2019净利增速放缓，潍柴动力加速新能源转型 | 亿欧读财报

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作者丨程天琦

编辑丨郝秋慧

尽管潍柴动力2019年多项业务仍在增长，但必须面对转型的挑战。

潍柴动力2019年营业收入为1743.6亿元，同比增长9.5%；归母净利润为91亿元，同比增长5.2%。

潍柴动力成立于2002年，由潍坊柴油机厂联合境内外投资建立，董事长谭旭光。2004年香港联交所上市，2007年深交所上市。位列2019年中国500强企业第60名。

潍柴动力最主要的业务是重卡发动机，然而通过自主研发、兼并收购，公司已形成一条完整产业链。产品包括全系列发动机、重型汽车、轻微型车、工程机械、液压产品、汽车电子及零部件。同时还涉足豪华游艇业务以及物流和仓储技术支持。

值得注意的是，2018年度潍柴动力的营收和归母净利润增速分别为5.1%和27.2%。对比今年的9.5%和5.2%来看，潍柴动力2019年营收增长提升的同时，归母净利润的增速在大幅度放缓。

尽管如此，潍柴动力在全球汽车“寒冬“的大环境下，能够逆势上扬，维持营收、净利润双增长实属不易，也证明了潍柴动力凭借自身坚实的产品技术，稳固的客户关系不惧“严冬“。

潍柴动力主要产品分为两大类：第一类是动力总成、整车整机及关键零部件，第二类是智能物流。两者营收分别占总营收的51.97%和38.43%，合计90.4%。各自营收在2019年分别提升9.4%和11.1%。

两大类产品的营业成本上升幅度略高于营业收入，因此毛利率都略有下降，下降幅度分别为0.4%和0.6%。

具体来看，第一大类主要产品为发动机、整车、变速箱、叉车。其中发动机和变速箱销量上升显著，均为10%左右，分别售出74.2万台和100.2万台。

期间费用方面，潍柴动力2019年度的销售、管理、财务、研发费用均有不同程度的上涨。其中财务费用和研发费用上升幅度最为显著。

财务费用上涨幅度高达192.4%，主要原因是汇兑损失和在执行新租赁准则下利息费用的增加。

研发费用同比上升21%，主要是由于公司加大研发力度：研发人员新增724人，增长10.7%，因此导致的研发人员成本上升30.8%，同时技术开发费上升12.6%。

潍柴动力在研发层面下苦功，非短期之举。

早在2012年，潍柴动力以7.3亿的价格收购了德国叉车巨头