汽车流通协会郎学红：汽车行业+广东市场分析
【亿邦动力网讯】4月6日消息，在2017广东汽车流通产业高峰论坛上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红发表了发表了题为《汽车流通行业状况及广东市场分析》公开，她指出，我们的库存预警，虽然有去年好的形势，今年一季度情况非常严峻，这意味着整个汽车流通行业的压力会非常大。
据了解，此次会议主题以“创新融合、协同共赢 ”为主题，为了更好地促进广东汽车流通产业的健康发展，推动行业资源的有效整合，构建广东汽车流通产业的生态圈，搭建企业与、经销商与厂家、经销商之间的沟通桥梁，实现广东汽车流通产业供给侧结构性和可持续发展。
此次会议由广东省汽车电子商务促进会、广州市汽车服务业协会、广州市新能源汽车服务业协会、亿邦动力网、百分百企业机构等联合主办。据联合主办方亿邦动力网介绍，大会将汇聚汽车行业领军人物、知名汽车电商企业和行业专家学者，共同探讨汽车流通产业新思。
（温馨提示：本文为速记初审稿，现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
我在中国汽车流通协会负责产业协调部的工作，即沟通厂家跟经销商，让二者的关系更加和谐。我要把经销商的能够反映给厂家，让厂家改进工作，为经销商们提供更好的支持。具体来说，就是每个月做几个数据，一个是库存预警指数，一个是二手车指数，还有一个是库存系数。这跟经销商的日常运营相关，也感谢经销商在我两个指数和一个系数的编制当中提供的大力支持。
在汽车行业，我们面临着巨大的变革，这种变革可能会和在座每一位企业家息息相关，这些变革的因素来自于能源的变化，来自于出行方式的变化，包括互联网应用，就是网约出行。另外一个是邱律师提出的，包括政策导向的变化以及90后、00后带来的消费需求的变化。这些变化会使整个汽车产业链，从设计、制造、销售，甚至整个商业模式会发生根本变化。
今天，我想分享三部分内容，一个是行业现状，一个是广东市场情况，一个是我们搜集的创新实践，仅供大家参考。
汽车作为经济的支柱产业，它和经济密切相关。宏观经济下行，必然跟汽车产业息息相关。宏观经济从10%几降到6.5%，那么汽车产业也会下降。现在最大的消费就是房屋、汽车，汽车是推动经济增长的一个重要引擎，这是一个重要的动力，它体现在“社零”（社会消费品零售总额）当中。今年“社零”又成为一个新热词，在2003年，新车消费额约占“社零”的3%，现在已经达到12%，最高已接近15%。今年1、2月，在“社零”当中，汽车的分类是负增长，整体拖累了“社零”的增长。汽车本身应该是一个动力引擎因素，但现在却成为一个拖累。因此，1、2月份，汽车占“社零”的比例从12%降到10%，汽车增速是-2%，而“社零”的增速是10%。
整体汽车市场接近3000万的规模，经过过去四年的观察发现，汽车销售的季节性曲线，有一个非常重要的变化。每年1月，其实都是在去年12月份的高度上开始新的一年，今年非常特殊，1月份的数据低于去年的1月份数据。这个数据还是一个终端销量数据，后面我会给大家再展示一组数据。这些车型结构，我就不详细展开。
二手车也是我们经销商现在非常关注的，去年上到1000万的台阶。今年前1、2月份，保持20%的增速，今年全国二手车增速会在20%以上。二手车随着政策的放开，会有快速增长。其快速增长有一个原因，1、2月份新车库存大幅度上升，有些金融机构买断一些滞销车型，特别是一些换代车型，直接把新车进入二手车市场。
根据最新统计的全国网络数据基本和去年持平，仍然没有突破2.6万家，增速几乎持平，但实际上网点是在增加。母店是一样的，但是我们有一些卫星店，还有一些直营销售店。渠道的形态，除了授权的形态，品牌授权的形态，比如说东风日产推出一个销售模式，没有挂厂家的品牌，只是企业品牌和商品品牌，现在一些的品牌都在酝酿当中。
