高，达到每周两次。

这几家公司说得确实有一定道理，这份报告是由每一家公司自行上报数据统计完成，即使DMV也很难考证每一家公司的数据是否真正客观，每家公司对于决定是否人工接管的标准很难统一，每家公司的测试路段也千差万别。

不过，即使有大量缺陷，这份报告仍然是目前全美自动驾驶行业最客观公开的量化评价标准之一。报告只是冰山一角和部分真相，隐藏在水下的部分才是这个行业的全貌。我们可以以此作为自我纵向时间对比进步的一个参考，却也不可太过看重结果。