肺炎疫情下的汽车供应链

受新冠肺炎疫情影响，2020年汽车行业开局并没有像往年一样呈现热火朝天的景象。

据盖世汽车了解，为更好配合新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作的开展，阻断疫情传播，目前已有东风汽车、长城、雷诺、丰田、福特、观致、上汽通用、沃尔沃、奇瑞、吉利等多家车企宣布延迟复工时间。

车企开工滞后，叠加全国范围内的人员流动限制和隔离、物流不畅等多重因素，国内汽车生产必定大范围受阻，湖北等部分地区的汽车生产产业链被迫暂时中止，今年车市的整体走势也会大受影响。

此前，据相关机构预测，2020年中国汽车销量跌幅大概率将收窄，出现1%~2%的下滑。然而盖世汽车最新一份调查显示，近3成参与者认为，今年中国汽车市场还将出现5%~10%的下滑，25%参与者认为今年车市跌幅将在0~5%之间，还有24%参与者认为今年车市销量跌幅将超过10%。

整体看跌情绪十分浓厚。综合考量各类因素，盖世汽车研究院预测，如果此次疫情影响车市的持续时长为1-4个月，预计2020年全年乘用车销量下滑幅度将在3-6%。

那么，具体到汽车供应链板块，受此次疫情的影响又有多大呢？

据最新消息，德国汽车零部件供应商伟巴斯特称，公司已有7名员工感染新型冠状病毒。为此，伟巴斯特总部将在2月3日之前保持关闭。据悉，伟巴斯特在全球多个国家设有生产基地，其中在中国有11处办公地点，包括武汉