汽车市场汽车后市场发展连锁前景分析

　　1、在新办法的推动下，在相关政策的支持下，新车和二手车交易市场发展连锁经营不仅有政策的支持，而且有市场规划的支持。

　　2、汽车后市场以汽车维修保养和汽车配件供应市场为主，连锁经营已经成为升级换代的主流趋势。

　　上述三种方式中，第三种汽配城转换成连锁大卖场的方式是一个根本性解决问题的方式，但它是一种跨越式的激进模式，实现起来的难度较大，需要冒很大的风险和人才稀缺所带来的困境;第二种属于提升的模式，实际上是一种改进模式，要求汽配城及其商户要精耕细作，但它解决不了竞争劣势问题;第一种模式则与现有的汽配城模式最接近，它们所占用的资源也比较相似，可以实现汽配城和商户的共同扩张，形成汽配城的有效、合理分布，达到更专业化的目标。

　　方向已经明确，形势已经明朗，那为什么我们目前还没有看到哪家大卖场已经成为业界翘楚?依据国外跨国公司进入中国的经验，他们在中国启动一个项目时所用的时间大致是三至五年，因为他们要用一年的时间来了解这个市场，并且开始着手培训适用的人才;另一年时间则要进行规划，并且开始着手布局;第三个阶段才开始进入市场，真正发力的时候大约是在三年以后。

　　在如此庞大的车后市场，我们还将面临哪些挑战与机会？行业终将如何发展？在场哪些玩家将有机会最先脱颖而出？作为行业的参与者和观察者，AC汽车结合多位业内人士的深刻洞察，盘点2017年我国汽车后市场的10大发展趋势，供诸多从业者参考。

　　1.模式；2.连锁；3.供应链；4.B2B；5.保险；6.并购；7.玩家；8.4S集团；9.终端门店；10.车主。

　　新办法：鼓励发展共享型，节约型汽车销售和售后服务网络，加快发展城乡一体的销售和售后服务网络，大力加强新能源汽车销售和售后服务体系，这一为我们实施新车、二手车销售交易，实施共享发展、连锁发展，提供了政策依据。

　　新《办法》规范了供应商和经销商的行为，但最终落脚点还是希望由市场和消费者需求决定汽车流通行业的发展。依靠垄断获取利润不可持续，企业归根结底还是要提升核心竞争力，这主要体现在产品质量、售后服务质量、渠道效率、对消费者需求的反应速度等方面。

　　放手市场，让市场发挥决定性作用，鼓励多种销售模式并让之化是新《办法》所的。

　　目前极为复杂的市场情况下，以品牌为龙头的汽车销售连锁方式，能够更好的适应这种复杂的局面，新办法鼓励汽车营销不断创新发展，同时也为汽车市场提供更多、更好的汽车市场营销经验理论。

　　新《办法》将影响未来5~10年的汽车流通业，在制定政策时判断，社会化营销将成未来发展方向，具体到汽车流通行业，即指社会化汽车流通体系。相比单一品牌授权模式下的自建自用，该体系更强调社会各方共同建设，共享。尽管在未来一段时间内，授权模式依然可能是主流，但新《办法》引入了竞争机制，让市场更具活力。

　　此外，单一品牌授权模式下，由于投入产出不成比例，供应商授权的销售体系一般都在一二线城市，三四线城市包括农村地区汽车流通体系发展严重滞后，但通过发展社会化汽车流通体系将有效解决渠道下沉的问题。

　　（四）除新《办法》实施和汽车新政落地后，汽车市场面临的挑战之外，还有市场经济新业态、新模式，快速发展变化带来的新挑战。

　　“联动云”确实不如“车享家”“神州”“阿里车码头”这些连锁平台耳熟能详，但它绝对是汽车后市场新进来的一匹黑马。极具前瞻的市场洞察和精准的战略定位，让这家仅成立1年的车服平台，就有如此的雄心和霸气革新汽车后服务市场！副总裁车新力：“在未来3-5年要投资1000亿，打造中国汽车服务全产业链最大平台！”

　　“联动云”集租车、汽车金融、汽车后服务3大板块为一体，未来“联动云“服务的不仅仅只是后市场它还包涵了汽车金融、汽车配件、汽车生产等等全产业，“联动云”的发展不是抢占后市场而是革新后市场布局，由此可见联动云入驻后市场之实力绝不容小觑。

　　国美想要切的不仅仅是汽车销售领域的蛋糕显示，国美互联网汽车的业务体系，将涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。

　　此前，另一家电零售巨头苏宁易购也已经涉足汽车销售。苏宁要做一站式汽车服务店。

　　综合分析：虽然上述国内著名的电商集团雄心勃勃，会形成新的市场竞争，他们的优势在电商和网络，真正实施起来并非一件易事，而我们的在座的各位，尤其是昆明车立方要实施的连锁经营布局，我们的优势是有着丰富的汽车市场经验，有着优势资源的配置，有着行业内外广泛的支持和合作，我们的发展前景是可预见的。

　　即统一形象、统一管理、统一培训、我们布局的不是几个门店，而是区域市场，而是整个汽车市场和汽车后市场的服务产业链。