没有直喷和CVVT技术，三菱4B11T 2.0T为什么可以爆发280马力？

我们都知道，三菱汽车卖的不怎么的，但是它的发动机曾经影响了很多国产车，尤其是4G系列。但是三菱有一款性能比较强大的发动机，那就是三菱4B11T 2.0T发动机。下面我们来了解一下这款发动机。

技术参数：三菱EVO 10 4B11为排气量2.0升的直四DOHC MIVEC引擎,最大217KW,最大马力280马力，最大扭矩366N.m.这台4B11发动机仅仅是1500转/分便可以达到了最大扭矩的80%，到了2000转/分便已经达到最大扭矩的85%，在2500-3000转/分时基本保持着第一峰值的输出，3000转/分开始扭矩开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动最大扭矩。

4B11T没有采用直喷技术和三菱最顶级的技术 ，包括了双 CVVT 技术和最新版本的 Mivec 技术，在涡轮的选择上 Mitsubishi 采用了来自三菱重工的 TD05 涡轮，保证了这具引擎拥有非常高的输出，同时4B11有一个典型的双扭矩平台输出特征。因为它拥有86MM*86MM的缸径冲程，1：1的缸径冲程比例使得发动机的高低转表现都同样优秀。 低转扭力不缺失，高转马力也出得来。

4B11的汽缸头是迄今为止最好的汽缸头之一，在结构上，它比以往的气缸盖更硬，更有助于气缸密封。在开发4B11使用的H-11顶部螺栓的过程中，随着扭矩的增大，顶部的变形异常的少，这意味着汽缸垫上有更大的夹紧力。至于缸体还有待观察。通过发动机动力学上的测试来测试了多个新开发的引擎，初步结构表明，铝制缸体并不是限制引擎马力的因素。我们已经切割开引擎来研究气缸的强度问题。