沃尔沃公开站队：2年内完成L4，还要用激光雷达

L3是否鸡肋的话题已近尾声，沃尔沃这时站出来公开了自己的立场。

简单来说，沃尔沃要在2年内完成L4，还要用激光雷达做L4。

具体而言，公司将在2022年投入量产的下一代可扩展模块架构SPA 2的全新车型中搭载Luminar激光雷达感知技术，包括下一代XC90、Polestar 3和XC40的纯电动版。在沃尔沃汽车集团首席技术官贺瑞安看来，激光雷达的应用是汽车迈向全自动驾驶的关键一步。

双方将合作推出沃尔沃首个高速公路自动驾驶系统“Highway Pilot”。其中，Luminar的激光雷达将作为自动驾驶的基础硬件，无缝集成于未来沃尔沃汽车的车顶。下一代可扩展模块架构SPA 2的新车用户，通过软件实现在线更新，在地理位置和驾驶条件的安全性得到验证后，便可激活支持全自动驾驶的高速公路自动驾驶系统。

激光雷达之所以能吸引到这位“全球汽车安全领域的领导者”，无非是因为其强大的传感性能。传感器发出数百万激光脉冲，通过对环境进行三维扫描，准确检测出物体的位置，无需联网，就可以创建一个实时动态地图，这是单独使用摄像头和雷达无法做到的。

沃尔沃相信，在复杂的高速公路环境中，激光雷达感知技术是安全决策的基础。团队也打算将激光雷达结合自动驾驶软件、摄像头、雷达，以及为自动驾驶所装备的支持转向、制动，以及蓄电池和电源等功能的冗余系统，一起集成在下一代的沃尔沃汽车上。

也就是说，未来所有下一代可扩展模块架构SPA 2的车型都有可能标配Luminar激光雷达传感器。

贺瑞安强调，Highway Pilot虽然可以理解成ADAS的强化版，但和市面上主流的特斯拉Autopilot以及凯迪拉克Super Cruise也有区别