东箭：御品电动尾门50用品质与创新树行业新标杆

来源：互联网
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2017-08-11
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　　【慧聪汽车电子网讯】说到今年行业炙手可热的汽车电动尾门，目前国内排行第一的品牌当属东箭。东箭不仅是一家集产销研于一体化的汽车科技企业，它还成功杀入了让行业多少人眼红的前装车厂。作为一家有23年历史的老牌企业，东箭旗下目前已有锐搏、御品等行业一线品牌，产品线覆盖智能电动尾门、电动踏板、电动座椅、折叠后视镜、车载空气净化器、外饰套件等智能科技产品。

　　日前，我们专访了东箭集团副总裁兼国内事业部总经理夏炎华先生和东箭集团市场总监熊峰先生，为大家挖掘东箭强大背后的故事。

　　夏总：目前已直接接入广汽、众泰、江淮、海马、东南等前装车厂，还有上汽通用、东风等品牌的线下加装部分。东箭的电尾产品获得了国内前装车厂供应链第一的荣誉，目前国内电尾门能够做进整车厂的只有东箭。

　　熊峰总监：这里也要感谢雅森的展会和整车厂活动，让更多的主机厂客户认识了东箭。

　　记者：有行业人说电尾门今年大火，但真正有实力的厂家全国不超过5家，实情确实如此吗？

　　夏总：汽车电动尾门这个产品，我们刚开始也以为肯定比电动踏板要容易做。结果做下来发现，其实要比电动踏板难四五倍！别看它只有两根杆，事实上它不是个具象化的产品，里面涉及大量力学、计算、电子化，开发一个车型的尾门，参数竟多达七八千个。车型这么多，涉及的力学计算更复杂，导致尾门难以模块化，只能做正向开发。

　　另外，电尾门还是汽车上一个重要安全件，数年以后的稳定性也是个极大挑战。例如我们东箭要在高低温下做3万次循环测试，按每天10次，一年3千余次，3万次大约8年的稳定使用。

　　此外，电尾门的前装标准售后要控制在万分之三，东箭最新的御品电动尾门5.0产品，目标要将售后率控制在万分之一到万分之二。

　　记者：不少人认为2017是电动尾门爆发的一年，市场竞争也会更加白热化；东箭御品电尾以前在4S店价格也是卖最高，据说最近也调降了，是否意味着电尾将进入价格战了？

　　夏总：东箭御品电尾进行价格微调，原因有三：第一，经过12到14年的持续研发推出，御品电尾门产品已经比较成熟，在这个过程中无论产品设计到工艺都更加成熟，现在已经进化到了5.0产品时代了。第二，供应链现今发展更成熟，降低了产品生产成本。第三，价格因素也是迎合消费者需求的一个重要因素，要让消费者觉得钱花得值。

　　再来说到价格战，行业必定会阶段性进入价格竞争。但电动尾门毕竟是个安全件、动作件，产品品质要持续到2~3年后，这也是一个优胜劣汰的过程。长期来看，电尾要有价格竞争优势，有规模才能降低成本。平台化、规模化是趋势，不增长就退步。另外，我认为今年电动尾门还不算爆发，今年仍然是市场培育和推动为主。其一，目前电尾厂家虽多，但经销商渠道可供销售的产品非常多，电尾尚未作为主要推动项目。其二，前装车厂将电动尾门作为新卖点，未来电尾会越来越多的作为汽车标配，这也会带动车主的需求跟进。整体看来，预计2年后会是电动尾门的爆发期。

　　记者：东箭从早年做外观外饰，到今天成为国内电动尾门行业标杆，夏总您认为东箭成功发展的核心是什么？

　　夏总：做好产品是企业的根本！我是做研发出身，现在还兼产品经理（笑~~~），每款新产品出来我都会自己先体验，不断的研发、调整、完善。像御品电尾5.0我们花了2年时间研发，从功能调整，到新模具、新生产线、新工艺，硬件、软件平台均不断创新升级。

　　汽车配置3年一小换，5年一大换。一些企业随产品更新周期而产生的起起伏伏，在东箭却并不明显，因为我们一直在不断的推出新品类。10年前，我们只推汽车前杠后杠等外饰件，当单品利润下降，周期性衰退时，我们又陆续推出电动踏板、高质感专车专用的智能空气净化器等等新品。不断的产品创新，使东箭保持了年均30%的增长。其实，市场需求从未减少，反而在不断扩大。对企业而言，在产品上下功夫是第一要事！

　　有好产品还不够，关键好产品要被消费者接触到。除了产品不断推陈出新，东箭在营销模式上也不断创新。为了帮助B端店面提高销售率，降低体验门槛，降低终端库存，东箭去年推出了“创意车街”这个有特色的B2B平台+3D可视化销售工具。