去年我们看到非常可喜的一点，经销商的盈利发生明显的改变。最核心的一点，就是降本增效。经销商过去粗放型的管理，很多利润都是在我们手中流失，降本增效发生非常好的作用。一些大经销商集团，通过优化品牌结构，这种优化品牌结构并不一定就要做豪华汽车，比如传祺就非常受欢迎，原来很多卖豪华车的经销商，现在纷纷申请传祺。这不仅仅是做高端的，不仅仅用高端来的定义盈利，或者是定义一个好的品牌，而是我们可以看到，一个真正的好品牌就是用它的盈利性来定义的。
我的核心工作就是库存预警，我们的库存预警，虽然有去年好的形势，今年一季度情况非常严峻。我们看到库存预警连续三个月都在警戒线%，这意味着在座每个汽车流通行业的从事企业家、经理人的压力会非常大。压力在哪里？库存很大，需求不足。这就是我们的库存指数反应出来的，由于3月份的库存指数仍然没有接近50%，我们可以预计4月份的市场仍然压力很大，5月份会不会改观，期待4月份的预警指数能够好转。这是经理人指数，二手车指数明显要好于新车指数。
新政情况，对于经销商来说，就是要做到消费者的知情权、选择权。对于国家反垄断政策来讲，我们怎么样做到合规经营。同时，主机厂家的九项，其实不只是对主机厂家的，我们也清楚自己的权益，在这些当中，经销商如何做到合理合规。
我上个星期去发改委汇报，发改委看到两组不同的数据，一组是工业协会批发量的数据显示，1、2月份汽车市场开始良好，同比增长10%，这是工业协会的数据。还有一组数据就是我刚才提到的“社零”，“社零”的汽车消费首次负增长，这个负增长幅度是1%，但是我们知道我们在过去的十年间，整个社会消费升级，汽车也同样，最早的时候，的面包车已经退出市场，QQ车型也不见了。原来3、5万的车，现在6、7万，整体消费升级，汽车同样销量的时候，我们的营业额要增长5%到10%。汽车销售额出现1%的负增长，意味着汽车销量降低了9%、10%。今年1、2月份的数据是去年转移过来一部分，这就是为什么批发量很好。另外经销商的库存在增加，这部分并没有在批发量当中出来。我们拿到交强险的数据，1、2月份同比是正增长还是负增长，同比负增长超过了15%。所以这并不是你卖的不好，而是整个行业情况都不好。
这是广东省的关键数据，人口P、“社零”都是占到全国10%左右的份额，新车销售量也占10%，二手车占全国9%，授权经销商占到8%。这些经济指标都应该跟人口比例接近，首先接近P的比例，其次要接近人口比例。如果低于人口比例的话，那就是我们未来的发展空间。
这是去年广东省分省交强险的数据。今年1月份这个数据下滑很明显，2月份有所改善。总的来说，广东的情况，进口车和合资车的比例要比全国比例略高一点，而自主品牌略低一点。我们的SUV也是高于全国水平，在整个汽车各省份的比较中，广东省千人保有量是位居前列，未来我们是首先第一批进入汽车饱和阶段的省份。
这是各个城市的上险数据，广东省跟其他省份不一样。其他省份往往是省会城市一枝独秀，但广东是四个城市同时绽放。在广东是日系的天下，卖的最好是广本、广丰，其次是一汽丰田。我们热销的车型也是日系领先，卡罗拉、轩逸，我们看到传祺也表现非常优秀。
我们还统计各个城市授权经销商的数量，这里面可以看到，广东还是略有增长，现在整个广东省授权经销商，这里指的是母店，是一级授权经销商，不含分店。这是2000多家，2016年底刚刚统计出来的数量。
从保有量来说，售后服务跟保有量直接密切相关，授权体系占到社会维修联的60%。保有量最大的车型，这里面可以看到是凯美瑞、卡罗拉这些车型，这是我们保有量最高的车型。保有量集中的，同样是这四个城市，这是保有量的色温图，在全国，广东的保有量是最高的，在广东省是这四个城市保有量最高。
后面的创新借鉴，用金融撬动市场，我们用出行服务来扩展业务。包括给消费者更加新奇的，或者更加直观的，更加有兴趣的体验，增加消费者的体验感，这个是我们未来获取、赢得客户的重要手段，包括我在售后服务方面提升我们的便捷性。
我们也会经销商把现有的设备充分利用起来，有条件的可以走出去。另外我们提升现在的设施和人员利用率，可以请进来。现在已经有尝试的，把现有的售后服务维修车间做社会快修连锁，单一销售售后服务已经开始有了突破点，我们可以撇开一个区间，由这个区间来做单品牌销售。
过去4S店都是千篇一律，未来经销商需要自己努力，你要把自己的店和别人的店做一个差异化，只有这样，你才能让消费者认识你、记住你，再次到你的店里。
